前一階段，很有些關(guān)于我們中國(guó)的汽車要不要自主品牌的爭(zhēng)論，從我個(gè)人而言，我認(rèn)為只有自主品牌才是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的出路，只有自主品牌才能夠更好地真正意義上滿足國(guó)民的需求。

　　奇瑞汽車的旗云CVT無(wú)間版就是個(gè)很好案例。

　　旗云是風(fēng)云基礎(chǔ)上演變而來(lái)，但是這個(gè)演變來(lái)得徹底、干脆、精彩。旗云CVT無(wú)間版現(xiàn)在的價(jià)格是9.58萬(wàn)元，比大部分的捷達(dá)車型都便宜，可是旗云CVT無(wú)間版所包含的科技和實(shí)力是在國(guó)內(nèi)這個(gè)價(jià)位的任何其它產(chǎn)品無(wú)法比較的。

　　作為無(wú)極變速車型，旗云能夠以1.6升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到冷車靜止到每小時(shí)100公里的加速僅僅12秒的成績(jī)，同類產(chǎn)品難以望其項(xiàng)背。

　　原因是旗云CVT無(wú)間版的動(dòng)力總成與大名鼎鼎的MINI Cooper完全相同：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)自寶馬與克萊斯勒聯(lián)合興建的TRITEC工廠，在6000r/min可以壓榨出85kW的最大功率，超出同排量的新捷達(dá)21千瓦，峰值扭矩達(dá)到149Nm/4500r/min的高水平；CVT變速器出自德國(guó)名門ZF公司，在Belgium生產(chǎn)，而且，此款CVT變速器正是當(dāng)初應(yīng)寶馬公司要求，為同樣搭載TRITEC1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI Cooper而設(shè)計(jì)開發(fā)的，因?yàn)榱可矶ㄗ�，所以與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合做到了絲絲入扣。

　　好車的亮點(diǎn)決不是單單停留于數(shù)據(jù)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，旗云的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出存在著兩個(gè)高峰區(qū)，分別是在轉(zhuǎn)速為2000-3000和轉(zhuǎn)速為3000-5000兩個(gè)區(qū)段上，都能夠輸出峰值扭矩的95%左右。這一點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的絕對(duì)成功之處！

　　因?yàn)樵谵D(zhuǎn)速為2000-3000區(qū)段，正是城市內(nèi)使用的普遍狀況，這時(shí)的高扭矩輸出，可以很好的完成頻繁的起步、停車、加速的需求；而轉(zhuǎn)速在3000-5000區(qū)段上的高額輸出，為旗云的高速行駛，中途提速超車，創(chuàng)造了優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)段出現(xiàn)兩個(gè)扭矩高峰，不僅僅在動(dòng)力保障上高人一籌，更能夠兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，合適的轉(zhuǎn)速應(yīng)對(duì)合適的路況，發(fā)動(dòng)機(jī)效率始終處于高水平。

　　在CVT變速器的高靈敏、高智慧配合下，旗云游走于多種路況下，總是能夠做到動(dòng)力充沛、流暢、氣定神閑。這是高技術(shù)水平下的高境界。

　　旗云CVT無(wú)間版做為旗云系列產(chǎn)品的頂極款型，配置也非常豐富，舒適、華貴。這樣好的產(chǎn)品，具備了對(duì)A級(jí)轎車各種需求的全方位滿足，無(wú)論你從動(dòng)力、舒適、配置、外觀哪一角度去考察，都可以由衷感嘆：奇瑞旗云總相宜！

　　但是，比較同在國(guó)內(nèi)銷售的MINI Cooper，奇瑞旗云的價(jià)格只相當(dāng)于它的四分之一到三分之一之間。是什么能夠把好的產(chǎn)品做到讓普通國(guó)民都可以親密接觸，答案是自主品牌，只有自主品牌可以做到自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、做到自主研發(fā)整合優(yōu)勢(shì)資源，把洋品牌附加的技術(shù)偽裝下的利潤(rùn)盤剝徹底戳穿。對(duì)于中國(guó)汽車要不要自主品牌的討論，奇瑞處處相宜卻價(jià)格平和的優(yōu)秀產(chǎn)品可以給出答案。