汽車進入家庭已成為我國社會生活發(fā)展的大趨勢，汽車消費將回歸理性，既能較好滿足家庭使用和簡單商務(wù)，又具備較好的購置、維護、燃油綜合經(jīng)濟水平的10萬元價格空間上的經(jīng)濟型轎車，已經(jīng)成為了中國汽車市場的支撐。

　　我們選取了４款較為重要的車型：指導價格分別為9.78萬元的新捷達CIF舒適型MT、9.79萬元桑塔納GLi舒適型、9.38萬元05款愛麗舍X手動、9.58萬元的旗云CVT無間版進行動力性的比較。

　　以下是它們動力單元各項指標的列表：

　　 通過表中數(shù)據(jù)的簡單對比，便不難發(fā)現(xiàn)4款車的整備質(zhì)量相差不大，但動力單元卻存在巨大差異。愛麗舍X型使用的發(fā)動機仍是沿用的富康988的心臟，而從去年開始使用的16v發(fā)動機并沒能覆蓋到10萬元的價格空間。捷達、桑塔納也是保持著穩(wěn)定的老式組合，只是捷達在功率指標上通過重新標定比老款增加了幾個馬力。

　　整體看，新“老三樣”匹配引擎的水準近似，都是歷經(jīng)市場考驗的老機型，和原型產(chǎn)品比較并沒有什么本質(zhì)的提升，停留于滿足日常使用的地步。旗云裝備的1.6升發(fā)動機在6000r/min可以達到85kW的最大功率,超出同排量的新捷達21千瓦，這個差額已經(jīng)接近于國產(chǎn)奧拓0.8排量發(fā)動機的最大功率（27kw），其峰值扭矩149Nm/4500r/min，也是相當可觀，在四款車型中，動力性優(yōu)勢極為明顯。

　　奇瑞旗云配備的這款引擎是寶馬與克萊斯勒聯(lián)合生產(chǎn)的新一代產(chǎn)品，在巴西生產(chǎn)，代表了現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)的設(shè)計和制造水平，主要使用在寶馬公司的MINI Cooper上，另外克萊斯勒的PT Cruiser和部分道奇的NEON也配備了該款發(fā)動機。它不但功率強，而且扭矩曲線平滑，從中低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速整個區(qū)間內(nèi)都有良好的輸出表現(xiàn)，對車輛的加速性能給予了有力的支持。

　　旗云CVT無間版采用的VT1F CVT變速器也是較為引人注目的。這款CVT變速器采用德國ZF公司技術(shù)，在Belgium生產(chǎn)，與目前旗云使用的發(fā)動機一起匹配MINI cooper 。所以，適配性已經(jīng)過了全球市場的檢驗。VT1F CVT變速器的技術(shù)相當成熟，除了具備一般CVT變速器的特點外，還應(yīng)用了E-GAS電子油門等技術(shù)，并帶有強大的自我保護以及防盜功能。
 
　　通過以上分析，旗云CVT無間版的動力性在四款車型中具備了壓倒性的優(yōu)勢，其動力單元的優(yōu)秀程度達到了國內(nèi)同檔次的產(chǎn)品的峰巔。這是因為旗云的開發(fā)時間較晚，而且按照國際模式進行開發(fā)，進行了全球采購。先進的技術(shù)水平帶給了車輛本質(zhì)的提升，并且能夠在10萬元級的經(jīng)濟車型上應(yīng)用，相信旗云還是有較好的前景。