汽車發(fā)展起步最早的華東市場無疑是中國汽車市場的主流和核心。一些中外合資品牌如上海通用汽車、上海大眾汽車等領導著中國汽車市場若干年。因此，一直以來，華東市場遠遠領先于以一汽集團為中心的東北汽車市場、以東汽集團為中心的華中汽車市場，以天汽、北汽為中心的華北汽車市場等。但是，時移事易，這個格局正被逐步打破。典型的是，在單一品牌上，作為華北汽車市場的一支新軍——北京現(xiàn)代旗下的伊蘭特，已經(jīng)開始初露鋒茫，贏得主動。而天津夏利也在經(jīng)濟型車上的市場份額持續(xù)領先。

　　在過去一年多時間中，上市僅一年多的伊蘭特，銷量就突破了15萬輛。并且連續(xù)多次蟬聯(lián)市場銷量冠軍。在華東市場，伊蘭特深入腹地，銷量屢創(chuàng)新高，甚至一度出現(xiàn)有價無貨的火爆場面，以此為標志，中國汽車市場的格局開始松動、調整，從“群雄并起”向“一超多強”轉變。

　　深入腹地   伊蘭特旺銷華東汽車市場

　　隨著上海國際車展進入倒計時，各大汽車廠商紛紛排兵布陣，而北京現(xiàn)代的伊蘭特更加引人注目。應該說，華東汽車市場一直不缺少實力選手，上海通用和上海大眾經(jīng)過多年的耕耘，無論在資金品牌實力，還是產品線和服務網(wǎng)絡上，都遙遙領先。在中級車市場，更是有別克凱越、POLO等龍盤虎踞，領先一步。

　　但是，北京現(xiàn)代伊蘭特卻憑借全球同步的技術，突出的性價比，科學的營銷策略，直入腹地，贏得了自己的一席之地。其中，伊蘭特和上海汽車市場的中級車明星別克凱越的龍虎斗，更是被譽為車市爭霸的經(jīng)典。凱越憑借先入為主的優(yōu)勢，在伊蘭特上市之前，已經(jīng)取得銷售冠軍的寶座。

　　面對競爭對手的優(yōu)勢，伊蘭特以準確的定價和靈活的營銷策略，找到了市場的突破口。僅今年第一季度，伊蘭特就在華東銷售10，583輛。早在上市之初，在配置優(yōu)于同級別車型的情況下，伊蘭特價格卻比同級車平均低2萬元左右。

　　去年秋季，北京現(xiàn)代再一次主動調整價格，使得消費者提前享受到關稅降低的實惠。而一些廠商力圖在性價比上跟進或者超越，始終棋慢一拍。憑借全方位滿足家庭用戶使用需求的產品、富有競爭力的價格，以及積極有力的營銷攻勢，在華東市場，伊蘭特步步為營，不斷逼近甚至超越上海幾大汽車品牌，最后在月度銷量上終于趕超一直銷量不錯的別克凱越。同時，各種榮譽也不吝而至。

　　在中國機械工業(yè)企業(yè)管理學會、中國汽車工程學會等國內汽車行業(yè)權威機構聯(lián)合舉行的“中國汽車市場調查”中，伊蘭特一舉奪得“年度中國理想家用轎車”和“年度性價比更優(yōu)車型”雙料冠軍。在2004年底中國優(yōu)秀車型媒體評選活動中，伊蘭特更是好評如潮，被數(shù)十家國內媒體授予了“人性化配置滿意車型”、“最佳中級轎車”、“最受歡迎的中級轎車”等獎項。2004年年終，一舉奪得 “2004CCTV年度中級轎車”大獎 。

　　再上層樓 伊蘭特打響 “北派”崛起第一槍

　　起步早，消費需求大的華東市場，可以說是早超越了區(qū)域市場的意義，是汽車廠商的必爭之地。今年華東市場格局開始出現(xiàn)變化。根據(jù)英國《金融時報》的報道，上海大眾和上海通用二大巨頭今年年初銷量大幅下跌。大眾的兩家合資企業(yè)4年前占據(jù)了中國市場一半以上的份額，但今年頭兩個月僅占總銷量的11%。大眾銷量為3.2991萬輛，比去年同期下降近70%。通用汽車的上海合資公司銷量尚不到2萬輛，約為2004年水平的一半。

　　而北京現(xiàn)代通過引進優(yōu)異的產品，應用正確的價格策略，在中級車市場，伊蘭特成為后來居上的典范。在短短一年時間，北京現(xiàn)代伊蘭特就發(fā)展成為華東汽車廠商不容忽視的競爭對手。伊蘭特在華東市場的成功，首先來自于它是一個好的產品。其次和其積極主動的市場營銷策略和應變措施密切相關。

　　據(jù)悉，自1990年開始生產以來，伊蘭特的全球銷量至今已超過320萬臺。北京現(xiàn)代引進的是現(xiàn)代汽車集團推出的最新款的第七代伊蘭特。這款車融合了很多高科技元素與現(xiàn)代的最新技術，并取得了消費者的一致認可和好評。 盡管伊蘭特是現(xiàn)代汽車迄今為止推出的最暢銷的車型之一，北京現(xiàn)代仍針對中國道路狀況和消費者駕駛需求，在內飾、車體裝備和發(fā)動機及變速器耐久性等四方面進行了改進，使得中國版的伊蘭特更適合中國路況和行車環(huán)境。

　　伊蘭特的成功，還來自于北京現(xiàn)代對市場變化的及時反應與成功處理�！耙钥熘苿佟保�作為一個后來者，只有快才能走在競爭對手前面，尤其是去年9月份伊蘭特的降價，開創(chuàng)了“主動降價”、“進攻型價格調整”策略的先例，由此本來就中價入市的伊蘭特擁有了更高的性價比。

　　種種優(yōu)勢，再配合北京現(xiàn)代積極的本地化策略與科學得當?shù)臓I銷策略，伊蘭特逐漸具備了笑傲國內汽車市場的主戰(zhàn)場——華東市場的資本，不斷持續(xù)熱銷，成為了其他汽車廠商不容忽視的對手，并打響了汽車市場“北派”崛起的第一槍。

　　評論人士認為，中國是世界潛力最大的汽車市場，但隨著目前該市場的持續(xù)低迷，各大跨國汽車巨頭在華的生存狀態(tài)也大相徑庭。那些傳統(tǒng)的、長期占據(jù)統(tǒng)治地位的廠商的優(yōu)勢正在喪失，而一些后來者，則贏得了主動和發(fā)展。這一點，在具有中國汽車市場晴雨表的華東市場，特別是上海汽車市場，表現(xiàn)的最為充分。這將標志著，中國汽車的競爭格局，正在發(fā)生全所未有的振蕩和調整。