10. 柯斯達(dá)占整個(gè)客車市場的10%，目前是否有發(fā)展整系列商務(wù)車型的計(jì)劃？

　　毛利先生：目前柯斯達(dá)還沒有考慮發(fā)展中型客車以外的車型，除了柯斯達(dá)，四川豐田還生產(chǎn)SUV車型PRADO.一汽豐田銷售公司直接負(fù)責(zé)銷售和面對客戶，如果客戶對產(chǎn)品有更多的需求和建議，柯斯達(dá)是會做出反映的。在日本豐田有大型客車是由日野在做，小型客車是大發(fā)。對于四川豐田要做的還是柯斯達(dá).

　　11. 國內(nèi)客車市場都在降價(jià)，包括依維柯，為什么柯斯達(dá)"新超級VIP"價(jià)格定位在117萬？

　　毛利先生：柯斯達(dá)基礎(chǔ)車型，價(jià)格定位大約在35-50萬。而"新超級VIP" 柯斯達(dá)是超級豪華型客車，各種配件都是最好的。并且柯斯達(dá)響應(yīng)了去年國家最新制定的安全法規(guī)，例如每個(gè)座位都增加了安全帶，柯斯達(dá)都是一項(xiàng)一項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)化和去貫徹執(zhí)行的，但我們并沒有漲價(jià)。實(shí)際上柯斯達(dá)是在保證最好的用料前提上控制了價(jià)格的增加。另一方面隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，客戶對豪華車型的呼聲也越來越高，希望能夠有更高級的產(chǎn)品出現(xiàn)。所以我們就放手去做，去做一臺非常豪華的，去滿足客戶們的需要。如果客戶需要一臺價(jià)格低一些的，我們也可以在材料上進(jìn)行一些調(diào)整。

　　12. 目前眾多客車廠家對中國客車行業(yè)的發(fā)展持兩種看法，一種看法是客車市場將會保持上升趨勢，另一種看法是客車市場也將接近飽和開始下滑。鑒于中國的國情和客車行業(yè)現(xiàn)狀，柯斯達(dá)對中國客車市場發(fā)展有何見解？

　　毛利先生：去年中國汽車市場確實(shí)出現(xiàn)了停滯，但我們認(rèn)為無論是中國的轎車市場，還是客車市場還會保持持續(xù)上揚(yáng)。我們對客車市場的認(rèn)識是基于中國經(jīng)濟(jì)每年10%的增長，因此商用車市場的增長會隨著整個(gè)大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境而增長。并且中國是唯一可以在一年中鋪設(shè)5000公里公路的國家，人流量的增大，交通運(yùn)輸?shù)男枨笤黾�，這無疑也會令商用車市場擴(kuò)張，我們堅(jiān)信商用車市場會按照10%-15%的增長率成長。

　　13. 柯斯達(dá)的產(chǎn)品和銷售是否定位在政府客戶上，那么旅游用車，運(yùn)輸方面的車型是否還會進(jìn)行研發(fā)？

　　毛利先生：柯斯達(dá)的客戶是多樣化的，從2004年的4000輛柯斯達(dá)的銷售業(yè)績就可以看出，政府部門銷售額只占了25%，旅游客運(yùn)，汽車租賃，企業(yè)單位的購買量也是非常大的。他們都是我們的重要客戶。

　　14. 柯斯達(dá)采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)，但在中國后置發(fā)動(dòng)機(jī)似乎更受歡迎，豐田是如何考慮的。

　　毛利先生：柯斯達(dá)采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)入中國市場時(shí)專門根據(jù)中國的行駛狀況設(shè)計(jì)的。而且柯斯達(dá)的車體是整體的，不是組裝而成的。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、零配件也都融入車身的整體設(shè)計(jì)，以保證車身強(qiáng)度和良好的平衡性。從設(shè)計(jì)構(gòu)造上來看，后置發(fā)動(dòng)機(jī)對于柯斯達(dá)是不合適的。

　　15. 國際知名客車品牌，如Volvo，通用也都在中國客車市場進(jìn)行發(fā)展，豐田是否感到競爭？

　　毛利先生：Volvo確實(shí)是非常有實(shí)力的客車制造廠商，但它的產(chǎn)品以大型客車為主。我們沒有感到競爭的壓力，但是市場上存在競爭，才能互相促進(jìn)共同發(fā)展。

　　16. 對四川成都的生產(chǎn)基地是否滿意？是否有一些制造成本方面的優(yōu)勢？

　　毛利先生：四川成都生產(chǎn)基地的工作人員都非常有經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)車輛的技術(shù)含量也是非常高的。市政府對我們的支持和幫助也非常大，去年溫家�？偫磉�參觀了我們的生產(chǎn)基地。唯一的問題就是離得太遠(yuǎn)，增加了物流費(fèi)用。