中國人民政治協(xié)商會(huì)議第十屆全國委員會(huì)第三次會(huì)議于2005年3月3日在北京召開。在會(huì)議上，吉利集團(tuán)董事長李書福委員提出的關(guān)于本土汽車品牌建設(shè)和發(fā)展的提案得到了與會(huì)代表的廣泛關(guān)注。一個(gè)關(guān)于民族汽車產(chǎn)業(yè)的話題在此次會(huì)議中熱烈展開，而在會(huì)場外的廣大人民群眾，也展開了一場對(duì)于民族汽車工業(yè)與本土汽車品牌的討論。

　　本土汽車品牌這個(gè)概念，誕生的時(shí)間并不長。近幾年汽車迅速進(jìn)入百姓生活，成為百姓生活中的重要角色，同時(shí)國內(nèi)汽車消費(fèi)市場中品牌的地域劃分比較清晰，外來品牌借助的強(qiáng)大品牌優(yōu)勢和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位，而我國自有的民族汽車工業(yè)在困境中成長，使得本土汽車品牌這一概念得以流行，也使政府和社會(huì)對(duì)汽車工業(yè)和汽車品牌的民族意識(shí)日漸強(qiáng)烈起來。

　　中華民族自古就有著很強(qiáng)烈的民族榮譽(yù)感和保護(hù)思想，這一點(diǎn)在現(xiàn)今社會(huì)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也有很明顯的體現(xiàn)。曾經(jīng)家電行業(yè)的崛起、現(xiàn)如今手機(jī)企業(yè)的發(fā)展等成功案例都在證明著中華民族對(duì)自有品牌的愛護(hù)和扶持，也表現(xiàn)了人民強(qiáng)大的民族凝聚力。而現(xiàn)在的汽車工業(yè)卻面臨著品牌用戶流失，用戶忠誠度下降的態(tài)勢。

　　我國的本土汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚，在世界級(jí)汽車品牌集體涌入中國市場的時(shí)候，中國本土汽車品牌無法經(jīng)歷完整的由小至大的常規(guī)積累過程，所以在品牌用戶的維護(hù)上，很難形成忠實(shí)的“品牌世家”局面。但任何一個(gè)品牌的成功，除了自身的成長之外，政府的支持和消費(fèi)者的信賴也是必不可少的因素，在國外成功的品牌發(fā)展歷史中，都存在著民族支撐的環(huán)節(jié)，同為亞洲國家的韓國汽車品牌在發(fā)展階段不但得到了政府的大力扶持，也得到了消費(fèi)者的強(qiáng)烈擁護(hù)，韓國自有品牌的汽車一度成為“百姓車”的代名詞。

　　本土汽車品牌自身品質(zhì)在客觀的發(fā)展，可以看到的是近年來國產(chǎn)汽車整車工藝、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)等硬性指標(biāo)不斷提高，市場反應(yīng)也體現(xiàn)出上升的趨勢，在這樣一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)刻，本土汽車品牌正需要政府的積極扶持，與社會(huì)輿論的客觀評(píng)價(jià)。正如吉利汽車的品牌狀態(tài)，經(jīng)過近6年的奮斗與發(fā)展，吉利品牌目前涵蓋了汽車、教育、旅游等多種產(chǎn)業(yè)，在政府與社會(huì)的關(guān)注之下，吉利集團(tuán)的發(fā)展歷史正好是本土品牌的成長軌跡。吉利這一中國味道十足的品牌，已經(jīng)成為民族工業(yè)的核心品牌之一。

　　現(xiàn)今的吉利以及其它本土汽車品牌正如處在啟蒙教育階段的孩子，只有給予他更多的關(guān)心和鼓勵(lì)，才能促使其健康、迅速的成長。良性的發(fā)展需要積極的推動(dòng)，推動(dòng)的力量正是來自于整個(gè)社會(huì)對(duì)民族工業(yè)的愛護(hù)。鼓勵(lì)和支持民族工業(yè)的發(fā)展，才會(huì)使本土品牌更快的成長，民族的汽車工業(yè)才能早一天與世界級(jí)品牌平衡，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場才能真正與國際接軌。