長豐MITSUBISHI PAJERO上市開啟高端越野車諸侯爭霸的大幕
我國加入WTO后汽車工業(yè)保護(hù)期即將結(jié)束的前夕,三大國際頂尖越野品牌本土化的代表——在長豐生產(chǎn)的MITSUBISHI PAJERO震撼上市,將掀起一股廣大越野車愛好者久蓄心中的追崇熱潮,變幻莫測的中國越野車市究竟將誰主沉。
市場格局裂變 低端車市日漸萎縮
2004年,全國車市陷入新的低迷,2003年創(chuàng)造了200%增長驚人記錄的越野車市場也放慢了腳步,增勢明顯趨緩。
在無情的市場面前,中低端越野車在2003年的虛熱后,危機(jī)初露端倪。除15萬元以上的中高檔車型銷量比去年同期有有較低幅度的增長以外,15萬元以下的中檔和經(jīng)濟(jì)型越野車銷量增長減緩,有些主流車型甚至出現(xiàn)了不同程度的負(fù)增長,一些低端車型銷售則早已陷入困境。市場風(fēng)云變幻,迫使越野車格局開始了新一輪的調(diào)整。
憑借敏銳的市場洞察力,國內(nèi)越野龍頭企業(yè)長豐汽車對此做出了迅速有力的反應(yīng)——與三菱進(jìn)一步合作,全面引進(jìn)其世界范圍內(nèi)的當(dāng)家產(chǎn)品帕杰羅,并在越野車市重新分化組合的關(guān)鍵時(shí)刻,發(fā)布MITSUBISHI PAJERO上市,是否預(yù)示國內(nèi)車市將出現(xiàn)新的變化。當(dāng)然MITSUBISHI PAJERO的上市,為廣大越野愛好者奉上一份超值的新春大禮。
高端車市持續(xù)看漲 長豐領(lǐng)導(dǎo)地位日趨穩(wěn)固
盡管中低端車市日漸萎縮,但眾多廠商依然看好高端,而2004年的市場形勢也驗(yàn)證了這一趨勢。并形成了三國演義局面:以Jeep4700為代表的美系,以路虎為代表的歐系,還有以陸地巡洋艦為代表的日系。這三類車各有特色,而且各自特點(diǎn)與出生地相輔相成,饒有風(fēng)趣。這些都預(yù)示著高端越野已成為市場銷量可持續(xù)增長的主體,市場格局還將進(jìn)一步裂變重組。
面對高端越野市場狀況,長豐汽車長遠(yuǎn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略也漸露冰山一角。高端越野精品MITSUBISHI PAJERO的上市,標(biāo)志著長豐在長期占據(jù)中低端越野車龍頭地位上,進(jìn)一步完善高端,形成高、中、低檔產(chǎn)品全面的產(chǎn)業(yè)鏈格局,中國高端越野市場“三足鼎立”的格局從此將被打破,“四國爭雄”時(shí)代來臨。
開啟高端攻略 長豐引領(lǐng)越野時(shí)代發(fā)展趨勢
瞬息萬變的市場,遠(yuǎn)見卓識者總能避開產(chǎn)品同質(zhì)化的激烈競爭,做市場的領(lǐng)導(dǎo)者而非追隨者,長豐汽車,正是憑著這樣一種創(chuàng)新發(fā)展、超前的理念與精神而保持中國越野汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。2003年,長豐汽車銷量占全國整個(gè)越野車及越野車市場份額的30%,連續(xù)四年位居國內(nèi)越野車銷量首位。2004年底隆重登場的MITSUBISHI PAJERO,更是廣大越野車愛好者心中的傳奇,“巴黎-達(dá)喀爾”拉力賽冠軍車系的純正血統(tǒng),賦予它同類產(chǎn)品所無與倫比的頂級動力和卓越品質(zhì)。長豐則以極具誘惑的價(jià)格定位賦予它優(yōu)異的性價(jià)比?梢钥隙,MITSUBISHI PAJERO的隆重上市,將對高端越野市場的三分格局以強(qiáng)勢沖擊,美日歐之三足鼎立將演變?yōu)橹T侯爭霸。
長豐汽車開啟高端攻略,昭示了長豐作為市場領(lǐng)導(dǎo)者的氣魄,繼續(xù)引領(lǐng)著中國越野車發(fā)展的趨勢。長豐與三菱的進(jìn)一步深度合作,也證實(shí)了:長豐的目標(biāo)不僅在國內(nèi),更是在世界。
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