2004年12月19日,越野車國(guó)際著名品牌本土化的代表——MITSUBISHI PAJERO在中國(guó)北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館震撼登場(chǎng),中國(guó)高端越野車市場(chǎng)格局就此打破,面臨新的劃分與組合。
越野車市場(chǎng)格局面臨重組 高端越野車持續(xù)走熱
進(jìn)入21世紀(jì),越野車市場(chǎng)廠家競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,車市卻不容樂觀, 在經(jīng)歷了2003年——“中國(guó)越野車元年”后,業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè),2004年將是國(guó)內(nèi)車市價(jià)格重組的一年。
如果將中國(guó)的越野車市場(chǎng)比喻成一個(gè)金字塔,那么這個(gè)金字塔的層級(jí)是十分分明的,高、中、低三個(gè)層次的產(chǎn)品自成格局。
低端越野車市場(chǎng)在沉寂了數(shù)年后,2003年一舉打開了不慍不火的局面,出現(xiàn)了一個(gè)銷售高峰,但隨著2004年的到來,又逐漸走低,許多產(chǎn)品也漸漸淡出市場(chǎng)。在中端層面,越野車市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)態(tài)勢(shì),但新舊產(chǎn)品更迭并不少見。
在高端越野車的這塊大蛋糕上,基本呈現(xiàn)出“三強(qiáng)爭(zhēng)霸”局面,北京吉普大切諾基、日本豐田霸道、陸地巡洋艦各自占據(jù)一定的市場(chǎng)份額,當(dāng)然我們要看到他們體現(xiàn)出來的與國(guó)際接軌的理念;如今陸虎等其它高端越野車品牌已紛紛加大了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的力度,這預(yù)示了今后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì):高端越野車已成為市場(chǎng)銷量可持續(xù)增長(zhǎng)的主體,本土化的MITSUBISHI PAJERO上市,標(biāo)志著越野車市場(chǎng)格局將進(jìn)行新一輪的分化組合。
三菱轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó) 長(zhǎng)豐獨(dú)得先機(jī)
作為中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),中國(guó)越野車行業(yè)龍頭的長(zhǎng)豐汽車,在中低端越野車市場(chǎng)已經(jīng)奠定了其不可動(dòng)搖的地位,為重鑄長(zhǎng)豐汽車越野車中國(guó)第一品牌的戰(zhàn)略目標(biāo),完善高端越野車體系便有了舉足輕重的意義。
2004年9月,在三菱將中國(guó)市場(chǎng)確定為全球戰(zhàn)略的重點(diǎn)組成部分后,長(zhǎng)豐與三菱簽訂了關(guān)于PAJERO的《許可合同》,長(zhǎng)豐獨(dú)得三菱帕杰羅CK系列兩類七種車型。至此,長(zhǎng)豐盡收三菱越野車全球核心競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品入囊中,獨(dú)占市場(chǎng)先機(jī)。
MITSUBISHI PAJERO上市 改寫高端越野車新格局
此次上市的MITSUBISHI PAJERO,剛面市就憑借其出色的性能與外觀,吸引了眾多越野愛好者的眼球。國(guó)產(chǎn)化的MITSUBISHI PAJERO源自日本三菱帕杰羅CK系列,被稱作日本三菱在世界范圍內(nèi)當(dāng)家產(chǎn)品的帕杰羅CK,包括原型車L系列與V系列,是純粹意義上的四驅(qū)越野車。從1984年至今已榮獲“巴黎—達(dá)喀爾”汽車?yán)惖木艑霉谲姡_創(chuàng)了現(xiàn)今越野世界的傳奇,其優(yōu)異性能、上乘品質(zhì)在征服自然極限時(shí)也征服了全世界越野愛好者的心,是所有越野愛好者夢(mèng)寐以求的頂級(jí)越野車,在與大切諾基、豐田霸道、陸地巡洋艦競(jìng)爭(zhēng)中將具有他們無法比擬的優(yōu)勢(shì)?梢灶A(yù)見,高端越野車原有市場(chǎng)局勢(shì)將被打破,市場(chǎng)爭(zhēng)奪將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。在“巴黎—達(dá)喀爾”汽車?yán)愔胁粩鄷鴮憘髌媾c神話的MITSUBISHI PAJERO,必將續(xù)寫它在越野車市場(chǎng)中的傳奇神話。
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