2004年12月19日，越野車國(guó)際著名品牌本土化的代表——MITSUBISHI PAJERO在中國(guó)北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館震撼登場(chǎng)，中國(guó)高端越野車市場(chǎng)格局就此打破，面臨新的劃分與組合。

越野車市場(chǎng)格局面臨重組   高端越野車持續(xù)走熱

　　進(jìn)入21世紀(jì)，越野車市場(chǎng)廠家競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，車市卻不容樂觀, 在經(jīng)歷了2003年——“中國(guó)越野車元年”后，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，2004年將是國(guó)內(nèi)車市價(jià)格重組的一年。

　　如果將中國(guó)的越野車市場(chǎng)比喻成一個(gè)金字塔，那么這個(gè)金字塔的層級(jí)是十分分明的，高、中、低三個(gè)層次的產(chǎn)品自成格局。

　　低端越野車市場(chǎng)在沉寂了數(shù)年后，2003年一舉打開了不慍不火的局面，出現(xiàn)了一個(gè)銷售高峰，但隨著2004年的到來，又逐漸走低，許多產(chǎn)品也漸漸淡出市場(chǎng)。在中端層面，越野車市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，但新舊產(chǎn)品更迭并不少見。

　　在高端越野車的這塊大蛋糕上，基本呈現(xiàn)出“三強(qiáng)爭(zhēng)霸”局面，北京吉普大切諾基、日本豐田霸道、陸地巡洋艦各自占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，當(dāng)然我們要看到他們體現(xiàn)出來的與國(guó)際接軌的理念；如今陸虎等其它高端越野車品牌已紛紛加大了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的力度，這預(yù)示了今后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)：高端越野車已成為市場(chǎng)銷量可持續(xù)增長(zhǎng)的主體，本土化的MITSUBISHI PAJERO上市，標(biāo)志著越野車市場(chǎng)格局將進(jìn)行新一輪的分化組合。

三菱轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)  長(zhǎng)豐獨(dú)得先機(jī)

　　作為中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，中國(guó)越野車行業(yè)龍頭的長(zhǎng)豐汽車，在中低端越野車市場(chǎng)已經(jīng)奠定了其不可動(dòng)搖的地位，為重鑄長(zhǎng)豐汽車越野車中國(guó)第一品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)，完善高端越野車體系便有了舉足輕重的意義。

　　2004年9月，在三菱將中國(guó)市場(chǎng)確定為全球戰(zhàn)略的重點(diǎn)組成部分后，長(zhǎng)豐與三菱簽訂了關(guān)于PAJERO的《許可合同》，長(zhǎng)豐獨(dú)得三菱帕杰羅CK系列兩類七種車型。至此，長(zhǎng)豐盡收三菱越野車全球核心競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品入囊中，獨(dú)占市場(chǎng)先機(jī)。

MITSUBISHI PAJERO上市   改寫高端越野車新格局

　　此次上市的MITSUBISHI PAJERO，剛面市就憑借其出色的性能與外觀，吸引了眾多越野愛好者的眼球。國(guó)產(chǎn)化的MITSUBISHI PAJERO源自日本三菱帕杰羅CK系列，被稱作日本三菱在世界范圍內(nèi)當(dāng)家產(chǎn)品的帕杰羅CK，包括原型車L系列與V系列，是純粹意義上的四驅(qū)越野車。從1984年至今已榮獲“巴黎—達(dá)喀爾”汽車?yán)�力賽的九屆冠軍，開創(chuàng)了現(xiàn)今越野世界的傳奇，其優(yōu)異性能、上乘品質(zhì)在征服自然極限時(shí)也征服了全世界越野愛好者的心，是所有越野愛好者夢(mèng)寐以求的頂級(jí)越野車，在與大切諾基、豐田霸道、陸地巡洋艦競(jìng)爭(zhēng)中將具有他們無法比擬的優(yōu)勢(shì)�？梢灶A(yù)見，高端越野車原有市場(chǎng)局勢(shì)將被打破，市場(chǎng)爭(zhēng)奪將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。在“巴黎—達(dá)喀爾”汽車?yán)�力賽中不斷書寫傳奇與神話的MITSUBISHI PAJERO，必將續(xù)寫它在越野車市場(chǎng)中的傳奇神話。