8月18日，剛剛成立一個(gè)月的新海馬“突襲”了國(guó)內(nèi)車市，此前關(guān)于即將上市的福美來(lái)1.6MT新悅級(jí)將成為中級(jí)車市價(jià)格新低的消息終于成為事實(shí)，11.36萬(wàn)元的低價(jià)入市令多數(shù)的汽車廠商始料不及。在這場(chǎng)名為“新海馬，新突破”的營(yíng)銷行動(dòng)中，海馬四款車型上市銷售，同時(shí)大幅調(diào)整現(xiàn)有車型的價(jià)格體系，福美來(lái)全系產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)幅達(dá)到15%，同時(shí)普力馬全線產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元，調(diào)整幅度高達(dá)18%。而這其中福美來(lái)新悅級(jí)以11.36萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格入市，從而樹(shù)立了中級(jí)車市價(jià)格新標(biāo)桿。 　　然而就我看來(lái)，新悅上市的意義并不僅僅于此。新悅級(jí)上市之前，還有沒(méi)有任何一個(gè)中級(jí)廠商的產(chǎn)品價(jià)格突破12萬(wàn)元大關(guān)，此番的超低價(jià)位不僅打亂現(xiàn)有中級(jí)車市的價(jià)格體系，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)而言更是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，新悅級(jí)并不會(huì)沖擊到所有經(jīng)濟(jì)型轎車，受其影響最大的將是價(jià)格徘徊在10萬(wàn)元到12萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車和準(zhǔn)中級(jí)轎車。 　　與價(jià)格相近的經(jīng)濟(jì)型轎車主力車型如飛度、威馳、POLO等比較，福美來(lái)最大優(yōu)勢(shì)就是其中級(jí)轎車的“出身”。除在配置較經(jīng)濟(jì)型轎車更為齊全外，寬敞的內(nèi)部空間也是福美來(lái)新悅級(jí)與經(jīng)濟(jì)型轎車爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的利器之一，對(duì)于某些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)空間的寬敞與否完全可以成為其購(gòu)車的決定性因素，再加上11.36萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這些車型在福美來(lái)新悅級(jí)面前已毫無(wú)“經(jīng)濟(jì)”可言。11.36萬(wàn)元，新悅級(jí)低價(jià)入市無(wú)疑帶給市場(chǎng)一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：中級(jí)轎車與經(jīng)濟(jì)型轎車之間已無(wú)明顯界限劃分。 　　今年以來(lái)，一些中級(jí)轎車的低價(jià)策略頻頻顯現(xiàn)，客觀上與經(jīng)濟(jì)型轎車形成“頂�！敝畡�(shì)，令其生存空間被進(jìn)一步打壓。在此壓力下，經(jīng)濟(jì)型轎車主力車型無(wú)一例外出現(xiàn)銷量緊縮趨勢(shì)。與之形成對(duì)比的是，中級(jí)主力車型“新三樣”銷量均在4000輛以上，福美來(lái)更是在4月至6月中保持穩(wěn)定的銷量增量，6月同比增幅達(dá)到37%。