2003年11月7日，第800萬(wàn)輛POLO轎車(chē)在大眾汽車(chē)的德國(guó)工廠徐徐下線； 　　2003年11月26日，上海大眾正式宣布全面調(diào)整POLO轎車(chē)的全線產(chǎn)品價(jià)格； 　　2003年11月28日，由上海大眾生產(chǎn)的600輛POLO轎車(chē)將首次批量出口到發(fā)達(dá)國(guó)家； 　　2003年11月29日，首屆全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽上海大眾POLO杯挑戰(zhàn)賽年終總決賽，在珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)落下帷幕； 　　這看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)的幾件事，對(duì)于上海大眾來(lái)說(shuō)，卻意味著一個(gè)自身全面提升、全方位與國(guó)際接軌的開(kāi)始。 　　先從剛剛在珠海落下帷幕的POLO杯說(shuō)起。 　　中國(guó)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)一直以來(lái)明顯落后于西方國(guó)家，國(guó)內(nèi)具備規(guī)模性的場(chǎng)地賽車(chē)比賽運(yùn)動(dòng)尚屬空白。直到2003年，由上海大眾冠名贊助的，中國(guó)首屆大規(guī)模、多站式、全國(guó)性的場(chǎng)地賽事--“上海大眾Polo杯挑戰(zhàn)賽”經(jīng)過(guò)在北京、上海、珠海三站耗時(shí)四個(gè)月的激烈角逐之后，終于成功地宣告了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)代的到來(lái)，邁出了迎接F1，走向國(guó)際化的關(guān)鍵一步。 　　無(wú)論從任何角度去品評(píng)任意一種賽車(chē)比賽，都是一個(gè)非�？简�(yàn)汽車(chē)的駕駛性能和科技含量的運(yùn)動(dòng)。因?yàn)�，在比賽�?chǎng)上彰顯賽車(chē)選手個(gè)性的同時(shí)，也最能體現(xiàn)和驗(yàn)證汽車(chē)的高科技含量和卓越品質(zhì)。對(duì)于單一品牌的汽車(chē)場(chǎng)地賽而言，對(duì)車(chē)的要求則更加嚴(yán)格與苛刻，因?yàn)檫@意味著無(wú)止境的“自我超越”。尤其是當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在賽道上馳騁的并非F1之類(lèi)的方程式賽車(chē)，而是僅僅在車(chē)市上隨處可見(jiàn)的加裝了安全設(shè)施的“民用車(chē)”——Polo。如果驚險(xiǎn)刺激是年輕人追逐的時(shí)尚的一部分，那么科技就這樣在“鵲橋般”的賽道上牽手了。POLO的高科技含量和世界品質(zhì)的卓越性能在這里得到了充分的驗(yàn)證。 　　一個(gè)在技術(shù)性能和裝備上已經(jīng)具備了世界品質(zhì)的汽車(chē)品牌必然決定了它在價(jià)格、售后服務(wù)、連帶產(chǎn)業(yè)等各方面跟蹤要素也要逐步與世界接軌。因?yàn)橹挥性谥泵媾c國(guó)際車(chē)價(jià)接軌的壓力和大勢(shì)所趨之下，國(guó)內(nèi)的轎車(chē)企業(yè)才會(huì)在無(wú)形中盡量降低成本，消費(fèi)者最終才會(huì)從中得到實(shí)惠。所以，此次POLO價(jià)格的調(diào)整初看似簡(jiǎn)單的降價(jià)行為，但是仔細(xì)分析后則不難發(fā)現(xiàn)，調(diào)整之后的POLO售價(jià)更加接近甚至略低于國(guó)際價(jià)格，并且成為上海大眾繼桑塔納、桑塔納2000、帕薩特之后，第四個(gè)走向國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品。而600輛的批量出口量更使得中國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)首次以國(guó)內(nèi)同等價(jià)格在國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售。 　　如此一來(lái)，上海大眾的POLO真正地具備了與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，也為中國(guó)的消費(fèi)者帶來(lái)了真正意義上的同步感受。同國(guó)際接軌是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，從賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的先鋒到國(guó)產(chǎn)車(chē)輛的首次批量出口，POLO探索出了一條先驅(qū)之路，相信也能為更多的消費(fèi)者帶來(lái)更多的驚喜