● 三菱——已認(rèn)罪

　　三菱汽車自1991年就開始油耗造假，他們的實(shí)際油耗比申報(bào)的數(shù)值約高出5%-10%，目前涉事車型約62.5萬(wàn)輛。今年4月20日，多虧了日產(chǎn)舉報(bào)，三菱作假被逮住曝光。

　　然后就是大家已經(jīng)知道的套路了：日產(chǎn)這個(gè)心機(jī)Boy一舉收購(gòu)了三菱34%的股權(quán)，成為其最大單一股東，接著三菱汽車社長(zhǎng)引咎辭職，日產(chǎn)進(jìn)駐董事會(huì)。

　　三菱美化燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，目的是為了拿到國(guó)家環(huán)保車型減稅制度中最高級(jí)別的免稅認(rèn)定。陳年積弊加上這次油耗造假，三菱一舉把自己送到了日產(chǎn)手中。

● 鈴木——油耗沒(méi)造假

　　上月三菱承認(rèn)油耗數(shù)據(jù)造假后，日本交通運(yùn)輸部門要求國(guó)內(nèi)車企自查檢測(cè)數(shù)據(jù)。據(jù)鈴木交代，從2010年左右起采用與國(guó)家規(guī)定不同的測(cè)試方法，涉及車輛累計(jì)超過(guò)210萬(wàn)輛，受影響車型僅在日本出售。

　　該公司86歲的董事長(zhǎng)鈴木修在記者會(huì)上致歉：“從結(jié)果來(lái)看，沒(méi)有采用規(guī)定的檢測(cè)方法，對(duì)此深表歉意。”注意措辭，鈴木官方承認(rèn)的是程序違規(guī)——沒(méi)有按照日本規(guī)定的檢測(cè)方法，而實(shí)際油耗呢？鈴木表示，按照國(guó)家規(guī)定重新測(cè)了一遍，油耗相差不多，因此計(jì)劃繼續(xù)銷售新車。

　　日本政府規(guī)定的檢測(cè)方法是怎樣的？車企需要使用戶外“慣性行駛法”獲取計(jì)算油耗所需的行駛阻力值，但鈴木通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，違規(guī)獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，還辯稱測(cè)試道路靠近海洋并處于高坡之上，容易受到風(fēng)的影響，數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)偏差。鈴木的做法，好比美術(shù)老師讓人戶外采風(fēng)，有同學(xué)對(duì)著照片就畫完了。

● 通用——已推出賠償方案

　　5月17日，通用一位2016款雪佛蘭Traverse車主代表所有油耗失實(shí)車輛的車主，對(duì)通用提起了集體訴訟，隨后美國(guó)環(huán)保署要求通用提交有關(guān)信息。

　　通用的油耗是怎么回事呢？官方聲稱，通用在三款SUV——2016款GMC Acadia、別克昂科雷及雪佛蘭Traverse（此三車為三胞胎，共享平臺(tái)和動(dòng)力總成）身上發(fā)現(xiàn)了“細(xì)節(jié)性疏漏”，計(jì)算的時(shí)候，新的排放相關(guān)硬件測(cè)試數(shù)據(jù)被遺漏，造成油耗標(biāo)簽上的估值比實(shí)際高出1-2英里每加侖。

　　換算成國(guó)內(nèi)的百公里油耗，這個(gè)誤差大概就是0.2-0.4L/100km。通用反應(yīng)迅速，幾天后就制定好了賠償計(jì)劃。通用將為13.5萬(wàn)名車主提供2個(gè)選擇——要么價(jià)值300-1500美金的借記卡，要么48個(gè)月時(shí)長(zhǎng)/6萬(wàn)英里里程的延長(zhǎng)保修計(jì)劃。據(jù)悉，通用將為此支付約1.2億美元的費(fèi)用。

　　美國(guó)權(quán)威的《消費(fèi)者報(bào)告》在此給通用補(bǔ)了一刀，據(jù)他們的數(shù)據(jù)，除了這次三款SUV，可能停產(chǎn)的土星Outlook車型油耗數(shù)據(jù)也不對(duì)。舉個(gè)栗子，據(jù)美環(huán)保署數(shù)據(jù)，2015款A(yù)cadia AWD 油耗為19MPG（約12.4L/100km），比修正過(guò)后的2016款還多出了2MPG，意思是舊款車型更省油，這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

　　而且經(jīng)他們實(shí)測(cè)，通用三款不同時(shí)期(2007/2008/2009款)的SUV車型實(shí)際油耗比官方數(shù)據(jù)要高，誤差為3MPG。如果通用這次曝出的問(wèn)題是陳年積弊，那過(guò)去十年內(nèi)賣出的200萬(wàn)輛SUV都可能受到了影響……

　　愈加嚴(yán)格的排放法規(guī)、油耗限值督促著車企不斷研發(fā)新技術(shù)，降低能耗。而在實(shí)際激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和有待完善的監(jiān)管環(huán)境中，還是出現(xiàn)了這樣造假違規(guī)的行為。

　　不只是通用，現(xiàn)代起亞前2年因虛報(bào)油耗在美國(guó)挨過(guò)重罰，福特2014年也降低了部分車型燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)，并同意為車主補(bǔ)償。在國(guó)內(nèi)，2014年3月，央視新聞曝光了檢測(cè)機(jī)構(gòu)勾結(jié)車企，聯(lián)手制造虛假油耗的新聞。

　　一頭是資本逐利，一頭是公眾權(quán)益，能在此間平衡守望的，就指望監(jiān)督執(zhí)法機(jī)構(gòu)了。亡羊補(bǔ)牢，未為遲也。

　　翻頁(yè)內(nèi)容預(yù)告：國(guó)內(nèi)排放/油耗造假情況揭密