● 世爵破產(chǎn)：好走不送

　　小作坊有時(shí)候也能有大手筆，但玩票需要資本。從生產(chǎn)馬車到四輪汽車，世爵名號(hào)雖不甚響，但也曾在車壇留下了一些優(yōu)質(zhì)作品。12月18日，荷蘭超跑制造商世爵(Spyker)因經(jīng)營(yíng)不善，拖欠債務(wù)和租金無(wú)力償還，宣布將破產(chǎn)。

　　品牌就是要善于講故事，要真追溯起來(lái)，世爵可以上溯到130多年前那個(gè)生產(chǎn)馬車的商人，但這并無(wú)實(shí)際意義，因?yàn)槭谰艄�司這百年史并無(wú)多大起色，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手也沒折騰出足以打開市場(chǎng)的作品。

　　現(xiàn)在破產(chǎn)的這個(gè)版本的世爵汽車成立于2000年，2010年花了4億美元從通用手中購(gòu)得薩博，之后世爵想高價(jià)轉(zhuǎn)手賣給青年蓮花(隸屬于國(guó)內(nèi)的青年汽車集團(tuán))，誰(shuí)知通用不干從中阻撓，結(jié)果沒賣成功，薩博破產(chǎn)，世爵元?dú)獯髠��?/p>

　　憤怒的世爵將通用告上了法庭，要求賠償30億美元，一年之后，美國(guó)法院駁回了世爵的起訴，索賠落空�？偣膊贿^14年的歷史，世爵這一路走得好心塞。也曾多次亮相國(guó)內(nèi)車展，但并未真正打入中國(guó)市場(chǎng)，眼下破產(chǎn)似乎氣數(shù)已盡。在優(yōu)勝劣汰的自然法則下，某一小眾品牌破產(chǎn)死亡也并不奇怪，世爵拜拜！好走不送！

● 盧布貶值：廚子都不炒菜了

　　自從6月份以來(lái)，盧布已經(jīng)跳水貶值40%以上，釀成1998年以來(lái)俄羅斯最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。整個(gè)2014年，俄羅斯汽車市場(chǎng)沒有一個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)。城門失火殃及池魚，這些年熱衷于出口俄羅斯的自主車企也遭遇了立竿見影的打擊，17日吉利汽車還發(fā)布公告稱，年度凈利潤(rùn)將下降約50%。

　　力帆是出口俄羅斯的大戶，前10月在俄銷量約1.8萬(wàn)輛，其次是吉利、長(zhǎng)城和奇瑞，此四大家同比銷量均大幅下跌。新聞稱，俄羅斯川菜館的廚子都不炒菜了，改炒奢侈品了。靠性(di)價(jià)(jia)比打入俄羅斯市場(chǎng)的自主車企想通過提高售價(jià)的方式避免損失，但這又影響了銷量，真是捉急。為長(zhǎng)期規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不少自主車企已在俄投資建廠。

　　其他國(guó)際巨頭也沒好到哪去，通用汽車16日安排經(jīng)銷商暫時(shí)停止銷售汽車，寶馬集團(tuán)今年第四季度可能將遭受1至1.5億歐元的經(jīng)濟(jì)損失。奧迪和捷豹路虎也未能幸免，奧迪稱未來(lái)新車標(biāo)價(jià)體系設(shè)立完畢后，再重新在俄羅斯賣車。

　　但是，一些相對(duì)保值的豪車則變得更加搶手，保時(shí)捷、雷克薩斯和蘭博基尼等甚至賣到脫銷。今年11月份，保時(shí)捷在俄銷量同比暴漲55%至471輛，雷克薩斯甚至同比驟增63%至2,160輛。

● 年底算賬之經(jīng)銷商“造反”

　　始作俑者是寶馬經(jīng)銷商。11月底的時(shí)候，多達(dá)32家寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合上交了一份請(qǐng)?jiān)感藕瘜汃R中國(guó)區(qū)總裁安格，除了要求60億元的額外返點(diǎn)外，還對(duì)寶馬的商務(wù)政策(如搭售、壓庫(kù)存、不切實(shí)際的銷量目標(biāo)等)提出了不滿。有寶馬經(jīng)銷商表示，最近幾年，要靠賣車賺錢很難，特別是一些新建的經(jīng)銷商。

　　沒多久，寶馬經(jīng)銷商的要求就傳達(dá)到了德國(guó)總部，并拿出了總計(jì)50億元的補(bǔ)貼方案。消息一出，奔馳中國(guó)也以“特殊銷售質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)”名義，給經(jīng)銷商對(duì)銷售到本地的車型給予額外獎(jiǎng)勵(lì)，總計(jì)約10億元，隨后奧迪宣布將給予經(jīng)銷商年度補(bǔ)貼20.5億元。幸福來(lái)得太突然，令人措手不及。

　　豪車尚且如此，那其他品牌呢?就這上周，中汽協(xié)發(fā)文，要求一汽豐田補(bǔ)貼22億元以解決經(jīng)銷商生存困境。同時(shí)還代表500多家一汽豐田經(jīng)銷商提出九點(diǎn)建議，比如廠家明年制定不高于2014年實(shí)際完成的年度計(jì)劃、取消跨區(qū)處罰等等。

　　行業(yè)協(xié)會(huì)早就大聲疾呼，在一年比一年高的銷量目標(biāo)下，是經(jīng)銷商們承壓乃至持續(xù)虧損的局面。在這輪經(jīng)銷商起義浪潮中，據(jù)聞?dòng)械膹S商混淆了補(bǔ)貼的概念，經(jīng)銷商并沒有拿到實(shí)際的補(bǔ)貼。抱團(tuán)造反偶爾為之并非“夫妻相處”長(zhǎng)久之道，這或許是廠商積極考慮市場(chǎng)關(guān)系變化和小伙伴利益的時(shí)候了。

　　結(jié)語(yǔ)：就在本文成文之際，驚聞深圳突然限購(gòu)，原本一年超40萬(wàn)輛的上牌需求現(xiàn)在被硬生生的削減為10萬(wàn)輛，廣州買車深圳上牌的好日子也不再有。擦干眼淚我們來(lái)玩點(diǎn)開心的吧，2015，你想要的汽車生活是怎樣?

　　經(jīng)大家投票得知，截止30日上午9點(diǎn)，排名前三的汽車生活夢(mèng)分別為：出行一路平安、別漲稅了養(yǎng)車成本能低點(diǎn)么、來(lái)一次說(shuō)震就震的車zhen。預(yù)祝大家元旦快樂，夢(mèng)想成真！