● 操控：均衡VS舒適VS平庸

　　為了更加真實(shí)地體驗(yàn)這三款車的操控，我和王建專程去到4S店分別試駕了這三款車，雖然我之前已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)這三款車的操控，哈哈。

　　首先是在動(dòng)力上全面勝出的全新明銳，在此之前，我試駕全新明銳的時(shí)候，他的那套1.4T+DSG的黃金組合給了我非常深刻的印象，得益于強(qiáng)勁的動(dòng)力，全新明銳中段的提速非常猛，甚至?xí)型票车母杏X(jué)，要知道他的百公里加速僅僅只有8.5秒而已。

　　除了動(dòng)力強(qiáng)勁之外，7擋DSG雙離合變速箱給我的印象也非常好，升擋和降擋都非常的積極，不會(huì)有絲毫怠慢。而在日常比較緩和的駕駛中，DSG變速箱更加令人滿意，換擋非常的平順，可以說(shuō)絲毫不會(huì)弱于CVT變速箱，這一點(diǎn)王建也表示認(rèn)同。

　　而至于懸掛的支撐，全新明銳采用的是緊湊型級(jí)別非常常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，盡管沒(méi)有采用更加高級(jí)的后獨(dú)立懸掛，但全新明銳的懸掛調(diào)校非常恰當(dāng)，在減速帶或坑洼路面的時(shí)候沒(méi)有多余的車身上下抖動(dòng)，在高速過(guò)彎的時(shí)候車身也依舊能保持非常好的車身姿態(tài)，側(cè)傾角度非常小。全程試駕下來(lái)，王建給了全新明銳90分的高分。

　　隨后是新軒逸，CVT變速箱在省油方面的確表現(xiàn)得非常出色，在日常駕駛當(dāng)中也非常平順，但當(dāng)深踩油門(mén)提速時(shí)，新軒逸給人一種不太聽(tīng)話的感覺(jué)，理工男王建也跟我吐槽了這一點(diǎn)。而在懸掛方面，雖然跟全新明銳采用的是相同的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但調(diào)校的太過(guò)偏軟，過(guò)急彎時(shí)讓人覺(jué)得會(huì)翻車，或許是出于舒適性的考慮吧。

　　最后是朗動(dòng)，主流的6擋手自一體變速箱表現(xiàn)稀松平常，升擋和降擋都要比全新明銳的DSG變速箱慢差不多1秒鐘，頓挫感也要比DSG更為明顯，這一點(diǎn)讓王建非常不喜歡，當(dāng)然我也不是很喜歡。至于懸掛方面，朗動(dòng)采用的也是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，整體的感受跟新軒逸相差不多，都是偏軟，偏向于舒適性。

　　經(jīng)過(guò)一輪的比拼，在操控方面，王建給全新明銳打了90分，而新軒逸王建只給了75分，至于朗動(dòng)，王建更是只給了65分剛剛及格的成績(jī)，全新明銳勝出這個(gè)在我意料之中，但這般接近滿分的成績(jī)勝出還真是讓我意外。

● 外觀：穩(wěn)重VS圓潤(rùn)VS個(gè)性

　　接下來(lái)我們來(lái)說(shuō)一下外觀，理工男王建對(duì)外形的要求并不是很高，他喜歡比較偏向于成熟穩(wěn)重型的外觀，而對(duì)個(gè)性化的東西比較排斥，這可能也是理工男的一大特點(diǎn)吧，不喜歡標(biāo)新立異。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)全新明銳，全新明銳相比老款車型要年輕很多，盡管中網(wǎng)依舊保持了斯柯達(dá)家族式風(fēng)格，但全新設(shè)計(jì)的前臉添加了更多的時(shí)尚元素，特別是大燈、下格柵和霧燈的造型，品牌LOGO位置的巧妙移動(dòng)也給這臺(tái)車增添不少光彩。

　　除了前中網(wǎng)的設(shè)計(jì)之外，全新明銳的大燈采用了規(guī)規(guī)矩矩的矩形設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用目前比較流行的不規(guī)則形狀，關(guān)于這一點(diǎn)，王建表示非常可以接受。全新明銳外觀整體給人的感覺(jué)還是偏向于走成穩(wěn)路線，也贏得了王建的青睞。

　　至于軒逸的外觀，給人的第一感覺(jué)是圓潤(rùn)，整體看上去確實(shí)是一副家用車的感覺(jué)。不規(guī)則形狀的大燈我個(gè)人覺(jué)得是整個(gè)前臉唯一的亮點(diǎn)，雖不能說(shuō)是非常美觀，但也不會(huì)讓人覺(jué)得難看，屬于耐看型。而朗動(dòng)是本次三款車型中最有個(gè)性的一款車，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)線條非常之多，看上去比較復(fù)雜，我個(gè)人覺(jué)得這種設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，但王建卻確覺(jué)得馬馬虎虎。

　　全新明銳側(cè)面的造型沒(méi)有什么特別讓人眼前一亮的點(diǎn)，但掀背車的車頂線條就是那么的流暢，掀背車的這種溜背式設(shè)計(jì)總是讓人欲罷不能，這一點(diǎn)連理工男王建也不例外。雖然沒(méi)有復(fù)雜的車身線條，但用王建的話來(lái)說(shuō)就是“簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就很不錯(cuò)。”

　　而軒逸和朗動(dòng)的側(cè)面造型比較類似，給人的感覺(jué)比較偏向于運(yùn)動(dòng)，尤其是朗動(dòng)，車身腰線非常的明顯，線條也比較多，老實(shí)說(shuō)如果不是全新明銳掀背車的流暢線條，誰(shuí)輸誰(shuí)贏還真的不好說(shuō)。

　　相比前臉，全新明銳的尾部設(shè)計(jì)要更加的偏向成穩(wěn)，牌照杠的范圍加大給人的視覺(jué)感受要比老款好很多，加入了LED燈源的尾燈提升了視覺(jué)效果之外，也讓整個(gè)尾部看上去更有檔次。整個(gè)尾部,王建談不上非常喜歡，但據(jù)他所言，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是他想要的，簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單。

　　至于軒逸的尾部，王建覺(jué)得太過(guò)臃腫，相比前臉要丑不少，這一點(diǎn)可能是尾燈和下保險(xiǎn)杠是凸出來(lái)設(shè)計(jì)的原因，尾燈加入LED燈源這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊；而朗動(dòng)的尾部，王建用了“這畫(huà)面太美，我不忍直視”來(lái)形容，你不喜歡就不喜歡，干嘛這么黑人家，好吧，其實(shí)我也不是很喜歡。

　　至于輪轂方面，全新明銳用的是5幅風(fēng)車式造型，尺寸有15寸和16寸兩種選擇，雖然尺寸并不是很大，但視覺(jué)感受非常強(qiáng)，理工男王建也非常喜歡這種風(fēng)車式造型的輪轂。全新明銳采用的是鄧祿普的輪胎，非常有誠(chéng)意。

　　而新軒逸采用的是多幅造型的輪轂，有15寸、16寸和17寸（僅頂配）三種尺寸，樣式比較普通，并沒(méi)有什么亮點(diǎn)；朗動(dòng)采用的是類似全新明銳那種風(fēng)車式造型5幅造型的輪轂，尺寸有16寸和17寸兩種選擇，尺寸上是三款車中最大的，現(xiàn)在的人都喜歡大輪轂呀。