瑞典豪華品牌沃爾沃，在被很多不看好的吉利收購之后，全球銷量就基本在保持攀升。一直到今年，銷量爬升的勢頭也沒有停下來。所以我想高傲的瑞典人大概也不會后悔沃爾沃被吉利收購吧。

　　言歸正傳，今年上半年沃爾沃的銷量突破6萬輛，略少于雷克薩斯和凱迪拉克，但在豪華第二梯隊(duì)中依然表現(xiàn)搶眼。同比增長18.4%。2017年沃爾沃全年銷量已經(jīng)突破10萬輛，達(dá)11萬輛。因此從這個(gè)勢頭來看，2018年沃爾沃突破10萬肯定是毫無壓力的，預(yù)計(jì)能達(dá)到13萬左右的水平，達(dá)到雷克薩斯2017年的銷量水平基本無壓力。

 根據(jù)筆者親身經(jīng)歷，如今沃爾沃90系列在北歐地區(qū)幾成“街車”。圖為筆者近期在瑞典街道拍攝的沃爾沃V90和S90。

　　沃爾沃最高興的是除了中國市場，全球市場的銷量都保持迅猛增勢。在老家歐洲上半年銷量增長5.7%，而在美國銷量卻高達(dá)39.6%，簡直就像是對特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)開了無效外掛一樣。而沃爾沃全球增長最快的車型是新推出的S90，國產(chǎn)化的S90L也保持在4000左右的月銷水平。

 沃爾沃XC40在歐洲已成爆款。不過進(jìn)口國內(nèi)的售價(jià)很明顯透露出一個(gè)信息：等國產(chǎn)版吧。

　　然而沃爾沃這已經(jīng)算得上滿意的答卷，還是在今年沒有什么新車型的情況下交出的。今年以來沃爾沃基本上推出的都是小改款車型，唯一真正意義稱得上新車型的只有在8月發(fā)布的XC40。XC40在歐洲市場獲得了一片好評，還成為日內(nèi)瓦車展的年度車型。然而在國內(nèi)目前推出的進(jìn)口版起售價(jià)高達(dá)32.18萬，再看看同平臺的領(lǐng)克01不過15.88萬的起售價(jià)。沃爾沃很明顯是表達(dá)一個(gè)信息：對這款車感興趣的，等國產(chǎn)版吧。

 明年國內(nèi)還將迎來新一代沃爾沃S60，沃爾沃未來的日子非常樂觀。

　　而在明年，沃爾沃還有一大波新車到來：新一代的沃爾沃S60、新一代的沃爾沃V60、還有國產(chǎn)化價(jià)格肯定會大幅下調(diào)的XC40。基本上來說，沃爾沃明年已經(jīng)提前確定又是一個(gè)可以高枕無憂的一年了。

　　另一個(gè)來自美國的豪華品牌林肯日子就沒凱迪拉克那么滋潤了。今年上半年林肯銷量甚至出現(xiàn)下滑，下滑幅度達(dá)到32.8%。相對欣慰的是，1-10月份的銷量還是保持了3%的同比微增長?？紤]到今年中國車市的頹勢，這算是個(gè)勉強(qiáng)及格的成績吧。

　　當(dāng)然林肯今年是碰到了許多客觀的不利因素。首先因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)，林肯不帶不能享受到類似雷克薩斯那樣的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)優(yōu)勢，反而因?yàn)榛舅熊囆投际敲绹M(jìn)口的而導(dǎo)致不可避免的關(guān)稅上調(diào)，關(guān)稅比今年降稅之前還高。雖然林肯沒有調(diào)整知道售價(jià)，但肯定對終端售價(jià)有一定影響。

 上一代林肯MKC是林肯在華銷量的主力。

　　而今年林肯早期也確實(shí)缺乏足夠吸引的新車型上市。

　　不過相信情況很快會得到改善，采用了全新林肯家族設(shè)計(jì)語言的MKC已經(jīng)在前不久的廣州車展上上市，很快新車型航海家也會將推出，目前已經(jīng)開啟預(yù)售。這兩個(gè)新車型的推出在應(yīng)該能改善接下來林肯在華業(yè)績，預(yù)計(jì)2018年勉強(qiáng)能維持微增長或者至少不大幅度下滑的局面。

 新一代林肯MKC剛剛上市，有望提升林肯在華銷量。

　　但目前來看中美貿(mào)易戰(zhàn)還沒有看到達(dá)成和解的希望，未來1-2年美國進(jìn)口汽車關(guān)稅恐怕很難下降，因此林肯要逆轉(zhuǎn)局面恐怕還是必須要期待國產(chǎn)車型了。不過林肯國產(chǎn)化已經(jīng)擺上日程，指日可待。明年我們可以期待一下林肯帶來更好的成績。