柴油發(fā)動機的銷售已經(jīng)在美國有些停滯不前的跡象。因為裝備了這些發(fā)動機的車輛使得汽車制造商非常不開心--車子的廢氣排放減少帶來的高昂價格以及越來越少的盈利空間。這一切都來自于人為的油價飛漲以及對于節(jié)約燃油消耗式的節(jié)能否認態(tài)度（至少在短期之內(nèi)是這樣）。

　　有幾家汽車制造商開始使用柴油發(fā)動機，以便應對近期頒布的稅務(wù)政策，但是更多的車商例如日產(chǎn)以及阿庫拉都曾經(jīng)處于猶豫不決之中。這兩家公司曾經(jīng)表示會在2010年結(jié)束之前為美國顧客帶來新款的柴油發(fā)動機版本汽車，不過現(xiàn)在一家已經(jīng)退出，而另一家則表示需要繼續(xù)考慮。

　　日產(chǎn)一開始是在2007年確認了要在美國發(fā)售清潔型柴油版本的Maxima，但是這一計劃最后出現(xiàn)了很大的風險。在接受媒體AutoObserver采訪的時候，來自這家公司的發(fā)言人表示原來的計劃需要重新慎重考慮，不排除計劃"會有延遲或者取消的可能"。

日產(chǎn)預計在2010年之前推出原本在2007年就要向美國推出的Maxima轎車車型

　　這款待定的柴油發(fā)動機應該是排量為3.0升的V型6汽缸渦輪增壓版本，是由日產(chǎn)和雷諾合作開發(fā)的，投資研發(fā)的金額約莫有2.45億美金。其最大輸出功率為235馬力（折合為175千瓦），油耗約為33英里每加侖（折合為7.2升美百公里），當時的預計是應用在一款尺寸和Maxima尺寸差不多的轎車上。在歐洲，日產(chǎn)可能會把英菲尼迪FX, EX和G37上面的發(fā)動機直接運用到Pathfinder 和Navara上面。