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誰懂啊！方程豹鈦7，OAT 1.5版本真的誠意滿滿，對比老款提升太明顯了，開完直接愛上～
全液晶儀表盤視野超絕，地圖、胎壓、能耗信息一目了然，AR實景路況清晰直觀，夜間行車氛圍感直接拉滿。
智駕功能更絲滑，周圍車輛、路況實時可視化，通勤安全感拉滿，新手也能輕松駕馭。
插混系統(tǒng)能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，EV模式日常代步足夠，長途用油也省心，續(xù)航完全不焦慮。
內(nèi)飾科技感拉滿，雙聯(lián)屏交互流暢，駕駛模式切換順手，城市通勤、輕度越野都能hold住。
硬派外觀+智能座艙+省心能耗，家用代步、周末出游都適配，1.5OAT版本屬實是性價比拉滿，越開越香！

【不懂就問系列】定價決定成??？
身為嵐圖泰山車主，還是非常關(guān)注泰山X8的……按綜合產(chǎn)品力衡量，就是目前市場最強大五座SUV（之一）。
但論價格，的確很有誠意，比我的六座版明顯有更強的性價比……尤其是四激光的ADS ULTRA方案，非常值得。
目前官宣小訂40000了，泰山8X果然與嵐圖泰山六座命運迥異……絕非差一個座椅那么簡單，關(guān)鍵是價格。
問題來了，30萬級的滿級大五座之王，能讓嵐圖銷量“翻山”嗎？@PCauto娛樂仔

在十萬這個價位挑選家用SUV，很多人都會糾結(jié)性價比、空間、耐用性還有后期用車成本，新款捷途大圣青春版，算是這個價位里很接地氣的選擇。對比同級別熱門車型，它整體定價親民不少，省下的預(yù)算不管是日常用車還是家庭開支都很實用，而且在底盤規(guī)格上，同價位很少能給到這么扎實的搭配，日常家用代步、周末短途自駕都很合適。
外觀設(shè)計是捷途大圣很加分的地方，不走傳統(tǒng)家用中庸風(fēng)格，機甲轎跑造型年輕耐看，日常在路上辨識度很高。前臉搭配簡潔大氣的燈組設(shè)計，整體線條干練利落，高配版本還有專屬外觀套件，不用額外改裝，原車就很有質(zhì)感，不管是年輕人代步，還是家庭日常出行，顏值都不會顯得廉價過時。
作為家用SUV，車內(nèi)乘坐空間遠比花哨配置重要。大圣整體空間表現(xiàn)超出價位預(yù)期，前后排乘坐都比較寬裕，日常滿載出行也不會覺得擁擠壓抑。后排長時間乘坐不會局促，后備箱日常裝載行李、嬰兒用品、出游物資都綽綽有余，日常買菜代步、周末周邊自駕游，空間完全可以滿足普通家庭需求，不用為儲物和乘坐空間發(fā)愁。

車型：比亞迪宋PLUS DM-i 2021款 110KM兩驅(qū)旗艦PLUS
城市：成都
溫度: 23℃
能耗：3.8升
今天成都有67級大風(fēng)，開車之后感覺還是不是很好開我覺得開車呀還是能耗不錯的

說說烈馬的用車感受
買烈馬之前我其實糾結(jié)過一段時間，后來決定下手，主要是因為它在“結(jié)構(gòu)和功能”上的取向比較純粹。
先說車身結(jié)構(gòu)，非承載式這一點很關(guān)鍵。簡單講就是更抗扭，在一些不平路面行駛的時候，車身不會有明顯的形變感，整車是比較“整”的，這種感覺在走爛路的時候很明顯。
第二個是它的四驅(qū)系統(tǒng)。不是那種偏城市的適時四驅(qū)，而是帶低速四驅(qū)和鎖止能力的結(jié)構(gòu)。實際用下來，在坡道或者碎石路上，它的動力分配是比較直接的，不需要你太多操作，也能順利通過。
第三是它的模塊化設(shè)計，比如車門和車頂都可以拆，這個設(shè)計我覺得挺有意思。它不只是噱頭，而是讓這臺車有更多玩法，比如露營、長途穿越，甚至簡單的周末出游，體驗都不一樣。
當(dāng)然，這種取向也意味著它不會特別偏舒適或者安靜，但如果你的需求是“能走更多路”，那它的邏輯是成立的。

【不懂就問系列】最近街頭9X怎么都素HYPER版？
近期街頭極氪9X的能見度越來越高了……但貌似發(fā)現(xiàn)能看到的野生9X，幾乎全是HYPER版的？因為都素五激光雷達的，一眼就能辨認。
問題來了，高端市場，真是不差錢的，只要產(chǎn)品夠賣點，何愁沒銷量？@PCauto娛樂仔

提了方程豹鈦7有段時間，今天第一次體驗家用接線板慢充，屬實被充電時長驚到了！當(dāng)前電量僅13%，充電功率才0.6kW，系統(tǒng)預(yù)估剩余充電時長直接干到52小時30分鐘，這速度真的太考驗?zāi)托摹?br/>平時大多用油電混動模式代步，很少深度用電，這次居家慢充才發(fā)現(xiàn)，家用慢充功率太低，補能效率堪憂。雖然車輛支持智慧充電功能，可在中控屏自主設(shè)置，但面對極低功率，優(yōu)化空間有限。
作為硬派越野新能源，長途自駕、戶外露營很依賴電量，慢充效率短板還是挺明顯的。不過這車外觀硬朗、空間能打，越野性能在線，家用代步+戶外出行都適配。后續(xù)還是得優(yōu)先找快充樁補能，家用接線板慢充只適合長期停放補電，給各位準車主避個坑。

五一正定車展去看車，全家出動，模擬實際出行，各自找位置。
定位雙電機四驅(qū)車，目標（鈦7,V27,智趣烈馬）
鈦7看的人真多，影響體驗，匆匆忙忙
豹5全家上去了，夫人說太高了，晃悠
就剩下后兩個了
V27銷售很熱情，可能現(xiàn)在銷量都不高，也不內(nèi)耗，溝通點到為止。車感個人覺有點單薄，尤其是后門上帶擋泥板，全家都有點表示沒見過，有點不符合我們的審美。還拍了主駕駛方向盤位置照片，與智趣烈馬對比，視野盲區(qū)更大，不愧是越野車，別的車沒注意，有空把別的車方向盤位置拍幾張對比一下。
福特智趣烈馬，因為試乘試駕過，這次全家都坐上去，玩語音，玩座椅，玩可升頂天窗，坐椅包裹還可以，主駕視野相比V27要好得多，不知道這個是不是以前去的4S店的人來的參展，等了半天也沒個銷售來搭話，說實話比較中意這個車，但是心中也有些疑慮。
都5月份了，4月份的銷量也查不到，這個車的銷量一直不高，出來都快半年了，也不知道是要停產(chǎn)還是換代，網(wǎng)上一查，500~2000公里的準新車22~23萬，掉價也是比較快，有點糾結(jié)……

車型：比亞迪宋PLUS DM-i 2021款 110KM兩驅(qū)旗艦PLUS
城市：成都
溫度: 23℃
能耗：3.8升
今天的能耗一般般

作為一名漢EV車主，節(jié)假日在高速上開車時間久了難免會疲勞，打瞌睡，有沒有什么辦法可以減輕駕駛疲勞呢？
第一是合理規(guī)劃行程，我建議不要長時間連續(xù)駕駛。我的漢EV表顯是605公里，實際上高速也就350-380公里就剩下20%的電量。所以正好借助充電的時間，在服務(wù)區(qū)或許下服務(wù)區(qū)充電的時候停車休息，下車走走活動一下，放松一下腰背和頸部，要不然坐久了腰也受不了。
第二就是在開車過程中保持良好的駕駛姿勢，調(diào)整好座椅，靠背和頭枕角度，我的漢EV座椅不是太貼合脊柱，我在提車以后在懂車帝兌換了腰枕和頸枕，這樣開車的時候靠著舒服多了。另外我可以空調(diào)溫度不要調(diào)溫度過低，適當(dāng)開窗通風(fēng)保持車內(nèi)空氣流通。當(dāng)然開車犯困也可以喝杯咖啡提提神。