公子車：為什么給保時(shí)捷起了這個(gè)綽號(hào)呢，保時(shí)捷的車精于操控人盡皆知，而購(gòu)買它的車主也不像法拉利車主一樣常常買回來放在車庫(kù)里等著生銹。保時(shí)捷的主人大都是玩車的主兒，他們更喜歡把它開出去顯示自己的車技，再加上保時(shí)捷本身俊美的長(zhǎng)相，公子車之名倒也實(shí)至名歸。保時(shí)捷的靈感來自甲殼蟲，但它沒有拘泥于經(jīng)典，而是將經(jīng)典發(fā)揚(yáng)光大了。保時(shí)捷在車迷的心目中就是Significant Machine的代名詞，它就代表著世界上最精致的機(jī)械。也正是為此，它才成為GT賽車中最得寵的寶貝，它已經(jīng)不僅是為運(yùn)動(dòng)而生了，它是為比賽而生。

　　簡(jiǎn)說下優(yōu)缺點(diǎn)吧。優(yōu)點(diǎn)是俊朗的外形，和無比倫比的彎道技術(shù)。缺點(diǎn)恐怕就是它不是為普通人準(zhǔn)備的，唯有專業(yè)的車手才能成為它的主人。

　　有了前面兩款車型的介紹相信您也知道這款車型的尺寸空間了，尺寸居中，不過在這一級(jí)別的車子這絕不是關(guān)心的焦點(diǎn)了。不過它卻在保時(shí)捷的車系里算是個(gè)大家伙了，在這里它的軸距也是最長(zhǎng)的，超長(zhǎng)的軸距再加上本身為后驅(qū)車型為車子帶來更佳的高速穩(wěn)定性。

　　612馬力的保時(shí)捷Carrera GT源于一個(gè)不很成功的勒芒項(xiàng)目，同樣也是V10發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的排量為5.7升。百公里加速時(shí)間3.9秒，極速330km/h。這些參數(shù)已經(jīng)相當(dāng)出色，而這里我要著重說明的是保時(shí)捷真正強(qiáng)的地方還是在彎道上，你相信嗎幾十萬美元的車沒有ESP，其實(shí)這也并不奇怪。因?yàn)樵趯�業(yè)級(jí)賽車?yán)锞褪且�摘掉ESP的，這也點(diǎn)明了這款車的血統(tǒng)，它為比賽而生。沒有了ESP，過彎就全靠車手自己了，稍有差池，車毀人亡并不希奇。而實(shí)際的測(cè)試中保時(shí)捷沿著內(nèi)圈過彎，注意是高速沿內(nèi)圈，誰能做到？保時(shí)捷的彎道技術(shù)傲視群雄。

　　坐在專門縫制的真皮座椅上，能夠看見包括變速撥片在內(nèi)的所有操作開關(guān)都布置在方向盤周圍，儀表板下面赤裸的轉(zhuǎn)向柱和空調(diào)通風(fēng)管都毫無掩飾地露在外面。通過這一切已經(jīng)可以體會(huì)到這是一輛速度極快的超級(jí)跑車�？梢陨�降的前橋、進(jìn)氣口內(nèi)的翼片以及自動(dòng)升起的尾翼，更使得它在時(shí)速100公里到300公里之間保持著相同的行駛姿態(tài)。