烈馬：法拉利無愧自己的烈馬標志，法拉利給我們帶來的是什么呢，完美的操控，完美的制動，和完美的動力，除了完美不知道還有什么詞可以形容它。不過“金無赤金,人無完人”，它的最大的缺點就是高昂的售價和高昂的養(yǎng)護費用，每升油63美元的高額油耗，單一個剎車片就要6000美元，當然如果你說有錢不在乎那么有一點它的車前鼻設計得不是很合理，雖然美觀，但是非常容易被擦到，相信這就算有錢人也忍受不了吧。

　　烈馬在三款車中長度和寬度都是最大的而高度則是最小的，軸距居中，車內(nèi)空間絕對足夠。車子內(nèi)部大量碳素纖維和真皮所造成的氛圍三款車中是最高貴的，經(jīng)典的紅色，方盤盤中央的奔馬標志表明這輛車的血統(tǒng)。由于這輛就是法拉利F1賽車的街道版本，車子內(nèi)有諸多F1的影子。方向盤上有一排小燈管來提示發(fā)動機的轉速和換檔。取消了離合器踏板，對于我們來說還真有點不適應。

　　當然迫不及待地啟動機器，這可是V12的發(fā)動機，其他兩個對手都是V10的發(fā)動機，轟鳴聲不絕于耳，不過這種感覺相比起一些小馬力車型還好，在今天的兩個對手面前，光憑這點可不足以致勝。不過作為本次對比中最大排量的6.0L發(fā)動機帶來的性能也必不會令人失望，660匹的馬力和百公里加速3.6秒的成績使它當之無愧地成為了大哥，在布加迪·威龍出來以前它可是名符其實的大哥，極速超過350km/h，但今天它已經(jīng)不再是當年的王者了。車輛起步，加速非常明顯，測試剎車時我非常吃驚，這匹烈馬的剎車系統(tǒng)太靈敏了簡直可以說是有如神助。下面是過彎，打滿舵都不用兩圈這樣靈敏的轉向同時也要求了高超的駕駛技術，絕非常人可為之。