● 內(nèi)飾：比外形還溫柔

　　內(nèi)飾方面，整體布局和現(xiàn)款370Z相比并沒有太大的變化，只是中控臺(tái)按鈕經(jīng)過重新布置，特別是娛樂信息系統(tǒng)的控制按鍵群使用上日產(chǎn)的新內(nèi)飾元素，類似的設(shè)計(jì)我們可以在現(xiàn)款天籟和日產(chǎn)樓蘭上可以看見，這樣設(shè)計(jì)的好處是中控臺(tái)按鍵布局分類更加清晰，使用起來更加人性化，壞處是過于人性化卻缺少了跑車固有的戰(zhàn)斗格調(diào)。

　　幸好，日產(chǎn)向來善于在內(nèi)飾上作文章，對(duì)車內(nèi)格調(diào)的調(diào)控功夫十分嫻熟，巧妙的把按鍵背景燈統(tǒng)一用上橙紅色，這樣就令按鍵布局風(fēng)格保持善解人意的同時(shí)也沒有完全失掉車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　2013款370Z繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的方向盤設(shè)計(jì)，與英菲尼迪新一代FX較為相似的三幅式多功能方向盤上整齊地安裝有音響系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)以及藍(lán)牙等功能按鍵，方向盤使用真皮打孔設(shè)計(jì)，可想象手感不錯(cuò)，官圖中的車型未見方向盤后有換擋撥片，可能和配置版本有關(guān)。

　　2013款370Z使用新一代VIS車輛信息系統(tǒng)，可顯示空調(diào)、音響等各種車輛信息，并且由Denso提供衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可觸式液晶顯示屏更是把導(dǎo)航功能發(fā)揮得淋漓盡致，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與新天籟相似，若干個(gè)圓形按鈕把功能鍵整合在一起，使得中控臺(tái)更加簡(jiǎn)潔清晰。而高配車型還可選裝BOSE高級(jí)音響。

　　三個(gè)獨(dú)立儀表盤的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型一樣，不但能提高車內(nèi)運(yùn)動(dòng)份氛圍，并且十分實(shí)用性。此前不少媒體都認(rèn)為最左邊的儀表是水溫表，其實(shí)市面上所有車型的儀表盤均已自帶水溫表，不需另外附加，而對(duì)于引擎長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)的性能車和改裝車，才需要外掛機(jī)油溫度表。

● 動(dòng)力：非G37發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力有提升

　　許多人誤認(rèn)為日產(chǎn)370Z搭載的是來自英菲尼迪G37的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)英菲尼迪G37發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為VQ37HR，而370Z的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為VQ37VHR，兩者在型號(hào)上的差別在于，后者多了一個(gè)“V”字母，根據(jù)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的命名規(guī)則，VQ37VHR（370Z的發(fā)動(dòng)機(jī)）中的“V”說明該發(fā)動(dòng)機(jī)更帶有連續(xù)可變氣門升程控制技術(shù)，性能進(jìn)一步提升。

　　其實(shí)VQ下屬的HR系列發(fā)動(dòng)機(jī)本來就是VQ系列中的性能最強(qiáng)系列（根據(jù)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的命名規(guī)則，后綴為HR的日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是該系列中性能最強(qiáng)的下屬系列），因此VQ-HR發(fā)動(dòng)機(jī)的性能毫無疑問是VQ系列中最強(qiáng)的。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)同樣也搭載在英菲尼迪車型上，但并非英菲尼迪G37，而是英菲尼迪一款性能極強(qiáng)的車型——IPL版本的G Coupe車型，其最大功率達(dá)260kW(353PS)/7400rpm，峰值扭矩為374Nm/5200rpm，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但調(diào)教方面和370Z有所不同，因此數(shù)據(jù)也不一樣。

　　其實(shí)在幾個(gè)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)系列中，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的家族可謂是最龐大的一系列，VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)最早在1994年推出，取代了老一代的VE、VG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說目前為止VQ發(fā)動(dòng)機(jī)依然寶刀未老，廣受好評(píng)。如果您還想了解更詳細(xì)的關(guān)于日產(chǎn)集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，可以進(jìn)入以下關(guān)聯(lián)延伸閱讀。

　　而2013款日產(chǎn)370Z Coupe和370Z Coupe Touring車型都搭載最大功率為244kW(332PS)的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且可選擇6速手動(dòng)版本或7速手自一體變速箱版本車型。和現(xiàn)款370Z的最大功率241kW（328PS）的數(shù)據(jù)比較，新款車型動(dòng)力提升了大約3kW（4PS）?，F(xiàn)款370Z的扭矩為366Nm，但新款車型的扭矩官方并沒有公布，估計(jì)也有所提升。

　　2013款370Z Roadster（敞篷版）和370Z Roadster Touring則搭載同樣的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率一樣是244kW(332PS)，但是370Z Roadster（敞篷版）只能匹配7速手自一體變速箱，而370Z Roadster Touring則可以選擇6速手動(dòng)版本車型或7速手自一體變速箱車型。

　　跟趾動(dòng)作是賽車運(yùn)動(dòng)中的基本動(dòng)作，操作得當(dāng)可以讓車輛維持一定的引擎轉(zhuǎn)速保持出彎時(shí)的加速動(dòng)力，也減少了減檔時(shí)對(duì)引擎的沖擊；而值得一提的是，全新370Z的手動(dòng)版車型帶有SynchroRev Match同步轉(zhuǎn)速控制功能，該系統(tǒng)最大的創(chuàng)新之處是在降擋的同時(shí)，模擬降擋補(bǔ)油的動(dòng)作，將引擎轉(zhuǎn)速自動(dòng)保持在合理區(qū)域，提高換擋的平順性，只要像平時(shí)一樣控制好離合和剎車就可以享受到“跟趾”所帶來的效果。

　　2013款車型同時(shí)推出日產(chǎn)370Z NISMO版本，比起普通車型，NISMO版本擁有更激烈的外觀運(yùn)動(dòng)套件以及更狂熱的內(nèi)飾風(fēng)格，使用特別改裝的懸掛結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的超級(jí)輕量級(jí)合金輪轂，并且搭載3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，H造型的尾氣管與之相連，經(jīng)過ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）的調(diào)教，使得NISMO版本車型的最大功率為257kW(350PS),最大扭矩為276Nm，只匹配擁有密齒比6速手動(dòng)變速箱以保持其戰(zhàn)斗格調(diào)?？上Ч俜讲]有公布NISMO版車型的圖片。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新款370Z增加了兩種車身顏色，特別是巖漿紅使得車型更加有跑車風(fēng)味，并且還推出NISMO性能版車型，而且6速手動(dòng)變速箱還支持跟趾技術(shù)動(dòng)作，動(dòng)力的提升雖然微不足道，但是整體來說2013款370Z的可玩性更加強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)氣派更加能盡情發(fā)揮到極致，可惜的就是，目前國(guó)內(nèi)僅有少量小貿(mào)（小貿(mào)車是指進(jìn)口車販子從國(guó)外零售市場(chǎng)買，然后小批量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車，因?yàn)閲?guó)外零售市場(chǎng)很便宜，所以即使加上稅可能也比廠商正規(guī)渠道引進(jìn)的大貿(mào)車便宜。）的370Z車型可售，希望將來會(huì)有數(shù)量更多的車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)吧。

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