● 凱美瑞美中澳車(chē)型價(jià)格范圍對(duì)比

　　光說(shuō)價(jià)格范圍毫無(wú)意義，因此這一環(huán)節(jié)中，筆者會(huì)將三地的車(chē)型按入門(mén)級(jí)、最高配（不包括混動(dòng)版）、還有混動(dòng)版中的旗艦車(chē)型三組，再分別對(duì)比其價(jià)格/配置，以展現(xiàn)差異。而由于日版車(chē)型的特殊動(dòng)力配置，因此其只參與第三組對(duì)比。

　　首先是入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格對(duì)比：

　　我們預(yù)料北美版車(chē)型的售價(jià)會(huì)走低，但想不到其與國(guó)內(nèi)版的差距竟達(dá)20%以上，而且還是在動(dòng)力升級(jí)為2.5L的前提下！在這對(duì)比中只有澳洲版車(chē)型能讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心理稍微平衡一點(diǎn)了。

　　然后是不包含混動(dòng)版的最高配車(chē)型售價(jià)對(duì)比：

　　在這里北美版車(chē)型與其他地區(qū)車(chē)型的差價(jià)更顯離譜了，竟然還不到澳洲版車(chē)型的一半！不過(guò)出乎我們意料的是，澳洲版車(chē)型的售價(jià)也比國(guó)內(nèi)版本高出一截，當(dāng)然澳洲版車(chē)型的動(dòng)力配置是3.5L。

　　最后是混動(dòng)旗艦版車(chē)型的售價(jià)對(duì)比：

　　在這一組里面，我們最不愿意看到的事情發(fā)生了：國(guó)內(nèi)版本的混動(dòng)旗艦版車(chē)型是全球各地市場(chǎng)中最貴的，幾乎達(dá)到北美版車(chē)型的兩倍之多！不過(guò)如果與定價(jià)稍微“靠譜”點(diǎn)的澳洲與日本地區(qū)相比，差價(jià)還是在可接受的范圍之內(nèi)。

● 凱美瑞美中澳同配車(chē)型定價(jià)對(duì)比

　　同樣地，日版凱美瑞獨(dú)特的動(dòng)力配置使得同配車(chē)型定價(jià)對(duì)比的主角必須選定為混動(dòng)旗艦版，而事實(shí)上這也是凱美瑞在全球各地發(fā)售眾多車(chē)型中唯一一款無(wú)論在什么地區(qū)的市場(chǎng)上都有著相同定位的產(chǎn)品，因此無(wú)論是準(zhǔn)確性和代表性都有所保證。而與上面的對(duì)比不同，這一節(jié)中我們還會(huì)考慮到各地車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置：

　　其實(shí)作為車(chē)型陣列當(dāng)中的旗艦型，四個(gè)地區(qū)上發(fā)售的版本在配置上其實(shí)很難有很大的差距，更多只是根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩?hù)的喜好進(jìn)行微調(diào)。也就是說(shuō)，在這對(duì)比中所存在的價(jià)格落差基本上就是實(shí)實(shí)在在的差距了，這絕對(duì)會(huì)讓全世界人民對(duì)北美消費(fèi)者產(chǎn)生極強(qiáng)的仇恨情緒…

不知為何，編輯每次看到豐田美國(guó)官網(wǎng)上的報(bào)價(jià)列表都會(huì)無(wú)名火起

● 總結(jié)

　　上次根據(jù)新福克斯所作的全球定價(jià)對(duì)比，最后發(fā)現(xiàn)福特在全球各地的定價(jià)策略還勉強(qiáng)算得上公平；而這次主角換成凱美瑞，不知是由于中級(jí)車(chē)售價(jià)可以存在較大調(diào)整空間，還是豐田方面有意作出差異化定價(jià)的原因，得出的結(jié)論的確很難讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者坦然接受。再考慮到購(gòu)買(mǎi)力的差距，豐田與其推出使用舊款動(dòng)力的2.0L車(chē)型以拉低門(mén)檻，倒不如真真正正給出一個(gè)更靠譜、更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這才是贏(yíng)得人心繼而贏(yíng)得未來(lái)的根本之所在。