【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上一期我們分析對比了新?？怂?/a>在全球各不同地區(qū)所采取的不同定價策略，本著同樣的目的，這期我們將主角選為了風(fēng)頭不輸新?？怂沟?a target="_blank" class="cmsLink">凱美瑞，至于對比的幾個地區(qū)則確定為國內(nèi)、北美、澳洲和日本。這帶來了額外的看點：到底在用車習(xí)慣完全不同的四個地區(qū)，同一個車型會以怎么樣的不同身份去迎合市場？而它們的定價會不會因此不同？對比馬上開始！

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● 凱美瑞美中澳日車型陣列對比

　　先談大家最關(guān)心的動力部分：國內(nèi)我們能買到2.0L和2.5L排量的凱美瑞，其中的2.0L發(fā)動機沿用上一代車型的1AZ-FE，調(diào)校方面幾乎保持了不變，輸出數(shù)值為109kW（148PS）/190Nm；而2.5L直列四缸發(fā)動機才是與海外版通用的新動力，輸出數(shù)字則為135kW（184PS）/235Nm；至于混合動力版本，雖然引擎排量也為2.5L，但那是設(shè)計完全不同，以節(jié)能為目的的阿特金森循環(huán)引擎，因此輸出并不與普通版相同，具體為118kW（160PS）/213Nm。

全新的2.5L引擎是凱美瑞換代后全球通用的引擎

　　除此之外，在對動力更看重、對油耗更不敏感的北美和澳洲市場上，還有一款與我們無緣的3.5L V6引擎，能輸出200kW（272PS）的最大功率及336Nm的峰值扭矩。

豐田引以自豪的混動系統(tǒng)

　　結(jié)合動力，我們終于能分別列出三個地區(qū)的詳盡車型列表；首先是國內(nèi)版，需注意凱美瑞在中國地區(qū)分為了普通版、代表運動版的凱美瑞·駿瑞、還有混動版凱美瑞·尊瑞：

大量的鍍鉻飾件對于國內(nèi)版車型來說是必不可少的

　　至于北美版方面，共六款車型中有兩款車型可選裝2.5L或3.5L發(fā)動機，具體排布如下：

 
美版/澳版凱美瑞采取了幾乎一樣的造型，共兩款，均與國內(nèi)版有所差別

　　最為奇葩的可能要算澳洲版的凱美瑞了，因為在這里凱美瑞有兩個不同的名字：Camry和Aurion，而兩者最大的區(qū)別為Camry搭載的是2.5L引擎，而Aurion則為3.5L：

澳版Aurion與國內(nèi)版凱美瑞相似，但運動型Sportivo則采用了激進的外觀設(shè)計

　　再看日本方面，車型陣列倒是很簡單，只分為了入門版、G套裝和豪華版，但需注意日版凱美瑞全系采用混合動力系統(tǒng)：

日版凱美瑞，造型與國內(nèi)的尊瑞如出一轍

● 凱美瑞美中澳車型價格范圍對比

　　光說價格范圍毫無意義，因此這一環(huán)節(jié)中，筆者會將三地的車型按入門級、最高配（不包括混動版）、還有混動版中的旗艦車型三組，再分別對比其價格/配置，以展現(xiàn)差異。而由于日版車型的特殊動力配置，因此其只參與第三組對比。

　　首先是入門級車型價格對比：

　　我們預(yù)料北美版車型的售價會走低，但想不到其與國內(nèi)版的差距竟達20%以上，而且還是在動力升級為2.5L的前提下！在這對比中只有澳洲版車型能讓國內(nèi)消費者心理稍微平衡一點了。

　　然后是不包含混動版的最高配車型售價對比：

　　在這里北美版車型與其他地區(qū)車型的差價更顯離譜了，竟然還不到澳洲版車型的一半！不過出乎我們意料的是，澳洲版車型的售價也比國內(nèi)版本高出一截，當(dāng)然澳洲版車型的動力配置是3.5L。

　　最后是混動旗艦版車型的售價對比：

　　在這一組里面，我們最不愿意看到的事情發(fā)生了：國內(nèi)版本的混動旗艦版車型是全球各地市場中最貴的，幾乎達到北美版車型的兩倍之多！不過如果與定價稍微“靠譜”點的澳洲與日本地區(qū)相比，差價還是在可接受的范圍之內(nèi)。

● 凱美瑞美中澳同配車型定價對比

　　同樣地，日版凱美瑞獨特的動力配置使得同配車型定價對比的主角必須選定為混動旗艦版，而事實上這也是凱美瑞在全球各地發(fā)售眾多車型中唯一一款無論在什么地區(qū)的市場上都有著相同定位的產(chǎn)品，因此無論是準確性和代表性都有所保證。而與上面的對比不同，這一節(jié)中我們還會考慮到各地車型的標準配置：

　　其實作為車型陣列當(dāng)中的旗艦型，四個地區(qū)上發(fā)售的版本在配置上其實很難有很大的差距，更多只是根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩舻南埠眠M行微調(diào)。也就是說，在這對比中所存在的價格落差基本上就是實實在在的差距了，這絕對會讓全世界人民對北美消費者產(chǎn)生極強的仇恨情緒…

不知為何，編輯每次看到豐田美國官網(wǎng)上的報價列表都會無名火起

● 總結(jié)

　　上次根據(jù)新?？怂?/a>所作的全球定價對比，最后發(fā)現(xiàn)福特在全球各地的定價策略還勉強算得上公平；而這次主角換成凱美瑞，不知是由于中級車售價可以存在較大調(diào)整空間，還是豐田方面有意作出差異化定價的原因，得出的結(jié)論的確很難讓國內(nèi)消費者坦然接受。再考慮到購買力的差距，豐田與其推出使用舊款動力的2.0L車型以拉低門檻，倒不如真真正正給出一個更靠譜、更具競爭力的價格，這才是贏得人心繼而贏得未來的根本之所在。