● 動力：新發(fā)動機+CVT

　　動力方面，新一代探路者將搭載和日產(chǎn)樓蘭一樣的3.5L V6發(fā)動機，最大輸出功率191kW(260PS)，最大扭矩325Nm。現(xiàn)款的動力為3.0L V6柴油發(fā)動機，能輸出最大功率169kW（230PS）和550Nm,現(xiàn)款另一款發(fā)動機為2.5L DCI四缸發(fā)動機，最大功率為139kW（190PS）和450Nm。雖然新一代探路者只有一款發(fā)動機，但動力方面的提升足以贏得消費者的青睞。同時還配有新一代Xtronic CVT無級變速箱，可以說，這的動力配置與日產(chǎn)樓蘭Murano完全一樣。

　　全新探路者仍會保持前驅(qū)和四驅(qū)兩種車型的提供，四驅(qū)車型搭載日產(chǎn)4X4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，可在2WD、自動以及4WD模式切換。這個四驅(qū)系統(tǒng)在日產(chǎn)多款SUV中都有配備，比如日產(chǎn)奇駿。這個系統(tǒng)可以通過剎車系統(tǒng)對同軸上單獨空轉(zhuǎn)的車輪進行鎖緊，使另一側(cè)的車輪獲得更多動力而使車輛脫離險境。

　　新探路者4X4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)有三個不同的擋位：兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效降低燃油消耗；在自動四驅(qū)模式下，系統(tǒng)就會自動對油門踏板的角度、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出進行監(jiān)控，在發(fā)現(xiàn)車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

　　全新第四代探路者前驅(qū)版本自重1882公斤，四驅(qū)版本為1946公斤，比上一代車型成功瘦身約230公斤。有賴于換用新的輕量化平臺以及全新動力總成，2013款探路者的燃油經(jīng)濟性將大幅提升，官方數(shù)據(jù)表示，相比老款車型，它的燃油經(jīng)濟性可提升30%。

　　編輯點評：綜合全文可以總結(jié)出，全新一代日產(chǎn)探路者將會走全新的舒適化家用運動豪華SUV的風(fēng)格。首先從外觀評價，棱角分明的切割已經(jīng)被圓潤飽滿的的外形所替代，看上去也平易近人。內(nèi)飾方面全盤融入了天籟、樓蘭那套舒服至極的沙發(fā)座椅，坐在車內(nèi)都會讓人忘卻它曾經(jīng)也在越野車的江湖上混過。而動力方面，所作的變化并不大，主要加入了樓蘭那套3.5L V6發(fā)動機。樓蘭是一款什么車？在國內(nèi)，樓蘭是日產(chǎn)作為提升品牌形象的豪華越野車，主要標榜自身帶有舒適內(nèi)飾和動力強悍并能征服各種路況的豪華城市SUV，而新一代探路者也帶有這樣的影子，不知日產(chǎn)將如何區(qū)分新一代探路者和樓蘭的定位？我只能猜測新一代探路者更偏向于越野一點，而樓蘭更偏向于豪華一點吧。

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