● 準(zhǔn)車主請(qǐng)注意：初期或難提車 優(yōu)惠有待時(shí)日

　　新3系從動(dòng)力到性價(jià)比，都比老款強(qiáng)太多，再加上長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距搭配銷售，銷量要是不比老款高上一大截那真沒天理了�；蛟S看到這里，不少持幣觀望的準(zhǔn)車主已經(jīng)心動(dòng)。但這里提醒各位網(wǎng)友，如果要買新3系，剛上市那會(huì)兒（目前預(yù)計(jì)是8月份上市）未必是個(gè)好時(shí)期。

　　盡管上面提到，新3系的官方售價(jià)性價(jià)比不錯(cuò)，但是目前奧迪A4L和奔馳C級(jí)都有不小的優(yōu)惠，而新3系上市之時(shí)恐怕要加價(jià)提車也不奇怪。當(dāng)然任何新車上市都是這個(gè)情況，從加價(jià)到優(yōu)惠都需要一段時(shí)間。然而新3系比老3系的進(jìn)步相當(dāng)大，銷量肯定要高一大截，這勢(shì)必會(huì)減緩新3系的降價(jià)幅度和時(shí)間。

　　而產(chǎn)能向來不是華晨寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，老的寶馬3系銷量如此不濟(jì)，都還需要部分車型進(jìn)口，說明老3系的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)能相當(dāng)有限。而寶馬5系盡管銷量不錯(cuò)，但也肯定不及奧迪A6L。奧迪A6L完全依靠一汽-大眾工廠的產(chǎn)能，就解決了國(guó)內(nèi)月銷超萬輛的需求，而且還有不小的優(yōu)惠（指老奧迪A6L）。而寶馬5系在國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口同時(shí)銷售的情況下，前段時(shí)間仍然有提車難的現(xiàn)象，優(yōu)惠也不算大，要知道目前這一代的寶馬5系已經(jīng)賣了兩年了。不過好消息是，N20發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)將有效強(qiáng)化華晨寶馬的產(chǎn)能，或許將來3系和5系的產(chǎn)能都能大幅提升。

　　此外，前面已提到，標(biāo)準(zhǔn)軸距的320i和328i只有進(jìn)口版本，而由于新3系目前全球市場(chǎng)都有供不應(yīng)求的情況，所以標(biāo)準(zhǔn)軸距版的320i和328i可能需要更長(zhǎng)的提車周期，所以要買標(biāo)準(zhǔn)的車主估計(jì)要做好更艱難的提車準(zhǔn)備。因此對(duì)于最近半年內(nèi)就需要提車的準(zhǔn)車主來說，如果你不是對(duì)新3系非常迷戀，那么新3系并非是最好的選擇，目前優(yōu)惠幅度較大的新奧迪A4L和奔馳C級(jí)其實(shí)都不錯(cuò)。如果你不是很急，那么建議等上市一年后左右再入手，說不定到時(shí)候還有性價(jià)比更高的316i和318i可以選擇。

● 總結(jié)

　　新寶馬3系是一款成功進(jìn)化的車型，它確實(shí)戰(zhàn)勝了老3系。如果你喜歡老3系，那你沒有拒接新3系的理由，除非你很固執(zhí)地喜歡老3系的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，主推的320和328也具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力，而對(duì)于預(yù)算充足的消費(fèi)者來說，328顯然是最值得選擇的。當(dāng)然，如果想以最適合的價(jià)格買到新3系，那么購(gòu)買它的最好時(shí)機(jī)應(yīng)該在它上市半年以后。如果您認(rèn)為320i還是貴了些，并且覺得動(dòng)力“夠用就好”，那么就再等等316吧。