高爾夫R

　　售價：39.48萬

　　與GTI同為高性能版車型，R又代表著什么區(qū)別呢?高出近乎一倍的價格或許在暗示著我們這款高爾夫R比GTI有著更強的動力和傳動系統(tǒng)。

　　在外型方面，高爾夫R配備了巨大的前進氣格柵與日間行車燈，并選擇了225/40輪胎，整體高度比高爾夫6降低了19mm，最小離地間隙降低了18mm。并改用LED尾燈和中置排氣管的設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，最新款高爾夫R內(nèi)飾與GTI相仿，真皮包裹的D型運動方向盤配有撥片換擋，以及多功能按鍵。當然高爾夫R也有其獨特的一面藍色指針的炮筒式儀表盤和更加專業(yè)的桶形前排座椅，中央靠背由翻毛皮包覆，摩擦力更大，配以寬大的側(cè)向支撐，將身體牢牢固定在座椅上，防止高速過彎時身體滑動，當然這套競賽及的桶形座椅只能手動調(diào)節(jié)。后排座椅兩邊獨立區(qū)域也是由翻包皮包覆，并且在后排配有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，整個后排空間與普通高爾夫和GTI大小無異。 

　　接下來說到最關(guān)鍵的動力，新一代高爾夫R的動力采用了2.0L排量的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率188kW，最大扭矩330N.m，輸出區(qū)間在2500-5000而與高爾夫GTI的最大的區(qū)別在于采用了日本K04渦輪，提高了41kW的最大功率以及50N.m的最大扭矩，使R20在公路對決中占有據(jù)對優(yōu)勢。

　　除了在動力上的區(qū)別以外，配備了4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)的高爾夫R也有著更好的抓地能力，這套系統(tǒng)更多采用了電子系統(tǒng)控制的四驅(qū)形式。與奧迪的Quattro相比，對彎道性能的提升相對有限，但卻可以更好的彌補前后軸載荷不均以及路面濕滑情況下的抓地力問題，對操控性的提升不可小視。

　　小結(jié)：相比高爾夫GTI有著更強的動力和驅(qū)動系統(tǒng)，但設(shè)計卻更加低調(diào)。高出近一倍的價格，讓購買者需要深思熟慮，適合追求完美并且舍得花錢的消費者。