[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]如果您正準(zhǔn)備花20-25萬元購買一款有面子的商務(wù)中級車，那么相信來自廣汽豐田的凱美瑞一定會在備選車型之列。作為國內(nèi)市場上最成功的中級車之一，凱美瑞依靠自身均衡的性能和老款佳美打下的良好口碑，曾經(jīng)在國產(chǎn)上市初期創(chuàng)下了加價4萬元熱銷的神話。隨著競爭對手的逐漸發(fā)力，凱美瑞的競爭力也開始大打折扣，并加入大幅度降價的行列。為了扭轉(zhuǎn)目前靠降價維持市場份額的現(xiàn)狀，廣汽豐田或?qū)⒃?1月廣州車展上推出新款凱美瑞，希望以此來抗衡大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣等老對手的沖擊。即將登場的新車型有什么變化，還是讓我們一起來看看吧。

　　原型為全球版車型 車身尺寸與老款車接近

　　隨著發(fā)布時間日漸臨近，有關(guān)國產(chǎn)新凱美瑞的消息也逐漸被曝光出來。從網(wǎng)絡(luò)上傳出的諜照來分析，國產(chǎn)新凱美瑞的原型車應(yīng)該為全球版車型而非美版車型。與美版車型相比，全球版車型在外觀設(shè)計上要更為中庸，雖然少了幾分犀利但卻多了幾分穩(wěn)重，整體感覺看起來更像是小號的皇冠，而這正是商務(wù)中級車所需要的。了解有關(guān)國產(chǎn)新凱美瑞諜照的消息，請點(diǎn)擊：《推2.0L/2.5L排量 新凱美瑞11月8日發(fā)布》

全球版新凱美瑞

　　車身尺寸方面，國產(chǎn)新凱美瑞的長寬高分別為4825mm、1825mm、1480mm，相比國產(chǎn)老款車型的4825mm、1820mm、1485mm，其變化只是在于寬度增加5mm、高度縮水5mm。軸距方面，新凱美瑞依然為2775mm，與老款車型完全相同。輪距上，新凱美瑞的前后輪距為1575mm/1565mm，相比國產(chǎn)老款車型，新凱美瑞變化在于后輪距增加5mm。除了接近的車身尺寸、幾乎完全相同的側(cè)面輪廓之外，新凱美瑞的底盤結(jié)構(gòu)也與老款車型基本相同，仍然為前麥弗遜式/后雙連桿結(jié)構(gòu)。從本質(zhì)上看，新凱美瑞更像是一款中期改款車型，而非全新?lián)Q代車型。

 
國產(chǎn)豐田新凱美瑞普通版諜照

 
國產(chǎn)豐田新凱美瑞運(yùn)動版版諜照

　　國產(chǎn)新凱美瑞將推出普通、運(yùn)動版本兩種型號。運(yùn)動版的中網(wǎng)經(jīng)過重新設(shè)計，以黑色鱗片造型取代之前的鍍鉻橫條樣式，彰顯動感。運(yùn)動版本的尾部采用了雙排氣管設(shè)計，更彰顯力量感，再加上運(yùn)動套件，整體看起來更具運(yùn)動。

　　國產(chǎn)新凱美瑞在車內(nèi)空間方面并沒有明顯提升，這也讓它在與大眾新帕薩特、新邁騰、本田雅閣等車型的空間比拼中處于下風(fēng)，而這當(dāng)然會影響到它的市場競爭力，因為國內(nèi)商務(wù)中級車的消費(fèi)者非?？粗剀噧?nèi)空間，不過日系車相對優(yōu)秀的乘坐品質(zhì)還是在一定程度上彌補(bǔ)了這一缺陷。

　　發(fā)動機(jī)升級為2.5L 引入6速自動變速箱

　　動力系統(tǒng)升級，是國產(chǎn)新凱美瑞的一大亮點(diǎn)。據(jù)太平洋汽車得到的消息顯示，國產(chǎn)新凱美瑞高端車型的動力組合將由老款車型的2.4L發(fā)動機(jī)和5速自動變速箱升級為2.5L發(fā)動機(jī)和6速自動變速箱，而2.0L排量的低端車型仍將沿用現(xiàn)款的動力總成。

　　動力輸出方面，國產(chǎn)新凱美瑞2.5L車型的最大功率、扭矩分別為135kW、230N.m，相對現(xiàn)款2.4L排量車型有一定提升。而美版及全球版分為2.5L和3.5L(最大功率和最大扭矩為：204kW、346N.m)兩種排量車型，日版車型則只有2.5L混合動力型，考慮目前的市場狀況，混合動力版凱美瑞引進(jìn)還需要等待一段時間。

　　低端車型方面，老款車型的2.0L發(fā)動機(jī)和4速自動變速箱的動力組合依然會在新凱美瑞身上服役。作為一家以成本控制著稱的車企，豐田當(dāng)然不會讓自己的產(chǎn)品出現(xiàn)性能過剩。

　　安全配置或升級 預(yù)計售價與老款車型持平

 
左：日版新凱美瑞　　　　右：美版新凱美瑞

 
左：國產(chǎn)新凱美瑞運(yùn)動版諜照　　　右：全球版新凱美瑞

　　從相關(guān)介紹來分析，國產(chǎn)新凱美瑞很可能會在安全配置方面進(jìn)行升級改進(jìn)。在經(jīng)歷了“剎車門”事件之后，剎車優(yōu)先系統(tǒng)已經(jīng)在很多豐田車上成為標(biāo)配，即便是在國內(nèi)市場，來自一汽豐田的所有車型也可以提供這項配置。作為豐田王牌中級車的新凱美瑞，沒有理由繼續(xù)拒絕這項成本不高但很實(shí)用的配置。除了剎車優(yōu)先系統(tǒng)之外，國產(chǎn)新凱美瑞還極有可能增加膝部安全氣囊、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等配置。

　　舒適性配置方面，新凱美瑞當(dāng)然不會低于老款車型?？紤]到老款凱美瑞原本就是一款以配置豐富為賣點(diǎn)的車型，新凱美瑞應(yīng)該不會在舒適性配置比拼中遜色于同級別競爭對手。

　　價格方面，考慮到目前商務(wù)中級車市場競爭日趨激烈且老款車型在市場上有較大的優(yōu)惠幅度，新凱美瑞的價格區(qū)間應(yīng)該會與老款車型基本持平，18.28萬元或?qū)⒊蔀槠渥罱K起步價格。

　　綜合實(shí)力提升有限 兩代共存是穩(wěn)妥選擇

　　經(jīng)過上文簡單的介紹不難看出，因為新凱美瑞只是一款中期改款車型，所以其在綜合實(shí)力方面的提升非常有限。與老款凱美瑞創(chuàng)造銷售神話的5年前相比，如今的商務(wù)中級車市場競爭已經(jīng)變得非常激烈。除了市場表現(xiàn)穩(wěn)定的本田雅閣和后起之秀日產(chǎn)天籟之外，大眾集團(tuán)的兩款全新中級車新帕薩特和新邁騰更是讓新凱美瑞感受到前所未有的壓力。以美版車型為原型的新帕薩特，無論是在口碑、車內(nèi)空間還是性能表現(xiàn)等方面，都不遜色于新凱美瑞，它也是目前中級車市場上最炙手可熱的車型。·

全球版新凱美瑞

 
左：美版新凱美瑞　　右：日版新凱美瑞混動版

　　或許是認(rèn)清了新款車型綜合實(shí)力一般的現(xiàn)狀，廣汽豐田決定讓新/老凱美瑞在市場上共存。從廠家的角度來看，這顯然是個穩(wěn)妥的選擇，因為老凱美瑞的存在，無疑是廣汽豐田市場份額的有力保障，同時也在一定程度上減輕了新凱美瑞的銷售壓力，從而避免了出現(xiàn)剛剛上市便迅速降價的尷尬。從消費(fèi)者的角度來看，如果消費(fèi)者圖的是實(shí)惠，那老款車型將是不錯的選擇;若消費(fèi)者看重的是新的外觀且新車的價格在預(yù)算之內(nèi)，那新款車型自然當(dāng)仁不讓。