全新梅甘娜CC

　　上市時(shí)間：9月22日

　　售價(jià)：38.58萬(wàn)

　　雷諾中國(guó)宣布全新梅甘娜CC上市，僅上市一款車型，其售價(jià)為38.58萬(wàn)元。如果您想了解全新梅甘娜CC的上市信息，您可以參考《雷諾全新梅甘娜CC上市 售價(jià)38.58萬(wàn)元》

　　外觀方面，新梅甘娜CC與之前車型保持著高度的相似，整車采用了流暢的線條。經(jīng)典的線條經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋一直延伸至A柱。在車身尾部，全新設(shè)計(jì)的行李廂蓋與尾燈組相互融合。更值得一提的是，新梅甘娜CC擁有細(xì)分市場(chǎng)中面積最大的折疊玻璃車頂。新車型的玻璃硬頂由Karmann公司設(shè)計(jì)開發(fā)，面積將近1 m2(車頂實(shí)際面積為0.47 m2，后窗面積為0.5 m2)，駕駛者僅需按下一個(gè)按鈕，便可在短短21秒之內(nèi)收起車頂。

　　內(nèi)飾方面，新梅甘娜CC內(nèi)飾選材考究，整體線條圓潤(rùn)而流暢，帶有側(cè)向支撐的座椅、“蝶翼”式車門內(nèi)飾板以及炭黑色車頂飾板等獨(dú)特的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，與第二代梅甘娜CC相比，新梅甘娜CC還具備“short drop”功能，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，車窗將自動(dòng)升高幾毫米，延伸至車頂密封條內(nèi)，更好地保證車內(nèi)的靜謐性。而標(biāo)配的后方固定玻璃擾流板在同級(jí)別車型中更是獨(dú)一無(wú)二。當(dāng)車速較高時(shí)，可有效減少渦流的形成，降低風(fēng)噪，使駕駛者充分體驗(yàn)到敞篷駕駛的激情快感。

　　動(dòng)力方面，搭載了2.0L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)101kW，最大扭矩為190Nm。搭配CVT 變速器，并采用了前麥弗遜式+后扭轉(zhuǎn)梁式懸架系統(tǒng)，后懸架的扭轉(zhuǎn)剛度大大提升。底盤系統(tǒng)經(jīng)重新調(diào)校，確保了駕乘的高舒適性，也使硬頂敞篷跑車的特殊重量配比得以平衡。新車型的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)全面改進(jìn)。

　　雙龍柯蘭多

　　上市時(shí)間：9月23日

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：17.98-25.98萬(wàn)

　　2011年9月22日雙龍汽車重回中國(guó)市場(chǎng)的第一款車型柯蘭多在北京上市，本次柯蘭多上市四驅(qū)和兩驅(qū)共5款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98-25.98萬(wàn)元。如果您想了解雙龍柯蘭多的上市信息，您可以參考《雙龍柯蘭多上市 售價(jià)17.98-25.98萬(wàn)元》

　　外觀方面，雙龍柯蘭多的外形更加趨近于傳統(tǒng)的SUV車型，不像北京現(xiàn)代ix35那樣“流體”時(shí)尚，也沒(méi)有東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑那么硬朗運(yùn)動(dòng)?？绿m多飽滿的車身線條以及前后保險(xiǎn)杠和車身四周的黑色防擦護(hù)板，進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠上的鍍鉻裝飾還是保留了作為一款城市SUV應(yīng)有的時(shí)尚氣息。大燈設(shè)計(jì)沒(méi)有黑色底殼的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，也沒(méi)有氙氣透鏡燈組，更沒(méi)有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能?？绿m多的定位非常清晰，就是瞄準(zhǔn)了中低端的大眾化城市SUV市場(chǎng)。

　　內(nèi)飾方面，柯蘭多定位在城市SUV，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，造型中規(guī)中矩，按鍵和旋鈕的造型也是常規(guī)的設(shè)計(jì)。做工方面還是可圈可點(diǎn)的，接縫處均勻，面板下方也不會(huì)找到裸露的線材。只是用料并不講究，拋開座椅和方向盤不談，內(nèi)飾觸手可及的部位基本上都是硬邦邦的工程塑料，而門板內(nèi)側(cè)的扶手是為數(shù)不多使用真皮包裹的部位。

　　動(dòng)力方面，先期上市的柯蘭多搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而并沒(méi)有配備汽油機(jī)。相對(duì)來(lái)說(shuō)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的扭矩輸出，加速時(shí)的爆發(fā)力更好。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率129Kw，最大扭矩360Nm。鋪裝路面下柯蘭多可以保持接近兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，保持絕大部分扭力都分配給前軸，以保證最好的傳動(dòng)效率以及最好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但畢竟是全時(shí)驅(qū)動(dòng)，柯蘭多在這時(shí)也不是完全前驅(qū)，而依然有小部分動(dòng)力分配給后軸。如果您想了解雙龍柯蘭多越野性能的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊《不“混”越野圈 試駕雙龍柯蘭多四驅(qū)版》