競爭對手分析

　　按車型劃分，起亞K2和同平臺下的瑞納都屬于A0級車。但是這兩款車的軸距均達到了2570毫米，比同級車型至少多出了近50毫米的軸距，即將達到A級車的軸距標準，這便是平常我們所指的“A0+”級車型。所以在搜索K2的競爭對手時，我們不光要考慮價格，同時還要關(guān)注車型級別。除了樂風、鋒范、嘉年華這幾款常規(guī)意義上的競爭車型外，下列三款車型也會是K2的對手。

　　對手Ⅰ：愛唯歐

　　剛才我說K2的外形是足以秒殺對手的資本，但這是針對鋒范、樂風等老款車型而言。除了K2外，雪佛蘭才推出的愛唯歐也是一款大走風格路線的小型車。這款車的外觀突破了以往A0級的保守設計，采用了很多大膽的元素。據(jù)雪佛蘭高層稱，該車就是針對年輕人而設計，所以用動感外形取悅用戶，這與K2的思路完全相同。

　　雖然愛唯歐的軸距沒有超過K2，但還是達到了2500毫米以上，也可算作A0+級。同時，愛唯歐的排量分為1.4L和1.6L兩種，這與K2的排量區(qū)間完全一樣。目前來看，愛唯歐有一點優(yōu)勢就是它同時有三廂和兩廂兩種版本。而K2將要推出的都是三廂車，兩廂車型暫無計劃。于是在選擇范圍上，愛唯歐相比K2給大家留的余地更廣一些。

　　對手Ⅱ：新陽光

　　它有個很好聽的名字——“新陽光”，熟悉日產(chǎn)車型的網(wǎng)友都清楚，新陽光無非是TIIDA的三廂拉皮版。新陽光的起步價為8.28萬，比榮威350還要低一些。該車采用了與瑪馳相同的HR15DE發(fā)動機，自動擋車型了CVT無級變速。雖然外觀看上去，新陽光沒有K2那么容易讓人沖動，但就動力總成的性能而言，新陽光整體表現(xiàn)很均衡，非常符合以實用為主的家用車購買原則。新陽光目前在市場上的優(yōu)惠不大，全系只有3000元補貼，其入門車型補貼后最低售價為7.98萬。這個售價肯定比K2入門車型高，但相信肯定有消費者愿意多花幾千元，從A0級跳至A級車陣營。

　　對手Ⅲ：榮威350

　　榮威350是一款標準的A級車，它的尺寸、軸距都超過了K2。而且表面看，榮威350全系8.97~12.47萬的指導價也是要高于K2售價的。可問題是榮威350近期在市場上有較大的優(yōu)惠，其讓利幅度均超過了1萬元。因此榮威350入門車型的實際售價也就在7萬多元，這對于即將上市的K2會構(gòu)成較大威脅。因為消費者花同樣多的錢，選擇榮威350會得到更寬大的內(nèi)部空間。不過除了空間外，榮威350的1.5L發(fā)動機并不怎么給力，這也是未來消費者會出現(xiàn)猶豫的地方。

　　總結(jié)：相同的平臺，共享的動力總成，除了配置上的差異外，很多人都認為K2是換了殼的瑞納。其實不然，我剛反復強調(diào)同平臺下車型往往是互補關(guān)系多一些，競爭關(guān)系少一些。所以K2和瑞納的關(guān)系很微妙，大家不必把瑞納當做K2的頭號對手。相反，那些A0+或者A級線下游的產(chǎn)品倒是會對K2構(gòu)成大的威脅。

　　至于K2值不值得買這個問題，我認為韓系車往往在定價上存有不少水分，上市一段時間后因為銷量沖不上去，便會動用價格戰(zhàn)術(shù)。其中近期出現(xiàn)優(yōu)惠的K5和索納塔八就是很好的例子。所以K2上市初期不建議大家購買，這段時間內(nèi)最好關(guān)注它的競爭對手。等到K2價格出現(xiàn)松動時，這時候再考慮也不晚。