[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 隨著K5的上市，起亞新的家族特征給人們的印象越來(lái)越深刻，這點(diǎn)不得不佩服彼得希瑞爾這位設(shè)計(jì)大師。而即將上市的起亞K2也將掀起一股新的時(shí)尚潮流。作為RIO銳歐的換代車型，K2的改變可以說(shuō)是脫胎換骨。它的進(jìn)化過(guò)程和雅紳特到瑞納是一樣的，畢竟K2和瑞納都屬于同平臺(tái)車型。和前不久上市走性能路線的愛(ài)唯歐不同，起亞K2是一款靠外形秒殺對(duì)手的A0級(jí)新車。

　　從外形來(lái)看，K2完全遵循了起亞最新的家族式設(shè)計(jì)，其中最具代表的就是虎嘯式前臉。此外K2的大燈、腰線以及車尾的設(shè)計(jì)都與之前上市的K5非常的神似。和K5相比，K2完全就像是縮小版的K5。彼得希瑞爾的設(shè)計(jì)確實(shí)很給力，給力到會(huì)讓人第一眼看到K2便會(huì)牢牢記住它的模樣。所以編輯認(rèn)為起亞K2最具資本的地方就是它的長(zhǎng)相，在眾多A0小車中，K2的外觀設(shè)計(jì)堪稱完美，絕對(duì)符合當(dāng)下年輕人的購(gòu)車審美觀。

 　　關(guān)于起亞K2的性能，在我們近期推出的試駕文章中有詳細(xì)介紹，所以這里不再多做介紹。今天我們討論的重點(diǎn)是關(guān)于K2的定價(jià)以及對(duì)它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析。

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家用小“K5” PCauto試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

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　　定價(jià)是高還是低?

　　最近各大汽車網(wǎng)站的K2論壇人氣很火爆，而網(wǎng)友最關(guān)注的就是K2的定價(jià)問(wèn)題。關(guān)于K2的售價(jià)，坊間有兩種看法。一種認(rèn)為K2的定價(jià)會(huì)走高，起步價(jià)會(huì)超過(guò)7.5萬(wàn)元;但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，K2入門車型的售價(jià)不會(huì)超過(guò)7萬(wàn)，可能會(huì)在6.98萬(wàn)元左右。

　　在筆者看來(lái)，影響K2定價(jià)可能會(huì)有兩方面的因素。除了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格干擾外，廠家的營(yíng)銷策略也很關(guān)鍵。不過(guò)前段時(shí)間東風(fēng)悅達(dá)起亞在官方微薄中聲稱，K2將給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)新的驚喜。筆者理解其言下之意是K2將會(huì)是一款高性價(jià)比的車子，配置超前而價(jià)格近人。所以我認(rèn)為起亞K2的起步價(jià)超過(guò)7.5萬(wàn)元的可能性不大，下面我們來(lái)具體分析一下是為什么。

　　同平臺(tái)瑞納為直接參考對(duì)象

　　在新品發(fā)布速度上，現(xiàn)代每次都先于起亞推出新車型，而起亞每次推出新車型時(shí)，定價(jià)首先是參考同平臺(tái)的現(xiàn)代車型。比如現(xiàn)代ix35和起亞智跑、現(xiàn)代索納塔和起亞K5，這幾款同平臺(tái)車型的價(jià)格區(qū)間都很相近，并且保持著很小的價(jià)格差距。作為同平臺(tái)的姊妹車型，二者往往互補(bǔ)的關(guān)系會(huì)大于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。所以有理由相信，起亞K2的定價(jià)會(huì)將現(xiàn)代瑞納列為直接參考對(duì)象。

　　現(xiàn)代瑞納最先上市的是三廂版本，指導(dǎo)價(jià)從7.39~10.69萬(wàn)元不等，后來(lái)推出的瑞納兩廂價(jià)格區(qū)間也與三廂完全一致。據(jù)此來(lái)推斷，起亞K2的價(jià)格區(qū)間可能會(huì)集中在7-10萬(wàn)元。雖然目前東風(fēng)悅達(dá)起亞還未公布K2的詳細(xì)配置，但從之前的試駕車上來(lái)看，K2的配置還是非常豐富的，例如其比同平臺(tái)的瑞納多了小型車中并不多見(jiàn)的一鍵啟動(dòng)等裝備。因此編輯覺(jué)得K2的頂配車型售價(jià)可能比瑞納略貴一些，其差價(jià)估計(jì)在1000~2000元左右，所以預(yù)計(jì)K2的最高售價(jià)應(yīng)在10.7~10.8萬(wàn)元左右。

　　而關(guān)于K2的低配車型，我們可以參考瑞納的1.4標(biāo)準(zhǔn)型，該車指導(dǎo)價(jià)為7.39萬(wàn)元。由于同平臺(tái)的起亞車型售價(jià)均低于現(xiàn)代車型，所以K2 1.4入門車型的售價(jià)在7.09萬(wàn)元或是6.98萬(wàn)元的可能性比較大。用較低的定價(jià)的來(lái)切入市場(chǎng)，往往會(huì)給消費(fèi)者留下不錯(cuò)的印象。但通常由于低配車型的排產(chǎn)量小，所以廠家并不會(huì)擔(dān)心利潤(rùn)的流失。而且再加上入門車型的配置較低，大多數(shù)用戶在購(gòu)車時(shí)還是會(huì)傾向選擇配置較高的車型。憑借個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)和低起步價(jià)，起亞K2將會(huì)很吸引消費(fèi)者的眼球。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　按車型劃分，起亞K2和同平臺(tái)下的瑞納都屬于A0級(jí)車。但是這兩款車的軸距均達(dá)到了2570毫米，比同級(jí)車型至少多出了近50毫米的軸距，即將達(dá)到A級(jí)車的軸距標(biāo)準(zhǔn)，這便是平常我們所指的“A0+”級(jí)車型。所以在搜索K2的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，我們不光要考慮價(jià)格，同時(shí)還要關(guān)注車型級(jí)別。除了樂(lè)風(fēng)、鋒范、嘉年華這幾款常規(guī)意義上的競(jìng)爭(zhēng)車型外，下列三款車型也會(huì)是K2的對(duì)手。

　　對(duì)手Ⅰ：愛(ài)唯歐

　　剛才我說(shuō)K2的外形是足以秒殺對(duì)手的資本，但這是針對(duì)鋒范、樂(lè)風(fēng)等老款車型而言。除了K2外，雪佛蘭才推出的愛(ài)唯歐也是一款大走風(fēng)格路線的小型車。這款車的外觀突破了以往A0級(jí)的保守設(shè)計(jì)，采用了很多大膽的元素。據(jù)雪佛蘭高層稱，該車就是針對(duì)年輕人而設(shè)計(jì)，所以用動(dòng)感外形取悅用戶，這與K2的思路完全相同。

　　雖然愛(ài)唯歐的軸距沒(méi)有超過(guò)K2，但還是達(dá)到了2500毫米以上，也可算作A0+級(jí)。同時(shí)，愛(ài)唯歐的排量分為1.4L和1.6L兩種，這與K2的排量區(qū)間完全一樣。目前來(lái)看，愛(ài)唯歐有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就是它同時(shí)有三廂和兩廂兩種版本。而K2將要推出的都是三廂車，兩廂車型暫無(wú)計(jì)劃。于是在選擇范圍上，愛(ài)唯歐相比K2給大家留的余地更廣一些。

　　對(duì)手Ⅱ：新陽(yáng)光

　　它有個(gè)很好聽(tīng)的名字——“新陽(yáng)光”，熟悉日產(chǎn)車型的網(wǎng)友都清楚，新陽(yáng)光無(wú)非是TIIDA的三廂拉皮版。新陽(yáng)光的起步價(jià)為8.28萬(wàn)，比榮威350還要低一些。該車采用了與瑪馳相同的HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋車型了CVT無(wú)級(jí)變速。雖然外觀看上去，新陽(yáng)光沒(méi)有K2那么容易讓人沖動(dòng)，但就動(dòng)力總成的性能而言，新陽(yáng)光整體表現(xiàn)很均衡，非常符合以實(shí)用為主的家用車購(gòu)買原則。新陽(yáng)光目前在市場(chǎng)上的優(yōu)惠不大，全系只有3000元補(bǔ)貼，其入門車型補(bǔ)貼后最低售價(jià)為7.98萬(wàn)。這個(gè)售價(jià)肯定比K2入門車型高，但相信肯定有消費(fèi)者愿意多花幾千元，從A0級(jí)跳至A級(jí)車陣營(yíng)。

　　對(duì)手Ⅲ：榮威350

　　榮威350是一款標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車，它的尺寸、軸距都超過(guò)了K2。而且表面看，榮威350全系8.97~12.47萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)也是要高于K2售價(jià)的?？蓡?wèn)題是榮威350近期在市場(chǎng)上有較大的優(yōu)惠，其讓利幅度均超過(guò)了1萬(wàn)元。因此榮威350入門車型的實(shí)際售價(jià)也就在7萬(wàn)多元，這對(duì)于即將上市的K2會(huì)構(gòu)成較大威脅。因?yàn)橄M(fèi)者花同樣多的錢，選擇榮威350會(huì)得到更寬大的內(nèi)部空間。不過(guò)除了空間外，榮威350的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不怎么給力，這也是未來(lái)消費(fèi)者會(huì)出現(xiàn)猶豫的地方。

　　總結(jié)：相同的平臺(tái)，共享的動(dòng)力總成，除了配置上的差異外，很多人都認(rèn)為K2是換了殼的瑞納。其實(shí)不然，我剛反復(fù)強(qiáng)調(diào)同平臺(tái)下車型往往是互補(bǔ)關(guān)系多一些，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系少一些。所以K2和瑞納的關(guān)系很微妙，大家不必把瑞納當(dāng)做K2的頭號(hào)對(duì)手。相反，那些A0+或者A級(jí)線下游的產(chǎn)品倒是會(huì)對(duì)K2構(gòu)成大的威脅。

　　至于K2值不值得買這個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為韓系車往往在定價(jià)上存有不少水分，上市一段時(shí)間后因?yàn)殇N量沖不上去，便會(huì)動(dòng)用價(jià)格戰(zhàn)術(shù)。其中近期出現(xiàn)優(yōu)惠的K5和索納塔八就是很好的例子。所以K2上市初期不建議大家購(gòu)買，這段時(shí)間內(nèi)最好關(guān)注它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。等到K2價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，這時(shí)候再考慮也不晚。