價(jià)格與現(xiàn)款接近 能否提升品牌認(rèn)可度決定成敗

2812mm的軸距令一汽大眾邁騰B7L看起來(lái)十分修長(zhǎng)

　　從入門(mén)級(jí)車(chē)型配備205/55R16輪胎這一細(xì)節(jié)上不難看出，一汽大眾并不想讓邁騰B7L在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上大幅度漲價(jià)。新帕薩特1.8TSI DSG尊榮版的官方售價(jià)為21.88萬(wàn)元，配置水平與其接近的邁騰B7L當(dāng)然不會(huì)與其相差太大。作為銷(xiāo)售主力的1.8TSI DSG車(chē)型，其價(jià)格很可能會(huì)在22.18萬(wàn)元左右。至于入門(mén)級(jí)的1.4TSI車(chē)型，其起步價(jià)格應(yīng)該會(huì)在19.58萬(wàn)元左右。

　　總結(jié)現(xiàn)款邁騰銷(xiāo)量不及帕薩特領(lǐng)馭的原因，除了后排空間略顯局促之外，邁騰市場(chǎng)認(rèn)可度不及帕薩特也是一個(gè)重要原因。在不少?lài)?guó)人眼中，帕薩特是大眾品牌正牌中級(jí)車(chē)，而外觀、名字與速騰頗有幾分相似的邁騰，則只是一輛大號(hào)緊湊型車(chē)。消費(fèi)者心中的品牌定位，自然也會(huì)直接影響到邁騰B7L與新帕薩特的銷(xiāo)量走勢(shì)。

　　以目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)分析，邁騰B7L若想在銷(xiāo)量上超越新帕薩特，簡(jiǎn)單的依靠軸距加長(zhǎng)和提升性?xún)r(jià)比顯然不夠，它還需要進(jìn)一步提升品牌形象和認(rèn)可度。雖然從車(chē)型血統(tǒng)和出身來(lái)看，源自歐版帕薩特的邁騰B7L才是大眾品牌最新中級(jí)車(chē)的代表，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更認(rèn)可的卻是來(lái)自北美的上海大眾新帕薩特，因?yàn)槠湓谥袊?guó)市場(chǎng)的名字是“PASSAT帕薩特”。

政府采購(gòu)或許是B7L提升牌形象的有效途徑

　　對(duì)于邁騰B7L來(lái)說(shuō)，進(jìn)入政府用車(chē)市場(chǎng)是它迅速提升品牌形象的有效途徑。據(jù)筆者了解，目前北京市政府用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是“處級(jí)單位(含處級(jí))黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)按排氣量2.0L以下(含2.0L)、價(jià)格20萬(wàn)元以下(含20萬(wàn)元)標(biāo)準(zhǔn)配備”。以此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，邁騰B7L 1.4TSI車(chē)型完全可以在這一市場(chǎng)有所作為。除了全面進(jìn)入政府采購(gòu)市場(chǎng)之外，明年的兩會(huì)也是邁騰B7L展示自己的最佳時(shí)機(jī)。

　　軸距加長(zhǎng)的本土化改進(jìn)，讓后排空間不再是阻礙邁騰B7L銷(xiāo)量攀升的絆腳石，若還能盡快提升市場(chǎng)認(rèn)可度，它應(yīng)該有能力在銷(xiāo)量上和新帕薩特一爭(zhēng)高下。即將上演的大眾品牌中級(jí)車(chē)內(nèi)戰(zhàn)，也會(huì)讓中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)得到更多實(shí)惠。