[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]4月17日，上海大眾推出全新一代帕薩特;5月20日，一汽大眾將在上海發(fā)布全新中級(jí)車(chē)邁騰B7L，南北大眾在公務(wù)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的內(nèi)戰(zhàn)即將打響。作為后來(lái)者的邁騰B7L，它是否有機(jī)會(huì)和實(shí)力超越新帕薩特，自然也就成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。下面太平洋汽車(chē)就和您一起了解一下剛剛登場(chǎng)的邁騰B7L。

　　經(jīng)過(guò)自主本土化改進(jìn) 邁騰B7L空間更寬敞

　　國(guó)人喜歡大車(chē)，這是一個(gè)眾人皆知的秘密。對(duì)于公務(wù)中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，尺寸是否夠大、空間是否夠?qū)挸?，直接影響到它在市?chǎng)上的走勢(shì)?，F(xiàn)款邁騰之所以未能在銷(xiāo)量上取得更大成就，其重要的原因就在于軸距略短、后排空間不夠?qū)挸?。有了老款?chē)型的失敗教訓(xùn)，即將發(fā)布的邁騰B7L自然也要加入到軸距加長(zhǎng)的行列中。

　　邁騰B7L的長(zhǎng)寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距為2812mm，與原型車(chē)歐版第七代帕薩特相比，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的最大變化在于軸距和車(chē)身分別增加了100mm和96mm。相比上海大眾新帕薩特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，兩車(chē)內(nèi)部空間應(yīng)該處在同一級(jí)別。

　　大尺寸的車(chē)身、較長(zhǎng)的軸距，讓車(chē)內(nèi)空間不再是邁騰B7L的軟肋。從車(chē)型設(shè)計(jì)角度考慮，邁騰B7L這種經(jīng)過(guò)二次軸距加長(zhǎng)改進(jìn)的車(chē)型，其后排腿部空間要比尺寸接近的車(chē)型更寬敞，因?yàn)槠浼娱L(zhǎng)的部分幾乎全部用來(lái)改善車(chē)內(nèi)空間。從目前了解到的情況來(lái)看，邁騰B7L的后排空間表現(xiàn)要比新帕薩特更寬敞，這也是它銷(xiāo)量翻身的最大資本。

　　動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)新意 依然是大眾雙核組合

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，邁騰B7L進(jìn)入車(chē)型目錄的有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種車(chē)型。對(duì)于上市三款發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者早已是非常熟悉，因?yàn)樗餐瑯佑糜谄渌鼑?guó)產(chǎn)大眾、斯柯達(dá)品牌車(chē)型上。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱，當(dāng)然是7速和6速DSG變速箱。就性能表現(xiàn)和技術(shù)含量而言，大眾的“雙核組合”并不會(huì)輸給同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　車(chē)身尺寸加大，讓邁騰B7L的整備質(zhì)量相比現(xiàn)款車(chē)型有了一定提升。入門(mén)級(jí)1.4TSI車(chē)型的整備質(zhì)量從現(xiàn)款1.4TSI車(chē)型的1460kg增加到1470kg;1.8TSI車(chē)型從現(xiàn)款1.8TSI車(chē)型的1525kg增加到1545kg;2.0TSI車(chē)型從現(xiàn)款2.0TSI車(chē)型的1530kg增加到1550kg?？紤]到邁騰B7L的整備質(zhì)量并未有大幅度提升，其燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該會(huì)與現(xiàn)款車(chē)型基本持平。

　　頂配車(chē)型配置豐富 低端車(chē)型如何搭配是關(guān)鍵

　　因?yàn)榕c新帕薩特互為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系，讓一汽大眾并不希望邁騰B7L在配置方面處于下風(fēng)。據(jù)目前太平洋汽車(chē)網(wǎng)得到的相關(guān)諜照來(lái)分析，邁騰B7L的配置水平將達(dá)到國(guó)產(chǎn)中級(jí)車(chē)的最高水準(zhǔn)。 

  
邁騰B7L的丹拿(Dynaudio)音響和Alcantara皮座椅

　　意大利阿爾特Alcantara皮座椅、丹拿(Dynaudio)音響、前雙安全氣囊、前雙側(cè)氣囊、后雙側(cè)氣囊、頭部安全氣囊、倒車(chē)影像系統(tǒng)、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)鑰匙啟動(dòng)、后窗遮陽(yáng)簾、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、AutoHold功能、帶三組記憶功能的前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后排可調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅、前排座椅加熱、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、LED日間行車(chē)燈、帶清洗和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈、低速轉(zhuǎn)向輔助照明燈等配置，都將出現(xiàn)在邁騰B7L身上。

邁騰B7L標(biāo)配8氣囊

　　除了上面提到的常規(guī)安全配置之外，已經(jīng)用在邁騰B7L同平臺(tái)兄弟CC身上的智能駕駛輔助系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)防的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)也極有可能出現(xiàn)在邁騰B7L身上。

　　從以往銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)分析，中低端車(chē)型是決定一款新車(chē)能否熱銷(xiāo)的關(guān)鍵因素。對(duì)于即將上市的邁騰B7L，對(duì)中低端車(chē)型進(jìn)行配置優(yōu)化原本為頂配車(chē)型堆積配置更有價(jià)值。從實(shí)用性的角度考慮，若邁騰B7L可以推出一款在現(xiàn)款1.4TSI精英型基礎(chǔ)上增加自動(dòng)氙氣大燈、頭部安全氣囊的車(chē)型，我相信它會(huì)受到很多消費(fèi)者青睞。

　　價(jià)格與現(xiàn)款接近 能否提升品牌認(rèn)可度決定成敗

2812mm的軸距令一汽大眾邁騰B7L看起來(lái)十分修長(zhǎng)

　　從入門(mén)級(jí)車(chē)型配備205/55R16輪胎這一細(xì)節(jié)上不難看出，一汽大眾并不想讓邁騰B7L在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上大幅度漲價(jià)。新帕薩特1.8TSI DSG尊榮版的官方售價(jià)為21.88萬(wàn)元，配置水平與其接近的邁騰B7L當(dāng)然不會(huì)與其相差太大。作為銷(xiāo)售主力的1.8TSI DSG車(chē)型，其價(jià)格很可能會(huì)在22.18萬(wàn)元左右。至于入門(mén)級(jí)的1.4TSI車(chē)型，其起步價(jià)格應(yīng)該會(huì)在19.58萬(wàn)元左右。

　　總結(jié)現(xiàn)款邁騰銷(xiāo)量不及帕薩特領(lǐng)馭的原因，除了后排空間略顯局促之外，邁騰市場(chǎng)認(rèn)可度不及帕薩特也是一個(gè)重要原因。在不少?lài)?guó)人眼中，帕薩特是大眾品牌正牌中級(jí)車(chē)，而外觀、名字與速騰頗有幾分相似的邁騰，則只是一輛大號(hào)緊湊型車(chē)。消費(fèi)者心中的品牌定位，自然也會(huì)直接影響到邁騰B7L與新帕薩特的銷(xiāo)量走勢(shì)。

　　以目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)分析，邁騰B7L若想在銷(xiāo)量上超越新帕薩特，簡(jiǎn)單的依靠軸距加長(zhǎng)和提升性?xún)r(jià)比顯然不夠，它還需要進(jìn)一步提升品牌形象和認(rèn)可度。雖然從車(chē)型血統(tǒng)和出身來(lái)看，源自歐版帕薩特的邁騰B7L才是大眾品牌最新中級(jí)車(chē)的代表，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更認(rèn)可的卻是來(lái)自北美的上海大眾新帕薩特，因?yàn)槠湓谥袊?guó)市場(chǎng)的名字是“PASSAT帕薩特”。

政府采購(gòu)或許是B7L提升牌形象的有效途徑

　　對(duì)于邁騰B7L來(lái)說(shuō)，進(jìn)入政府用車(chē)市場(chǎng)是它迅速提升品牌形象的有效途徑。據(jù)筆者了解，目前北京市政府用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是“處級(jí)單位(含處級(jí))黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)按排氣量2.0L以下(含2.0L)、價(jià)格20萬(wàn)元以下(含20萬(wàn)元)標(biāo)準(zhǔn)配備”。以此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，邁騰B7L 1.4TSI車(chē)型完全可以在這一市場(chǎng)有所作為。除了全面進(jìn)入政府采購(gòu)市場(chǎng)之外，明年的兩會(huì)也是邁騰B7L展示自己的最佳時(shí)機(jī)。

　　軸距加長(zhǎng)的本土化改進(jìn)，讓后排空間不再是阻礙邁騰B7L銷(xiāo)量攀升的絆腳石，若還能盡快提升市場(chǎng)認(rèn)可度，它應(yīng)該有能力在銷(xiāo)量上和新帕薩特一爭(zhēng)高下。即將上演的大眾品牌中級(jí)車(chē)內(nèi)戰(zhàn)，也會(huì)讓中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)得到更多實(shí)惠。