關(guān)注點(diǎn)一：CR-V銷(xiāo)量下滑

　　CR-V的4月份銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)了34.8%的下滑。CR-V本身并沒(méi)有什么負(fù)面消息，這款車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值仍然是一如既往的。因此如此大幅度的銷(xiāo)量下滑，一個(gè)最大的原因應(yīng)該還是日本地震帶來(lái)的配件供應(yīng)影響。一來(lái)，CR-V的銷(xiāo)量下滑與雅閣有著異曲同工之妙，并且同廠家的思域銷(xiāo)量并未出現(xiàn)明顯下滑，從這一點(diǎn)似乎可以看出影響產(chǎn)量的配件應(yīng)該是與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)(CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)與雅閣相同)。二來(lái)，從其他日系SUV的銷(xiāo)量情況來(lái)看，也多以下滑為主。

　　不過(guò)，CR-V歷史上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)單月大幅波動(dòng)，例如今年1月的銷(xiāo)量沖到16113臺(tái)后，2月份銷(xiāo)量就滑落到8489臺(tái)(雖有春節(jié)因素，但波動(dòng)的確太大)，因此4月銷(xiāo)量的下滑也不排除這種波動(dòng)的可能性。這一點(diǎn)，5月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出來(lái)，就可以定性了。

　　作為國(guó)內(nèi)合資城市SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓者，同時(shí)也是市場(chǎng)神話(huà)的締造者，CR-V一直以來(lái)就是一款“叫座不叫好”的車(chē)型。純粹轎車(chē)化的設(shè)計(jì)、同級(jí)車(chē)已經(jīng)徹底摒棄的液壓泵機(jī)械式適時(shí)四驅(qū)，讓它總是得不到真正喜歡SUV人士的認(rèn)同。然而市場(chǎng)表現(xiàn)證明，國(guó)內(nèi)的城市SUV用戶(hù)，對(duì)于四驅(qū)技術(shù)、越野性能并不注重，而消費(fèi)者真正注重的方面(如漂亮的外觀、精致的做工、舒適的駕乘感等等)，CR-V卻做得非常好，因此最終獲得了成功。

　　受產(chǎn)能影響，很多地方的CR-V重新出現(xiàn)了加價(jià)或者必須做裝飾的情況，因此短期內(nèi)這款車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值的確有所降低。不過(guò)隨著地震影響的消除，CR-V仍然會(huì)回到以前的水平，包括價(jià)格和銷(xiāo)量，喜歡它的人，不妨等一段時(shí)間。