愛唯歐車型亮點(diǎn)：Gamma II平臺(tái)為高性能提供可能

　　雪佛蘭愛唯歐在車輛設(shè)計(jì)上使用的是同于與菲亞特聯(lián)合開發(fā)的Gamma平臺(tái)的第二代產(chǎn)品，在Gamma平臺(tái)上曾經(jīng)產(chǎn)生過多款優(yōu)秀小型車。因此愛唯歐極有可能延續(xù)這樣的特點(diǎn)：高操控性能小型車。下面為大家介紹幾款采用該平臺(tái)的以往車型，讓大家對(duì)于愛唯歐可能達(dá)到的水平做一個(gè)初步的了解。

　　歐寶Corsa(可賽)

　　歐寶Corsa(可賽)采用的是Gamma平臺(tái)的第一代產(chǎn)品，它的英國(guó)版本Vauxhall Corsa，而到了雪佛蘭品牌中，是我們熟悉的賽歐的原型車。2008年Vauxall基于這一代車型推出了頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版Corsa VXR，該款車型擁有極高剛性的底盤，加之良好的操控性。在當(dāng)時(shí)的英國(guó)市場(chǎng)，Corsa VXR的銷量擊敗了當(dāng)時(shí)以運(yùn)動(dòng)小型車著稱的POLO GTi。

　　阿爾法·羅密歐Mito

　　阿爾法·羅密歐Mito與歐寶Corsa(可賽)一樣采用的是Gamma平臺(tái)的第一代產(chǎn)品，在動(dòng)力方面，Mito只搭配1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車型的不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有四種不同功率的版本。頂配車型所配備的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力，最大扭矩230N·m，百公里加速僅需8秒。操控性方面，基于Gamma平臺(tái)打造，同時(shí)經(jīng)過阿爾法·羅密歐的悉心調(diào)校，Mito擁有著非常好的操控性。

　　Gamma II平臺(tái)特點(diǎn)

　　Gamma II平臺(tái)在懸架上采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁懸掛的設(shè)計(jì)。首先，麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、響應(yīng)速度快。麥弗遜獨(dú)立懸掛在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過彎時(shí)自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積最大化。愛唯歐針對(duì)麥弗遜獨(dú)立懸掛的特點(diǎn)增加了側(cè)向載荷補(bǔ)償支架結(jié)構(gòu)，這樣可以得到更好的動(dòng)態(tài)平衡操控性。愛唯歐的后懸掛采用了帶有雙層管狀V型梁的扭力梁半獨(dú)立式懸架，這種設(shè)計(jì)使得車身質(zhì)量更輕、占用后排乘坐空間更小，同時(shí)也加強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向靈敏性。

　　總結(jié)：愛唯歐是否成功取決于雪佛蘭的調(diào)校。

　　對(duì)于愛唯歐是否可以獲得成功目前我們無法準(zhǔn)確判斷，但是通過現(xiàn)有資料來看，首先Gamma平臺(tái)上推出過多款優(yōu)秀的小型高性能車型。其次，通用為雪佛蘭愛唯歐在國(guó)內(nèi)搭載最大功率93馬力的1.4L和最大功率106馬力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而后續(xù)可能會(huì)引入最大功率138馬力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。因此對(duì)于愛唯歐而言，通俗的講材料準(zhǔn)備好了就看雪佛蘭怎么炒這盤子菜了。

　　愛唯歐歷史簡(jiǎn)單回顧：車型年輕充滿希望

　　愛唯歐在我們的觀念里認(rèn)為他為樂風(fēng)的接班人，但實(shí)際上愛唯歐是雪佛蘭對(duì)其在國(guó)內(nèi)的稱呼，而在美國(guó)版本中愛唯歐有一個(gè)更帶勁的名字：索尼克(Sonic)這個(gè)名字對(duì)于80后人士一定不會(huì)陌生，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的動(dòng)畫片《音速小子》的主角就叫Sonic。在國(guó)內(nèi)盡管名字改變?yōu)閻畚W但大眾普遍認(rèn)為其是樂風(fēng)的換代產(chǎn)品，因此愛唯歐(或Sonic)的歷史最早可以追溯到2004年的韓國(guó)大宇。根據(jù)我們掌握的不完全資料我們大致為大家梳理一下關(guān)于AVEO的成長(zhǎng)歷程。

　　在韓國(guó)大宇歸入通用旗下后，通用將大宇的Kalos作為第一代AVEO的原型車推向市場(chǎng)，在獲得了良好收益后通用于2006年推出了AVEO的三廂版。而這也就是國(guó)內(nèi)熟知的樂風(fēng)(國(guó)內(nèi)標(biāo)注為L(zhǎng)OVA)。

　　2009年雪佛蘭對(duì)AVOE進(jìn)行了該款，該款后的車型稱為AVOE 5門版這款車型與現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市面上見到的樂騁基本相同。

　　2010年雪佛蘭針對(duì)AVOE推出了RS版本，這是雪佛蘭對(duì)一些性能車型的一貫傳統(tǒng)從科邁羅那個(gè)時(shí)代就延續(xù)了下來。不過這款車型沒有出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)過。

AVEO

Sonic

　　2011年雪佛蘭帶來了新一代的AVEO于此同時(shí)，我們看到雪佛蘭推出了AVEO的美國(guó)版本?？梢钥吹紸VEO的發(fā)展時(shí)間并不是很長(zhǎng)，在不長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間里，雪佛蘭將其鍛造提升其各方面性能。并且還推出了高性能配件版本的RS車型，由此可見雪佛蘭對(duì)于AVEO車型的看重，因此我們有理由期待五月下旬愛唯歐在國(guó)內(nèi)的上市。更多相關(guān)信息敬請(qǐng)期待。