產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)分析

　　根據(jù)目前獲得的資料來(lái)看，哈弗H6我們主要關(guān)注的技術(shù)特點(diǎn)分別為：承載式車身、獨(dú)立懸架。為什么我們要關(guān)注且為大家分析這兩個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)呢?原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">長(zhǎng)城哈弗系列在以往的產(chǎn)品中主要以硬派越野車型為主。然而此次哈弗H6車型則完全與之相反，所以我們想通過(guò)對(duì)這兩個(gè)技術(shù)點(diǎn)的簡(jiǎn)單分析幫大家大致了解一下哈弗H6是一個(gè)能有怎樣越野性能的車子。

XC90越野車使用的承載式車身

　　首先我們來(lái)看承載式車身，相信很多朋友對(duì)這種車身結(jié)構(gòu)有一定的了解，在此我們就不過(guò)多贅述了。簡(jiǎn)單的講承載式車身就是將車身與底盤融為一體從而降低了車輛的重量與高度，提高了車輛的操控性能。我們知道承載式車身對(duì)于越野而言存在一個(gè)致命缺陷：車身強(qiáng)度差。不過(guò)在科技發(fā)展的今天，無(wú)論是材料還是制造工藝上承載式車身也可以達(dá)到非承載式車身的強(qiáng)度，不過(guò)這樣其成本就會(huì)大大增加。由于對(duì)哈弗H6的預(yù)計(jì)售價(jià)我們預(yù)計(jì)在15-20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，因此編輯認(rèn)為哈弗H6的車身不太可能達(dá)到可以承受高強(qiáng)度越野的水平，所以從這點(diǎn)上看哈弗H6的越野潛力并不能過(guò)高期望。

左側(cè)為非獨(dú)立懸掛，右側(cè)為獨(dú)立懸掛

　　獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這點(diǎn)在越野愛(ài)好者內(nèi)也經(jīng)常是爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為“硬軸”更適合越野，主要原因是認(rèn)為“硬軸”擁有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、可靠，便于修理，自由行程大等特點(diǎn)。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在緩沖顛簸的時(shí)候可以單獨(dú)工作，效果比“硬軸”好很多，彈跳幅度減少一半以上，舒適性大大增加，但這也正是它的缺陷所在，負(fù)重能力差，車輛在顛簸彈跳的時(shí)候四輪定位數(shù)據(jù)完全被打破，同排兩輪的相對(duì)傾角沒(méi)法穩(wěn)定。另外因?yàn)锳臂的擺動(dòng)圓心是固定的，車輛彈跳的可用行程就小，不適合做大行程跨越障礙的動(dòng)作。 由此可以看到哈弗H6在懸掛上更偏向于舒適性而非越野性能。

　　另外，我們看到哈弗H6在配置上還增加了很多關(guān)于安全性能的設(shè)計(jì)例如：撞擊自損緩沖區(qū)，側(cè)氣囊，前后一體式側(cè)氣簾以及ESP等設(shè)置，這些設(shè)計(jì)大大的提高了長(zhǎng)城哈弗H6的安全性能。

　　市場(chǎng)前景

　　從上面的特點(diǎn)分析我們可以看出哈弗H6在設(shè)計(jì)上走的不是老路線了，哈弗H6的設(shè)計(jì)思路上偏向舒適性。長(zhǎng)城的此次轉(zhuǎn)變明顯針對(duì)的是CR-V這類車型，編輯對(duì)于長(zhǎng)城的此次嘗試還是充滿期待的。畢竟長(zhǎng)城在自主品牌里還算是相對(duì)優(yōu)秀的，盡管在整體工藝上長(zhǎng)城還需要努力，但憑借前幾代產(chǎn)品積累下的越野車制造經(jīng)驗(yàn)，哈弗H6應(yīng)該是屬于擁有一定越野性能同時(shí)保持著舒適性的城市SUV車型。如果說(shuō)哈弗H6的價(jià)格設(shè)定在15-20萬(wàn)之間再加上長(zhǎng)城的越野技術(shù)會(huì)讓哈弗H6對(duì)CR-V這類車型造成極大的沖擊。