全新一代的奧迪A6剛剛在北美車(chē)展剛剛完成全球首發(fā)，海外尚未正式上市的時(shí)候，我們已經(jīng)收到了一組這款車(chē)在國(guó)內(nèi)路試的諜照。說(shuō)實(shí)話，收到這組諜照的時(shí)候我們還真有點(diǎn)興奮，不光是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">一汽奧迪夠“效率”，而且這組諜照是全新一代A6的加長(zhǎng)版本——這不僅是國(guó)內(nèi)首次曝光，恐怕在全球，也算得上是首次曝光吧?

　　側(cè)面比例顯示為加長(zhǎng)版本

　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)全新A6，最引人注目的，自然是它有關(guān)加長(zhǎng)的說(shuō)法。雖說(shuō)一切應(yīng)該在“意料之中”，但這組圖片的曝光，最終讓這種傳言板上釘釘——國(guó)產(chǎn)全新A6加長(zhǎng)是肯定的。

　　拿正側(cè)面的圖片，與海外發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的全新A6側(cè)面圖進(jìn)行比對(duì)，就看以明顯看出國(guó)內(nèi)路試全新A6的不一樣。注意看后門(mén)尺寸和比例，路試車(chē)的后門(mén)寬度與前門(mén)接近，而海外版本的后門(mén)，則明顯要比前門(mén)窄。很顯然，路試車(chē)是經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的。雖然沒(méi)有具體數(shù)據(jù)，但僅從整車(chē)比例和目測(cè)來(lái)看，加長(zhǎng)的幅度不會(huì)小。

　　很可能繼續(xù)成為行政級(jí)中的空間王者

　　奧迪A6L在國(guó)內(nèi)的成功就不用多說(shuō)了，原因也非常多，但出色的空間，肯定是其中的重要原因之一。不過(guò)，隨著寶馬新5系加長(zhǎng)版的推出和新一代奔馳E級(jí)的加長(zhǎng)，現(xiàn)款A(yù)6L的空間與對(duì)手已沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。

　　海外版的新A6，尺寸已經(jīng)進(jìn)行了大幅度擴(kuò)展，4915mm的車(chē)長(zhǎng)數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀，2912mm的軸距，也非常接近現(xiàn)款A(yù)6L 2945mm的水平。從諜照顯示的尺寸比例來(lái)看，全新A6L的加長(zhǎng)量，應(yīng)該不低于100mm，這也印證了之前奧迪有關(guān)全新A6L軸距將超過(guò)3米的說(shuō)法。相比寶馬新5系L的3108mm和奔馳新E級(jí)L的3014mm，國(guó)產(chǎn)全新A6L的軸距能否拔得頭籌，現(xiàn)在還不好說(shuō)，但有一點(diǎn)基本上可以肯定，那就是它的實(shí)際空間將很可能再度成為行政級(jí)王者。

　　這里面有兩層因素。一個(gè)是奧迪A6與對(duì)手不同，它采用的是前驅(qū)方式，前懸明顯要比兩個(gè)后驅(qū)對(duì)手長(zhǎng)，這有利于同等軸距下拓展出更大的車(chē)內(nèi)空間?，F(xiàn)款A(yù)6L軸距明顯不如對(duì)手，空間卻并不遜色，就是例證。另一個(gè)則在于奧迪對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的理解，深諳國(guó)內(nèi)的行政級(jí)，空間是王道，作為后來(lái)者，它在這方面也沒(méi)有理由不做的比對(duì)手出色。全新A6L的空間超越現(xiàn)款基本沒(méi)有懸念，因此略勝對(duì)手的可能性也是極大的。從諜照顯示的情況來(lái)看，全新A6L的后排空間也是相當(dāng)可觀的。

　　當(dāng)然，即便有優(yōu)勢(shì)，這也非本質(zhì)性的，面對(duì)都能輕松“架二郎腿”的后排，多一厘米，少一厘米，已不再是關(guān)鍵了。

　　外形原汁原味，能否受歡迎有待檢驗(yàn)

　　全新A6海外發(fā)布的時(shí)候，頗為兇悍的前臉造型曾經(jīng)引起過(guò)不小的轟動(dòng)。尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，一貫以四平八穩(wěn)著稱(chēng)的奧迪A6變得如此個(gè)性和運(yùn)動(dòng)化，確實(shí)讓人感覺(jué)有些意外。其實(shí)從奧迪A1到新A8，奧迪品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)顯現(xiàn)出這種趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，但奧迪A1畢竟是小型車(chē)，A8在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一直也不大，作為嘗試未嘗不可。但對(duì)于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量如日中天的A6，外形上突破性過(guò)大，還是要冒一些風(fēng)險(xiǎn)的。因此，有些人也曾猜測(cè)，國(guó)產(chǎn)新A6L有可能會(huì)進(jìn)行本土化的調(diào)整。

底特律車(chē)展奧迪新A6

　　諜照表明，奧迪并不打算這么做。事實(shí)上從第一代奧迪A6引進(jìn)以來(lái)，各款?yuàn)W迪車(chē)除了加長(zhǎng)，基本上不會(huì)對(duì)核心設(shè)計(jì)元素“動(dòng)刀”，此次全新A6L也不例外。諜照中的A6L雖然前臉布滿了偽裝，但依然可以清晰的看出，有些類(lèi)似奧迪A1的犀利大燈造型并沒(méi)有做出任何調(diào)整。對(duì)于這種原汁原味的做法，還是很值得肯定的，但這樣的設(shè)計(jì)能否得到市場(chǎng)的一致認(rèn)同，仍有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求在不停的改變，行政級(jí)車(chē)主的年輕化趨勢(shì)也日漸明顯，因此不排除全新A6L又一次把準(zhǔn)了市場(chǎng)變化的脈搏，再次成為國(guó)內(nèi)行政級(jí)車(chē)型設(shè)計(jì)新風(fēng)格引領(lǐng)者的可能性。

底特律車(chē)展奧迪新A6

　　全新A6L在外觀設(shè)計(jì)上的突破，僅僅體現(xiàn)在前臉部分，側(cè)面輪廓仍然與現(xiàn)款類(lèi)似，屬于穩(wěn)重的類(lèi)型。尾部設(shè)計(jì)雖然比現(xiàn)款動(dòng)感，但也不似前臉那般張揚(yáng)。因此對(duì)于一汽奧迪來(lái)說(shuō)，回旋余地還是有的，如果前臉真的爭(zhēng)議很大，再行調(diào)整也不難。

　　“A7內(nèi)飾”會(huì)成為亮點(diǎn)

　　全新A6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體上延續(xù)了轎跑車(chē)A7的造型。直觀看，行政級(jí)車(chē)型采用轎跑車(chē)的內(nèi)飾似乎并不合適，但實(shí)際上，A7內(nèi)飾設(shè)計(jì)并非一味追求運(yùn)動(dòng)型，它更多體現(xiàn)的是新一代奧迪車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。在A7上獲得的認(rèn)可已經(jīng)得到市場(chǎng)檢驗(yàn)了，用在同平臺(tái)的全新A6上自然也在情理之中。

　　全新A6L的內(nèi)飾整體造型與現(xiàn)款有著很大的不同，環(huán)抱式的整體輪廓、更符合新潮流的功能布局和細(xì)節(jié)造型，都會(huì)讓全新A6L比現(xiàn)款更有吸引力。當(dāng)然，值得消費(fèi)者關(guān)注的還有升降式的導(dǎo)航屏幕、第四代MMI系統(tǒng)等等。

　　動(dòng)力不會(huì)有太多變化，變速器是最大懸念

　　海外版的全新A6會(huì)先行搭載3.0TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)版本出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)全新A6L上不會(huì)有任何懸念，而且還有可能像Q7或者新A8那樣，提供高低不同的功率版本以供選擇。其中，高功率版本自然是作為頂級(jí)車(chē)型出現(xiàn)，替代現(xiàn)在的3.0TFSI Quattro，而低功率版本，則有可能取代現(xiàn)款的2.8L車(chē)型，以進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。變速器方面，海外版本有可能會(huì)采用S-Tronic 7速雙離合變速器，但它出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本上的可能性并不大。

　　一來(lái)，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)已經(jīng)將原來(lái)的S-Tronic 7速雙離合變速器改為8速手自一體變速器了，說(shuō)明后者更適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng);二來(lái)，核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬新5系采用的是8AT，奧迪很有可能采用同樣的組合來(lái)迎戰(zhàn)。

　　A6畢竟不是A8，3.0TFSI不可能成為主力車(chē)型。因此國(guó)產(chǎn)新A6L延續(xù)現(xiàn)在的動(dòng)力組合，提供2.0TFSI和2.4 V6版本也不會(huì)有太大懸念。存在變數(shù)的還是變速器——仍然采用CVT，還是采用與對(duì)手同級(jí)別的8AT?我們當(dāng)然希望是后者，而且從奧迪的產(chǎn)品布局以及CVT的口碑來(lái)看，搭配8AT的可能性也比較大。

　　作為國(guó)內(nèi)行政級(jí)多年的“龍頭老大”，全新A6L肯定是來(lái)者不善。從品質(zhì)、技術(shù)到配備，全新A6L比現(xiàn)款都有顯著提升，如果前臉外形得到市場(chǎng)認(rèn)同，定價(jià)上再厚道一點(diǎn)，它接過(guò)老款的接力棒，再創(chuàng)行政級(jí)銷(xiāo)量神話，是完全有可能的。現(xiàn)在，寶馬新5系和奔馳新E級(jí)的勢(shì)頭都不錯(cuò)，我們希望全新A6L加入戰(zhàn)團(tuán)以后，能夠?qū)⑿姓?jí)市場(chǎng)的大戰(zhàn)演繹得更加熱烈，讓消費(fèi)者能夠買(mǎi)到更好、更實(shí)惠的行政級(jí)車(chē)型。（文/新浪汽車(chē)）