Verossa

    生產(chǎn)年份：2001-2003

要接受Verossa的設(shè)計(jì)需要時(shí)間和毅力

    Chaser和Cresta的退市，豐田并未完全妥協(xié)。究竟這個(gè)市場(chǎng)是否真的不再需要運(yùn)動(dòng)化的前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)豪華四門(mén)轎車(chē)？如果真的不需要，緣何Altezza和IS200在1998年上市后卻又大賣(mài)？半信半疑的豐田決定向市場(chǎng)投下一枚問(wèn)路石，那便是源自第9代Mark II的Verossa。

Verossa的內(nèi)飾比外觀做得出色多了

    基于Mark II的Verossa可以視為Mark II的整容版本，復(fù)刻80、90年代中歐風(fēng)格的車(chē)頭、車(chē)尾和車(chē)側(cè)深陷的兩道弧線(xiàn)，第一眼感覺(jué)頗為怪異，但未至怪誕，看久了還是能夠接受，之后又覺(jué)得這車(chē)挺特別。當(dāng)然，外觀這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，未必每個(gè)人都可以接受到Verossa的設(shè)計(jì)。該車(chē)總共有6個(gè)型號(hào)，分別使用3顆不同的直6引擎和3具不同型號(hào)的變速箱。

內(nèi)部空間不寬敞，但是很有質(zhì)感

    20,20Four和20Four G Package是入門(mén)級(jí)型號(hào)，搭載1G-FE引擎，輸出為160ps/6200rpm和200Nm/4400rpm。20是唯一使用電控4速變速箱的型號(hào)，20Four和20Four G Package則采用全時(shí)四驅(qū)，后者更輔以合金輪圈和真皮座椅作為標(biāo)準(zhǔn)配備。

    25和V25是中階型號(hào)，以1JZ-GTE引擎裝車(chē)，200ps/6000rpm和250Nm/3800rpm的動(dòng)力經(jīng)5速變速箱輸出，已經(jīng)讓車(chē)子表現(xiàn)完全區(qū)別于2.0升的入門(mén)級(jí)型號(hào)。再者，V25前后軸均裝有橫向穩(wěn)定桿，輪圈更是17寸，加上全真皮內(nèi)飾作選裝件，運(yùn)動(dòng)型豪華四門(mén)轎車(chē)形象再現(xiàn)。

    頂級(jí)版的VR25則是對(duì)Mark II車(chē)系以往Tourer V的延續(xù)，在1JZ-GTE助威下，280ps/6200rpm的最大馬力和377Nm/2400rpm的最高扭矩，經(jīng)由5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱梳理，乃同級(jí)最高水準(zhǔn)之作。

Verossa市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，編輯認(rèn)為和外觀有關(guān)

    可惜，事實(shí)證明，Verossa并非市場(chǎng)期待的作品，僅僅面世3年即被廠方叫停，連同第9代Mark II，豐田這場(chǎng)翻身仗終告失敗。