第二代Chaser

    生產(chǎn)年份：1980-1984

第二代Chaser（此車已作Hella Flush改造）

    第二代Chaser在1980年登場。上世紀80年代，全球汽車設計邁進新階段，方正、筆直的設計風格取替了原來“波浪狀”的浮夸美式主導風格，也是從這個時期開始，日本汽車開始有屬于自己的設計元素，將亞洲人“精致”、“細密”的處理手法融入汽車當中。此時期的Chaser外觀硬朗，筆直的腰線和A，B，C柱，四方大燈，四方中網(wǎng)等，勾勒出一種完全不同于美式筋肉的男性魅力。帶鍍鉻飾條的前后防撞桿和車身防擦條，還有那代表80年代日式運動風格的小頭唇，則演繹了專屬亞洲男性的細膩。如果說，美式筋肉風格是西洋拳，Chaser無疑是李小龍先生創(chuàng)立的截拳道了。

原裝車高要比這高很多，不然在街道行走要隨時準備換底盤零件

    為了彌補上一代的動力不足，第二代Chaser加入了兩具新引擎，同是2.0升的1G-EU和1G-GE。1G-EU為直列6缸單凸設計，最大馬力105ps/5200rpm，最高扭矩16kgm/4000rpm；1G-GE是直列6缸雙凸設計，最大馬力140ps/6400rpm，最高扭矩16.5kgm/4600rpm。與引擎匹配的變速器是四速自動和五速手動。自動變速器由液壓控制改為電子控制，并提供運動、常規(guī)和經(jīng)濟三種運作模式。后懸掛的半拖臂式設計給車輛的操控性能提升至新高度。事實上，Chaser身上這一套包括引擎、變速箱和懸掛技術悉數(shù)移植于豐田旗艦跑車Supra，由此可見，豐田在當年激烈的市場競爭中對Chaser的重視何其之大，也算是消費者的福氣。

頂級版Chaser Avante

    在出口版Cressida身上，前期的2.8升5M-E直6引擎和后期的2.8升5M-GE直6引擎先后裝車，將Cressida提高至逼近高一級別皇冠的市場定位。單凸5M-E最高馬力116hp，最大扭矩196Nm；雙凸5M-GE最高馬力143hp，最大扭矩230Nm。