7.CSA6471MC-1.8T版本榮威W5

　　 榮威W5缺席今年的北京車展，一方面的原因是為了把觀眾的注意力都集中到榮威350身上之外，另外一個原因或許就是上汽前期開發(fā)的動力總成上了。從之前的公告信息中我們已經(jīng)知道，CSA6470MC和CSA6470AC是榮威W5的高低配版本，動力系統(tǒng)都是來自于雙龍的G32D發(fā)動機。

　　 在雙龍破產(chǎn)保護之后，上汽的榮威W5初期研發(fā)的動力系統(tǒng)或許陷入了僵局，新的環(huán)保目錄顯示，上汽將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了上汽資產(chǎn)的18K4G發(fā)動機。這款目前在榮威550和榮威750上使用的發(fā)動機最大功率為118Kw/5500Rpm，最大輸出扭矩為215Nm/2500-4500Rpm。起初我們擔(dān)心對于榮威W5超過2噸的整備質(zhì)量，這款發(fā)動機如何應(yīng)付，不過上汽也考慮到了這一因素，更換了動力總成之后，整備質(zhì)量被降到了1750Kg。

　　榮威W5是上汽進軍SUV市場的首款車型，不過從目前來看，這款車型的研發(fā)工作進行的頗為不順利，1.8T的發(fā)動機對于W5的車重來說還是顯得力不從心，盡快開發(fā)出更大動力的發(fā)動機是上汽迫切需要解決的難題。