有消息人士透露，新款車型在車身鋼板厚度上比現(xiàn)款車型有所減低，也許這正是新款車型重量大幅降低的原因所在，但從歐洲市場已經上市的新款車型碰撞成績來看，新款POLO車型并沒有在安全性上大折扣。這樣做的好處是能夠取得更加討巧的油耗成績和更低的生產成本，以便更好的與日系車型廝殺，但是否會改變以往消費者對德系車型的認知又成了一個未知數(shù)。

　　從最新的清晰諜照來看，雖然同樣是沒有配置透鏡燈組的組合大燈，但中國版與歐版車型在燈體內部設計上仍然有所差異，而且后視鏡的設計也有所不同，測試車后視鏡背面并沒有設計歐版車型上的新款纖細條形轉向燈。但國產車型如何滿足側面轉向燈的規(guī)則要求，目前還無法確定。諜照中車型設計了前霧燈，水箱格柵帶有一根條形裝飾亮條，而海外版車型在保險杠格柵上還嵌有U型的裝飾亮條，也許這是體現(xiàn)不同配置車型的細節(jié)之一。

　　黑色風格的內飾設計使得新POLO更有質感，一體成型的中控臺依然是來自于高爾夫6的風格，并沒有因為定位更低而采用劣質的塑料。儀表板上的大尺寸行車電腦顯示屏絲毫不遜色于其他大眾車型，里程信息統(tǒng)計切換采用了更加美觀的按鈕設計。也更加方便儀表平面的清潔打掃。

　　雖然沒有多功能方向盤，但仍然可以通過方向盤后方右側雨刷控制檔桿末端的Trip按鈕控制行車電腦信息。諜照中中控臺空調出風口下方第二按鈕代表了了ESP關閉功能，究竟能否出現(xiàn)在量產版車型上，是全系標配，還是配置高端車型目前都還無法確定。（文章來源：新浪汽車）