隨著北京車展的日益臨近，上海大眾新款POLO車型的神秘面紗也正在層層褪去，雖然新款車型最具吸引力的1.2TSI新款渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機并不會第一時間出現(xiàn)在國產(chǎn)版車型上，不過既有可能成為標配的ESP還是給新POLO增添了一絲亮色。

　　大眾的POLO雖然在推陳出新的速度上遠遠不及同時代的車型，但精品化小車的定位早已在消費者心中樹立了良好的口碑。對于這款第五代POLO車型我們應(yīng)該相當熟悉，相當接近高爾夫6的外形風格也許還能為新POLO爭取到更多的高端客戶。

　　由于升級PQ25平臺的原因，軸距從2460毫米稍稍加長10毫米到2470毫米，不過對于我們來說這個新平臺早已在斯柯達晶銳車型上有所領(lǐng)會，似乎除了代號上的變化，并沒有感受到什么實質(zhì)性的提升。依然延續(xù)麥弗遜式前獨立懸架和半獨立非驅(qū)動橋后懸架。

　　相比軸距的細微變化，車身尺寸的放大要更為明顯一些，車身長度從原來的3916毫米增加到3970毫米，從而實現(xiàn)了后備箱容積從250升增加至280升。不過與新一代車型車身尺寸放大成反比，車重反而減輕了70公斤。以1.4升手動車型為例，車身的整備質(zhì)量從1139kg降低至了1070kg，即便延續(xù)現(xiàn)有的發(fā)動機配置，如此明顯的減重，依然能夠在動力性能和油耗性能上有更加明顯的優(yōu)勢。（文章來源：新浪汽車）