我要打7個(gè) 本田飛度衍生車型全家福
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】本田往往未必是第一間創(chuàng)制某種技術(shù)的車廠,但常常是最懂得汽車之道,迎合顧客需求的車廠,飛度是它極其成功的代表作之一。2016年當(dāng)中,廣汽本田飛度共售出113596輛,同比增長(zhǎng)18.36%。
“開三廂車官氣,開SUV霸氣”一直都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車時(shí)遵循的金科玉律。在小型車市場(chǎng)任憑飛度如何驚天地泣鬼神,單兵作戰(zhàn)始終能力有限。本田這個(gè)老手豈會(huì)不明白,多生孩子好打架,一起來(lái)跟世界各地的飛度兄弟姐妹們過過招。
◆ 大娃:飛度GK5(FIT/JAZZ)
FIT是原來(lái)兩廂版CITY的繼任車型,因?yàn)橹癈ITY在歐洲更名為JAZZ售賣,所以FIT繼續(xù)在歐洲市場(chǎng)也使用了JAZZ的名字售賣至今。
FIT在國(guó)內(nèi)中文名為飛度,三代FIT都未曾缺席中國(guó)市場(chǎng),并且在二手車市場(chǎng)上保值率還高得出奇。現(xiàn)售的廣汽本田第三代飛度(代號(hào)GK5)在2014年上市。
在一個(gè)細(xì)小的空間里,擁有最方便、最容易、最大效益的車廂,那是工業(yè)設(shè)計(jì)里一門高深的學(xué)問,也是飛度自誕生之日起的追求。所以飛度的外觀就是設(shè)計(jì)為功能服務(wù)的典型例子。雖然與時(shí)俱進(jìn)增大尺碼,外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也不同,但整體輪廓卻未改變。
新飛度非對(duì)稱設(shè)計(jì)的家族傳統(tǒng)得到傳承,且并沒加入過于激進(jìn)的設(shè)計(jì),倒是一橫一豎的干練筆觸,往之前萌氣十足的中控臺(tái)注入了絕無(wú)副作用的雄性激素,于是亦帥亦萌招人喜歡的性格由此而生。
炮筒式三眼儀表盤、多功能方向盤、全能中控觸屏、矩形空調(diào)出風(fēng)口什么的,司空見慣的內(nèi)飾部件,如何組合成舒適養(yǎng)眼還符合人體工程學(xué)的功能模塊,也是一番學(xué)問。
新一代飛度車內(nèi)空間被極致地壓榨光最后一絲余量,也得益于30mm的軸距增量,乘坐空間大大提升。
除了車廂設(shè)計(jì),飛度在動(dòng)力系統(tǒng)上的突破,也是將效率最大化。代號(hào)L15B的地球夢(mèng)1.5L i-VTEC引擎是現(xiàn)今原廠量產(chǎn)車搭載的性能最強(qiáng)1.5L自吸引擎,最大動(dòng)力96kW(131PS)/6600rpm,峰值扭矩155Nm/4600rpm。
本田認(rèn)清了小車對(duì)廣大用家真正的意義是什么,那就是有足夠的動(dòng)力,油耗量越低越好,排放越少越好,這些都是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的東西。但越是簡(jiǎn)單的東西,越是門學(xué)問,也越難處理。三代飛度的演化,本田對(duì)于小車的理念從未有變化,那是十幾年前第一代飛度就定下了一個(gè)時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)。
△ SPORT HYBRID i-DCD
整個(gè)飛度與其衍生車型家族中,僅有在日本發(fā)售的車型才有混動(dòng)版。日版飛度混動(dòng)版搭載SPORT HYBRID i-DCD混動(dòng)系統(tǒng),與雅閣的i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)不同,i-DCD是單電機(jī)。
i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)包括LEB型1.5L引擎,搭配H1型交流同步電動(dòng)機(jī)。前者最大功率為81kW(110PS)/6000rpm,峰值扭矩為134Nm/5000rpm;后者最大馬力為22kW(29.5PS)/1313-2000rpm,峰值扭矩為160Nm/0-1313rpm。傳動(dòng)匹配7速DCT變速箱。飛度HYBRID在日本JC08模式測(cè)試下油耗成績(jī)低至2.75L/100km。
◆ 二娃:三廂車
代表車型:鋒范/哥瑞/CITY/GRACE
鋒范/CITY/GRACE可以看作是同一款車,只不過因?yàn)槭圪u的市場(chǎng)不同而使用了不同的名字。
第一代和第二代CITY車型是兩廂車,可以看作是飛度的前輩。第三代CITY終于是三廂結(jié)構(gòu)了,該車是由本田泰國(guó)分部用第六代CIVIC平臺(tái)開發(fā)出來(lái)的東南亞市場(chǎng)特供車。接下來(lái)就是我們熟悉的情節(jié),CITY的第四代、第五代,到現(xiàn)款第六代,分別是基于第一代、第二代、第三代飛度開發(fā)出來(lái)的三廂車。
自從CITY變身成為飛度三廂版后就開始在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),第四代CITY是思迪,然后自第五代CITY開始更名為鋒范,第六代CITY也沿用了這個(gè)名字。
◇ 新款CITY
第六代CITY的中期改款已經(jīng)在海外發(fā)布。新車前臉進(jìn)氣格柵采用粗壯的橫向鍍鉻裝飾和蜂窩塑料網(wǎng)搭配。據(jù)悉,新車全系標(biāo)配了LED日間行車燈,高配車型還可選擇全LED大燈。
新款CITY配備支持蘋果CarPlay和Android Auto的多媒體系統(tǒng)。動(dòng)力方面,國(guó)產(chǎn)的鋒范全系標(biāo)配與新飛度同款的1.5L引擎;而東南亞版的CITY搭載的則是第二代飛度的1.5L引擎。
◇ 日版GRACE
值得注意的是,從第三代CITY變成東南亞特供車后,這款車再也沒有在日本生產(chǎn)過,只是零星有過從東南亞進(jìn)口日本的車型。緣由是日本人對(duì)三廂車沒有中國(guó)人鐘情。但從第六代CITY開始,日本終于再次出產(chǎn)這款飛度三廂版車型了。只不過因?yàn)楫?dāng)年在日本售賣的初代和二代CITY是兩廂車,新CITY實(shí)際上跟當(dāng)年的CITY已經(jīng)沒有關(guān)系了。為了區(qū)別開來(lái),第六代CITY在日本更名為GRACE。
全球的CITY車型,都是沒有混動(dòng)版的。這個(gè)特權(quán)僅限日版CITY,也就是GRACE。
◇ 東風(fēng)本田哥瑞Greiz
與鋒范是根正苗紅的CITY不同,東風(fēng)本田哥瑞是基于第六代CITY重新設(shè)計(jì)打造出來(lái)專供中國(guó)市場(chǎng)的三廂車,內(nèi)部代號(hào)為2BW。
哥瑞的配置比國(guó)產(chǎn)鋒范更高,全系有示寬燈,高配車型近光燈有透鏡。尾部設(shè)計(jì)有層次感,尾燈組設(shè)計(jì)非常大氣,并采用貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)行搭配,后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常寬大,并采用了隱藏式排氣布局。
哥瑞內(nèi)飾與鋒范大同小異,硬質(zhì)塑料的中控臺(tái)還特意加上皮革裝飾提升質(zhì)感。動(dòng)力方面哥瑞與鋒范都是搭載地球夢(mèng)系列1.5L i-VTEC引擎,傳動(dòng)匹配5MT或CVT變速箱。
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