●豐田FCV PLUS概念車

　　展出形式：國(guó)內(nèi)首發(fā)

　　新車看點(diǎn)：展示更多豐田先進(jìn)燃料電池技術(shù)。

　　豐田FCV Plus概念車在2015東京車展發(fā)布。僅看外觀，是絕對(duì)無(wú)法將豐田FCV概念車和FCV Plus概念車聯(lián)系起來(lái)。豐田FCV的量產(chǎn)版即Mirai，但FCV Plus看樣子都不像是會(huì)有量產(chǎn)版的概念車。FCV Plus更多地只是豐田用于展示其最先進(jìn)的燃料電池技術(shù)。

　　豐田FCV Plus概念車擁有非常前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，其車身長(zhǎng)寬高尺寸為3800×1750×1540mm，軸距3000mm。該車采用四輪兩門四座設(shè)計(jì)，車身上半部分幾乎全部為透明材質(zhì)構(gòu)成，后輪隱藏在車身之中。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，豐田FCV Plus走簡(jiǎn)約路線，摒棄了傳統(tǒng)環(huán)繞式中控臺(tái)，取而代之的是矩形方向盤以及功能較為豐富的抬頭顯示器，造型新穎的同時(shí)也增加了駕駛舒適性。

　　FCV Plus概念車搭載氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，其燃料電池組安置在兩個(gè)前輪之間，儲(chǔ)氫罐則置于車身后部。在驅(qū)動(dòng)形式方面，該車采用四輪獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式，此舉也有利于提升座艙空間利用率。

●豐田新普銳斯

　　展出形式：國(guó)內(nèi)首發(fā)

　　新車看點(diǎn)：第四代普銳斯來(lái)臨，百公里油耗僅2.5L。

　　在本屆法蘭克福車展，豐田帶來(lái)了全新一代的普銳斯車型。新一代普銳斯計(jì)劃從2015年底起在日本銷售，然后陸續(xù)在世界各國(guó)和各地區(qū)上市。豐田普銳斯是全球最早量產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車，自1997年上市以來(lái)，已在全球大約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，目前累計(jì)銷量已超過(guò)350萬(wàn)輛（截至2015年7月底）。

　　外觀方面，新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時(shí)下流行的淚眼新設(shè)計(jì)，整體造型十分動(dòng)感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點(diǎn)降低20mm并前移，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也控制在較低位置。

　　車身側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，尾部延續(xù)了現(xiàn)款車型的溜背型設(shè)計(jì)，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)。后備箱蓋采用了雙色設(shè)計(jì)，很富有層次感。本次發(fā)布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產(chǎn)品，采用豐田最新TNGA平臺(tái)打造，尺寸上將有所增長(zhǎng)，新車長(zhǎng)寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，中控臺(tái)采用了全新的設(shè)計(jì)，儀表盤保留在中控臺(tái)上方中央位置，采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級(jí)為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。

　　新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配一臺(tái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的電動(dòng)機(jī)，總馬力輸出據(jù)稱將達(dá)到110kW(150PS)左右，純電動(dòng)續(xù)航里程將從上代車型的17.7km延長(zhǎng)至56km。新車動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率提升到40%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)將更加出色。此外，新的驅(qū)動(dòng)橋、電機(jī)、電池等各總成也將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型輕量化。

　　新車采用豐田主動(dòng)安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）四種先進(jìn)的主動(dòng)安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測(cè)功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)毫米波雷達(dá)和單反攝像頭進(jìn)行綜合控制來(lái)識(shí)別汽車和行人，輔助駕駛員預(yù)防碰撞行人或減輕受損。

　　據(jù)悉本次發(fā)布的新一代普銳斯為普通混合動(dòng)力版，更強(qiáng)大的插電式混合動(dòng)力版本將在明年底推出。消息可靠的話，新一代車型還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

●豐田JIXIE概念車

　　展出形式：國(guó)內(nèi)首發(fā)

　　新車看點(diǎn)：展示豐田機(jī)械新技術(shù)。

　　豐田JIXIE概念車是一款全新概念車型，這款車采用透明車身設(shè)計(jì)，從車外可以直接看到懸掛、減震器、發(fā)動(dòng)機(jī)。新車不僅是看起來(lái)有機(jī)械朋克的感覺(jué)，開車的時(shí)候還可以從里面看到車輪的轉(zhuǎn)向和減震器的上下起伏。

　　豐田意在用這款JIXIE概念車顛覆人們對(duì)汽車固有的認(rèn)知，使得當(dāng)下重新構(gòu)建人與汽車（機(jī)械）的關(guān)系。

●東風(fēng)本田新一代思域

　　展出形式：車展亮相

　　新車看點(diǎn)：1.5T+6MT/CVT，所測(cè)百公里加速7.21秒。

　　東風(fēng)本田第十代思域已于4月12日正式公布了1.5T車型的售價(jià)，售價(jià)區(qū)間為12.99-16.99萬(wàn)。國(guó)產(chǎn)第十代思域?qū)��?huì)提供1.5T和1.0T兩款動(dòng)力可選，但由于1.0T引擎目前尚未量產(chǎn)，所以先期上市的僅有1.5T車型。新車同時(shí)會(huì)在北京車展上亮相。

● 第十代思域簡(jiǎn)介：

　　國(guó)產(chǎn)新一代思域造型上與海外版基本保持一致，采用飛翼式前臉設(shè)計(jì)。新車在尺寸上長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為：4649/1800/1416 mm，和現(xiàn)款4565/1755/1455 mm的尺寸相比有所改變，軸距長(zhǎng)度為2700mm，比國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款思域軸距增加30mm。

　　第十代思域低配車型配備的為鹵素大燈，高配車型升級(jí)為LED大燈，這項(xiàng)配置目前在緊湊型車可謂稀有。從后視鏡上的攝像頭判斷，高配車型還將配備360度全景攝像系統(tǒng)。低配車型采用16英寸輪轂，高配車型則是17英寸輪轂。

　　配置方面，新車全系標(biāo)配LED示寬燈/尾燈/霧燈、全液晶顯示儀表、多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)和無(wú)匙進(jìn)入、啟停系統(tǒng)、6氣囊、VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、7英寸智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)和倒車影像等。

　　內(nèi)飾方面，參照美版第十代思域，新車擁有與新款雅閣相同的HONDA CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))系統(tǒng)。其7英寸觸摸屏兼容安卓Auto(Android 5.0以上)及蘋果CarPlay(iOS8.4以上)車載系統(tǒng)。內(nèi)飾顏色提供黑色與米色可選。

　　安全配置方面，本田全新的HONDA SENSING(安全超感)駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)除了感知外部環(huán)境信息外，還可以判斷識(shí)別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，根據(jù)這些綜合信息對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制，從而實(shí)現(xiàn)卓越的安全駕駛輔助功能。

● 第十代思域動(dòng)力：

　　先期上市的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出130kW(177PS)，峰值扭矩220Nm，油耗僅為5.4L/100km，傳動(dòng)匹配6MT或CVT變速箱。此外，全新思域1.0T車型將在第四季度上市，最大功率95kW(129PS)，峰值扭矩200Nm。

● 第十代思域主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　全新思域初期僅有1.5T高階動(dòng)力的車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這個(gè)級(jí)別的車型售價(jià)基本都在15萬(wàn)以上。覺(jué)得思域1.5T太貴預(yù)算不夠的話，如果不著急入手不妨等年底上市的全新思域1.0T車型，預(yù)計(jì)售價(jià)可能低至12萬(wàn)起。

●廣汽本田雅閣混動(dòng)版

　　展出形式：車展亮相

　　新車看點(diǎn)：雅閣混動(dòng)版國(guó)產(chǎn)發(fā)布，叫板豐田凱美瑞雙擎。

　　在新款雅閣的上市發(fā)布會(huì)上，新款雅閣混動(dòng)版發(fā)布，新車命名為“銳·混動(dòng)”。此前美版第九代雅閣不插電式混動(dòng)版車型曾經(jīng)在2014廣州車展亮相。根據(jù)專訪的消息，本田表示未來(lái)也將推出插電版混動(dòng)車型。銳·混動(dòng)也會(huì)在北京車展上再次亮相。

　　雅閣混動(dòng)版采用本田SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，有插電式和不插電式兩種。鑒于國(guó)內(nèi)不太友善的充電環(huán)境（充電基站少、很多車主沒(méi)有獨(dú)立車位/車庫(kù)、有獨(dú)立車位也未必能充電等），廣汽本田首先國(guó)產(chǎn)的是第九代雅閣不插電式混合動(dòng)力版，并且動(dòng)力總成先期采用進(jìn)口，后期會(huì)采用國(guó)產(chǎn)的混動(dòng)總成。

　　動(dòng)力方面，雅閣混動(dòng)車型搭載2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW(143PS)，其綜合油耗達(dá)到5L/100km。

　　廣汽本田雅閣混動(dòng)版當(dāng)然不會(huì)是圖片中的美版雅閣造型，外觀方面預(yù)計(jì)會(huì)基于新款國(guó)產(chǎn)雅閣的重新設(shè)計(jì)，不會(huì)跟國(guó)外雅閣混動(dòng)車型一樣。