● 動(dòng)力：性能與舒適的完美平衡

 ● 總結(jié)：

　　“34C”幾乎把國內(nèi)入門級豪華轎車市場瓜分完畢，其它同級別的車型加起來銷量可能都不及這三款車中的任一款。所以對于即將國產(chǎn)的新一代A4來說，最大的競爭對手依然還只是3系和C級。

　　奔馳因其高逼格的品牌特性，旗下C級車型全系都是高配車型，這就導(dǎo)致C級的售價(jià)比同級車型高出一截，適合少部分資金充裕計(jì)劃購入高配車型的買家；而寶馬3系則以其運(yùn)動(dòng)中級車標(biāo)桿的身份吸引了眾多買家，但由于其后驅(qū)車型的成本比前驅(qū)的A4更高，故同配置同動(dòng)力的3系還是比A4L要貴；目前來說，在新?lián)Q代C級與改款3系的夾擊之下，無力招架的現(xiàn)款A(yù)4L只能以大幅度的降價(jià)優(yōu)惠獲取還算漂亮的銷量成績。

　　說了那么多，那即將國產(chǎn)的新A4L優(yōu)勢又在哪里呢？高配車型，擁有同級別無與倫比的高科技配置全幅武裝，對陣以豪華著稱新C級可絲毫不落下風(fēng)；新A4重點(diǎn)改進(jìn)了運(yùn)動(dòng)性能，從S line運(yùn)動(dòng)套裝到運(yùn)動(dòng)懸掛和全新引擎，再有quattro四驅(qū)系統(tǒng)神器加持，專治3系的各種不服；另外就是A4L主刷銷量的高性價(jià)比，去掉各種浮夸的科技配置后，同價(jià)位能買到最劃算的入門級中級車可能依然還是A4L，再度扼殺其它入門中級車的生存空間。

　　所謂進(jìn)可攻，退可守，攻守合一，剛?cè)岵��?jì)是也。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）