● 全新奧迪Q7

　　新車看點：全新平臺打造，內飾改變脫胎換骨，引入2.0TFSI發(fā)動機

　　雖然說奧迪Q7在國內并沒有像Q5那樣成功，但也成為了不少土豪的心頭愛。而新一代的車型無疑要變得更加具有個性，同時科技裝備也得到了加強。全新平臺的助力也讓新車型在各個方面得到了提升。

　　新一代Q7雖然采用全新的MLB平臺打造，但外觀以及尺寸都沒有因此發(fā)生劇烈的變化，您依舊能從茫茫奧迪車型辨認出它是奧迪Q7，但更加硬朗的線條設計，以及矩陣式LED大燈的引入讓新車變得更加具有個性。這也是目前奧迪車型在設計上轉變的方向。

　　相對于外觀來說，內飾的改變可謂翻天覆地，采用了更加平直的線條將整一個中控臺連接起來，與此同時無論是設計還是真正的科技配置也武裝到牙齒。

　　雖然新一代Q7依舊是SUV的屬性，但從市場的表現(xiàn)來看，還真是少不了土豪購買Q7之后是坐在后排的，更何況路虎攬勝還更進一步推出了加長版車型呢？因此新一代Q7增加了不少舒適和科技配置去照顧后排的乘客。

　　在不久之前就有消息稱，下一代的寶馬7系就會引入2.0T發(fā)動機，而沃爾沃XC90的出現(xiàn)也暗示了2.0T發(fā)動機裝載在中大型SUV才是競爭力的所在，市場嗅覺堪比緝毒犬的奧迪自然不會放過任何可能性，因此2.0TFSI將會成為了下一代奧迪Q7的入門級動力，這對于要收排量稅的國民來說無疑是個大好消息。

新車前瞻：

　　作為全新的車型，奧迪Q7便以采用全新的MLB EVO平臺打造，最直接的就是在重量上的減少。雖然奧迪Q7也是相當成功的一輛車型，但面對更成功的整個品牌，Q7似乎有點微不足道，假若以今年的數(shù)據(jù)為例，它在國內的銷量甚至還不如比它便宜卻幾乎有著一樣底子的保時捷卡宴。

　　全新奧迪Q7依舊遵循所謂的家族式設計，但改變用翻天覆地來形容也毫不為過，全新的平臺，更硬朗的外觀線條，內飾也叫目前一代要好看不少，諸多的科技配置，以及對后排乘客更多的照顧，這些都是Q7所進步的地方，最值得一說的是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機作為入門級動力，對于這個需要征收排量稅地區(qū)著實是個極好的消息，這或許只未來爭奪市場的一個重要的利器。在不久前，沃爾沃推出的全新XC90的入門動力也同樣采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，未來普及只是時間問題。

● 新款奧迪Q3　　

　　新車看點：外觀小改動，或許僅此而已

　　新款奧迪Q3來得似乎沒有前幾位那么厚道，隨著外觀的變動還是少不了，除此之外海外版的車型在動力上也有所提升。

　　新款奧迪Q3的長寬高分別為4388/1831/1590mm，軸距為2603，整體尺寸與現(xiàn)款車型幾乎沒有改變，相對于其他競爭對手也屬于中規(guī)中矩。

　　據(jù)有關的消息稱，新款的奧迪RS Q3還將有望引入國內，但對于這點筆者還是持著保留意見。雖然奧迪在引入新車型的速度還是比較快，但旗下的RS車型卻慢得像蝸牛，甚至直接不引入，如果您真心喜歡新款RS Q3的造型話，不需惆帳，國內各大汽配城能幫到您。

　　目前，海外的新款奧迪Q3已經(jīng)采用了更加高效的發(fā)動機，數(shù)據(jù)上也有了不少的提升，至于國內是否引入？抱歉，無法告知您。

新車前瞻：

　　奧迪Q3還算不賴的銷量必須跪拜于大眾途觀，有很多不少斟酌大眾途觀的消費者，在考慮加價、排隊提車等問題之后，最后還是投向這個豪華版的“途觀”。國內非常強勁的SUV需求也是推高奧迪Q3銷量的原因之一，而且在這一級別中的競爭車型也并不多。

本次的中期改款，也如常規(guī)套路，在中網(wǎng)、大燈以及一些細節(jié)上面作出修改，而海外的車型在動力上也有所升級，但我相信國內最終購買新款Q3多半消費者，都不會因為動力上的一些改進而導致。雖然目前依舊是進口身份但價格誘人的奔馳GLA無疑是未來新款Q3的主要競爭對手，更壞的消息是，GLA也很有可能在明年實現(xiàn)國產(chǎn)，途觀的需求力也大不如前了，因此新款Q3想要在銷量上更進一步，恐怕舉步維艱。