● GTE

　　高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車在今年的北京車展上正式與國內(nèi)的民眾見面，根據(jù)之前的消息，這款車型將會(huì)在2015年引入國內(nèi)，這是一款擁有高性能與低油耗的運(yùn)動(dòng)車型。

　　高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車將采用與奧迪A3 e-tron相似的動(dòng)力配置，由1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出110kW(150PS)的最大功率，電動(dòng)機(jī)貢獻(xiàn)75kW(102PS)的最大功率。兩者共同工作時(shí)最大功率可達(dá)到150kW(204PS），峰值扭矩為350Nm。此外該系統(tǒng)裝備8.8kWh的鋰離子電池組。

　　在純電動(dòng)模式下，高爾夫7插電式混合動(dòng)力車的續(xù)航里程為50公里，最高時(shí)速可達(dá)到130km/h。為了更容易被普通用戶所接受，使用正常民用插座4小時(shí)就可以充滿電池，而使用快速充電器30-45分鐘就可以完成一次充電。在混合模式下，該車0-100km/h的加速時(shí)間需7.6S，而百公里油耗綜合卻只需1.5L。

● e-Golf

　　相對于上面那款兼顧著性能和環(huán)保的GTE，這款e-Golf就要更加往環(huán)保方面靠攏，采用了純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。

　　電動(dòng)版高爾夫的外觀與普通版沒有太大區(qū)別，新車裝備全LED大燈以及LED日間行車燈，搭載了低滾動(dòng)阻力輪胎以及特殊樣式的輪圈，而傳統(tǒng)的油箱蓋里面變成了充電接口。前臉最明顯的不同就是電動(dòng)版高爾夫的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵有一條藍(lán)色裝飾條，貫穿整個(gè)中網(wǎng)格柵，并向兩側(cè)延伸至前大燈內(nèi)部。

　　電動(dòng)版高爾夫搭載一臺(tái)可輸出85kW（115PS）的最大功率以及270Nm扭矩的電動(dòng)機(jī)，提供一臺(tái)24.2kWh的電池。根據(jù)交通狀況的不同，新車?yán)m(xù)航里程在130-190km之間。性能方面，純電動(dòng)高爾夫0-100km/h加速時(shí)間為10.4S。

● R400概念車

　　大眾高爾夫R 400的概念車在2014北京車展全球首發(fā)。從名字可以看出，該車是一款輸出功率不低于294kW（400PS）的高爾夫終極版車型，而其0-100km/h的加速已經(jīng)達(dá)到了驚人的3.9秒，極速可達(dá)280km/h。

　　不少高爾夫車迷表示，如此讓人熱血沸騰的車型僅是概念車的話太可惜了。根據(jù)之前的消息，大眾產(chǎn)品研發(fā)發(fā)展部門負(fù)責(zé)人已經(jīng)確認(rèn)公司將會(huì)量產(chǎn)高爾夫R 400概念車。

　　高爾夫R 400概念車以普通高爾夫R基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，擁有更加夸張的運(yùn)動(dòng)化車身套件，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠以及炫目的輪轂是非常鮮明的特征。高爾夫R 400概念車采用更輕的碳纖維材料，內(nèi)飾部分采用輕量化的賽車座椅，整車重量要比高爾夫R降低了95kg，達(dá)到1420kg。車身比高爾夫R更加低矮了20mm，采用19英寸輪轂。

　　動(dòng)力是重中之重，極有可能搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率調(diào)教到294kW（400PS），峰值扭矩更是達(dá)到了450Nm，輸出數(shù)據(jù)比普通版高爾夫R多出了100PS以及70Nm，結(jié)果就是0-100km/h加速耗時(shí)低至3.9秒，這比普通高爾夫R的4.9秒快約一秒，最高車速則會(huì)被限制在280km/h，也比高爾夫R的250km/h來得更快。在北京車展亮相的高爾夫R 400概念車使用的是6MT變速箱，量產(chǎn)后可能還會(huì)推出搭載6速雙離合變速箱的車型。

　　值得一提的是，大眾曾經(jīng)在2007年推出驚人的高爾夫GTI W12-650概念車，直接采用了來自賓利歐陸GT的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)650PS，0-100km/h僅需3.7s，最高車速達(dá)到325km/h。

● GTI Roadster Vision Gran

　　 《GT賽車》可謂賽車游戲中的神作！一大票廠商都為這款神作貢獻(xiàn)了專屬的游戲車型。大眾近日發(fā)布的高爾夫GTI Roadster概念車便是為《GT賽車6》設(shè)計(jì)的一款跑車。高爾夫GTI Roadster的實(shí)車還在奧地利第33屆GTI車迷大會(huì)中首次亮相。

　　從這些圖片中，我們可以看到新車相比普通GTI更為扁平，而且大量夸張的線條讓這款車充滿霸氣，車頭部分采用了全部的LED光源，立體感超強(qiáng)的進(jìn)氣格柵營造的戰(zhàn)斗氣氛濃重。另外高爾夫GTI Roadster概念車尾部層次感尤為豐富，并裝配有大尺寸擾流板，同時(shí)新車采用了中間兩出排氣口設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，高爾夫GTI Roadster概念車搭載一臺(tái)全新3.0L VR6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出為362kW（492PS），峰值扭矩為664Nm，并匹配7速DSG雙離合變速箱。為了更好的控制這輛飛毛腿，新車還配備更強(qiáng)的剎車系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)。

　　全文總結(jié)：如果按照國家的的計(jì)劃生育政策，高爾夫已經(jīng)是屬于嚴(yán)重超生的行列，呵呵，筆者只是開個(gè)玩笑，筆者只是想突出高爾夫家族龐大，不過其中相當(dāng)一部分的車型與國內(nèi)無緣，這就是感到遺憾的地方。我相信，高爾夫?qū)��?huì)繼續(xù)壯大下去，推出更多衍生車型，不過同時(shí)也希望它們會(huì)出現(xiàn)在中國內(nèi)，讓廣大車迷不在停留在望圖止渴的階段。