● 第五代City（鋒范）

生產(chǎn)商：暫不明確，但一定會(huì)國(guó)產(chǎn)。

　　國(guó)內(nèi)第四代City即廣本思迪，第五代為廣本鋒范。第六代City花落誰(shuí)家目前尚不明朗。廣本投產(chǎn)了兩代的City車型，新一代City落戶廣本貌似是理所當(dāng)然。但根據(jù)本田的新政策以及目前的消息來(lái)看，東風(fēng)本田貌似也想來(lái)分一杯羹。最后的結(jié)果有可能是東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)不同版本的第六代City車型。

　　City從第三代車型開始便轉(zhuǎn)向主攻海外市場(chǎng)，尤其是發(fā)展中國(guó)家，所以第三代City就是第一代海外版City。新一代City也并非由本田日本總部主導(dǎo)研發(fā)。第六代City于2013年11月25日在印度新德里進(jìn)行全球首發(fā)，并且在印度率先投產(chǎn)和上市。該車在印度的售價(jià)為75-110萬(wàn)印度盧比（折合人民幣約7.38-10.82萬(wàn)）。

　　日本人總會(huì)把最好的東西留給自己沒錯(cuò)，所以即便City可以看作是飛度三廂轎車版車型，但由于主攻市場(chǎng)是海外的發(fā)展中國(guó)家，所以在車輛設(shè)計(jì)、配置、生產(chǎn)工藝上，都于新一代日版飛度不同。例如日版第三代飛度的生產(chǎn)工廠采用了本田最新研發(fā)、全球獨(dú)有的可進(jìn)行四焊點(diǎn)同時(shí)點(diǎn)焊的焊接機(jī)，新一代City可就沒有那么高規(guī)格的待遇了。

　　但相比飛度，City三廂轎車的造型在國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者看來(lái)更為體面，更大的空間也確實(shí)更加實(shí)用。在本田MM設(shè)計(jì)理念“車內(nèi)空間極大化 機(jī)械空間極小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，City標(biāo)榜著有超越同級(jí)車型的后排空間，這是國(guó)人的最愛。

　　新車在外觀上采用本田最新的“Exciting H Design”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，頭燈菱角分明，粗橫條格柵凸顯了本田大頭"H"標(biāo)識(shí)，還有造型夸張的保險(xiǎn)杠和尾燈等。新車的長(zhǎng)寬高分別為4400/1695/1495mm，長(zhǎng)和寬與現(xiàn)款車型相比保持不變，高度則增加了10mm，軸距增加了50mm，達(dá)到2600mm。不僅車內(nèi)空間更大，后尾箱也擴(kuò)大至510L。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與新一代飛度相仿。

　　印度版City提供兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別具有Earth Dream技術(shù)的1.5L i-DTEC柴油引擎和升級(jí)版1.5 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油引擎不大可能國(guó)產(chǎn)就不說了，1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出為88kW（119PS）/6600rpm。1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的車型綜合油耗為5.56L/100km，搭配5MT變速箱的則為5.62L/100km。

● 新一代思鉑睿（歐版新雅閣）

生產(chǎn)商：東風(fēng)本田

　　東風(fēng)本田思鉑睿源自歐版雅閣，而歐版雅閣其實(shí)又是源自謳歌TSX。謳歌TSX將要被全新的謳歌TLX取代，而本田尚未公布?xì)W版雅閣的換代車型，所以思鉑睿的換代車型就撲朔迷離了。

2013款思鉑睿

　　全新謳歌TLX與第九代雅閣共享平臺(tái)，新一代思鉑睿也肯定是用雅閣的平臺(tái)，搭載全新的Earth dreams動(dòng)力系統(tǒng)。配置方面，新一代思鉑睿會(huì)向第九代雅閣看齊。TLX的四驅(qū)系統(tǒng)和寶石眼大燈，還有雙離合變速器，思鉑睿就不要想太多了。

● 改款思域（美版CIVIC）

生產(chǎn)商：東風(fēng)本田

　　東風(fēng)本田第九代思域現(xiàn)款車型采用的是日版CIVIC改（jian）良（pei）而來(lái)的亞太版車型。從早前國(guó)內(nèi)媒體披露的新款思域外觀專利圖來(lái)看，改款車型有望采用美版CIVIC的外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面則可能無(wú)過多的變化。

　　美版第九代CIVIC改款車型在2012洛杉磯車展發(fā)布，新車外觀與第九代美版雅閣相似，換句話說就是全面升級(jí)到了本田新一代產(chǎn)品線的家族臉譜。廣本雅閣在美版雅閣的基礎(chǔ)上還在前臉中網(wǎng)粗增添了幾道粗壯的鍍鉻裝飾，不排除新款東風(fēng)本田思域也會(huì)采取這種做法。

　　改款后的CIVIC依舊沒有采用LED光源大燈，既然改款CIVIC和第九代雅閣那么像，何不把雅閣的LED大燈也搬來(lái)CIVIC上呢？編者覺得這可能是改款CIVIC外觀上唯一的遺憾。

　　美版CIVIC有四門轎車版、Si運(yùn)動(dòng)版、Coupe雙門轎跑版、混動(dòng)版等多種選擇。但無(wú)論你鐘情的是哪一款，國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的估計(jì)都是只有四門轎車版而已。

　　雖然改款CIVIC的內(nèi)飾大體還是和現(xiàn)款車型一樣，但新款CIVIC最大的改變?cè)谟诮K于支持iOS鏡像技術(shù)了。CIVIC車主可通過內(nèi)置到汽車的儀表板一塊7英寸的多點(diǎn)觸控顯示屏來(lái)控制他們的iOS設(shè)備，如打電話，SIRI語(yǔ)音助理等。

　　動(dòng)力方面預(yù)計(jì)改款思域與現(xiàn)款車型一樣。雖說在越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下，本田原來(lái)在高轉(zhuǎn)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)買少見少了；不過瘦死的駱駝比馬大，無(wú)論是1.8L還是2.0L引擎，也都有著相當(dāng)不錯(cuò)的發(fā)力。

　　如果只看車的話，無(wú)論是靠圖片+數(shù)據(jù)略顯YY地評(píng)論，還是親身試駕體驗(yàn)品味，這一代的思域都是一款值得一贊的佳作，特別是新改款后不但外觀變得更入時(shí)，內(nèi)飾的用料也得到較大提升，實(shí)在是讓人很難不愛上它。不過作為一款商品，質(zhì)量是必須與價(jià)格相提并論的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而多年來(lái)阻礙著思域拓展市場(chǎng)的也正正是它那過高的價(jià)格。因此，無(wú)論新款的思域有多好多強(qiáng)大，只要它那明顯不具備競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)不回落，那么它的前途依舊坎坷。