【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在過(guò)去的2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)交出了230萬(wàn)輛的傲人成績(jī)，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量更是突破了120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了23.1%，讓我們看到長(zhǎng)安汽車(chē)在過(guò)去幾年內(nèi)的崛起。而作為同級(jí)爆款車(chē)型的長(zhǎng)安CS75系列，年度銷(xiāo)量達(dá)到了28萬(wàn)輛，作為「門(mén)面擔(dān)當(dāng)」也稱(chēng)得上實(shí)至名歸。

　　加上長(zhǎng)安UNI系列逐漸獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，以及歐尚系列正在向更深的市場(chǎng)滲透，都可以看到長(zhǎng)安系不斷進(jìn)取的決心。隨著長(zhǎng)安iDD混動(dòng)技術(shù)的面世，以及三方合作的阿維塔科技的高調(diào)出場(chǎng)，在接下來(lái)的2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)也將重新沖擊自主品牌銷(xiāo)量冠軍的頭銜，讓我們看看都有哪些新產(chǎn)品的推出。

　　放在如今這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，混動(dòng)車(chē)型不再是豐田、本田兩家獨(dú)大的市場(chǎng)局面，自主品牌的混動(dòng)系統(tǒng)也逐步占據(jù)了主流市場(chǎng)。無(wú)論是市場(chǎng)火熱的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，還是熱效率高達(dá)43.32%的雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，都在向兩田混動(dòng)發(fā)起猛攻。

　　而長(zhǎng)安iDD混動(dòng)也同樣來(lái)個(gè)后發(fā)先制，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，藍(lán)鯨動(dòng)力的強(qiáng)大也得以延續(xù)。但是目前率先推出的長(zhǎng)安UNI-K iDD車(chē)型還是略顯單薄，其它中國(guó)品牌早已兵臨城下，長(zhǎng)安汽車(chē)也只能絕地反擊，才能立于不敗之地。

　　長(zhǎng)安新能源也在持續(xù)發(fā)力，雖然仍處于品牌向上的摸索階段，但是阿維塔科技著實(shí)開(kāi)了一個(gè)好頭，完全市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立發(fā)展，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)。

　　一方面擁有寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，另一方面華為在智能駕駛、智能座艙等方面的技術(shù)研發(fā)體系，下一場(chǎng)戰(zhàn)役的布局，長(zhǎng)安起碼已經(jīng)有了足夠的籌碼，但仍需要加油，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

　　新車(chē)此前已開(kāi)啟預(yù)售，共推出6款配置車(chē)型，預(yù)售價(jià)為12.79-15.49萬(wàn)元。新車(chē)在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的大體輪廓，但是前臉及車(chē)尾都進(jìn)行了大幅的調(diào)整，并提供兩種不同樣式的格柵可選。動(dòng)力方面，新車(chē)將提供藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇。

　　外觀方面，新車(chē)采用了雙前臉造型設(shè)計(jì)，分別是官方稱(chēng)為“V”型鯨尾擊浪格柵，以及鱗片樣式的前格柵。車(chē)標(biāo)上方還使用了貫穿式的裝飾條連接兩側(cè)修長(zhǎng)的LED大燈組，使前臉的視覺(jué)寬度得到進(jìn)一步的延伸，前包圍兩側(cè)巨大的導(dǎo)流口，呈現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。

　　車(chē)身側(cè)面則基本保持不變，上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)搭配更為精致的鍍鉻飾條，展現(xiàn)出非常豪華的現(xiàn)代氣息。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，并提供了18英寸和19英寸的輪圈可選。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)最大的變化是采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，并延續(xù)了現(xiàn)款獨(dú)特的尾燈造型，點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度。下方的擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)尾部運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造。

　　走進(jìn)車(chē)內(nèi)，新車(chē)依舊配備12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，加上扁平化的空調(diào)出風(fēng)口，整體的效果十分簡(jiǎn)潔。在內(nèi)飾配色方面，新車(chē)擁有黑灰、紅黑、藍(lán)白三種配色方案，而電子換擋機(jī)構(gòu)也采用與內(nèi)飾相同的雙色拼接。此外，新車(chē)還擁有皮質(zhì)內(nèi)飾面板和座椅等，將科技與豪華很好的融為一體。

　　此外，新車(chē)還擁有L2級(jí)智能輔助駕駛、AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、540度全景影像等智能配置。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)提供了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為138kW，峰值扭矩達(dá)到300N·m，官方綜合油耗為6.4L/100km；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，并全系匹配愛(ài)信8AT變速箱。

　　一說(shuō)到長(zhǎng)安品牌，那肯定少不了長(zhǎng)安家族的扛把子——長(zhǎng)安CS75系列，光是在2021年就已經(jīng)售出接近28萬(wàn)輛的出色成績(jī)。而長(zhǎng)安CS75 PLUS（詢(xún)底價(jià)|查參配）也迎來(lái)了一次全新?lián)Q代，雖然不是真正意義上的大換代，但是其全新的前臉以及貫穿式的尾燈，著實(shí)帶來(lái)了不少的新意和品質(zhì)，加上同級(jí)中較為突出的動(dòng)力，相信上市后依舊能夠延續(xù)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　長(zhǎng)安UNI-V此前已正式開(kāi)啟預(yù)訂，其中頂配的智慧領(lǐng)航型預(yù)訂價(jià)為13.49萬(wàn)元。該車(chē)作為UNI系列的首款轎車(chē)，其溜背式車(chē)身呈現(xiàn)出低趴的車(chē)身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼。

　　方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長(zhǎng)軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無(wú)邊界設(shè)計(jì)理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無(wú)邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為簡(jiǎn)潔，強(qiáng)化了前臉的科技感。而在前進(jìn)氣格柵圖案的運(yùn)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強(qiáng)化了未來(lái)科幻感，還在視覺(jué)上延伸了車(chē)的寬度。

　　值得一提的是，行車(chē)燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車(chē)時(shí)尚感拉滿(mǎn)。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了溜背式的轎跑車(chē)身造型，棱角分明的車(chē)身腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，新車(chē)還采用了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級(jí)感。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

       此外，UNI-V采用了下壓式車(chē)頭，增強(qiáng)了整車(chē)的力量感。方舟架構(gòu)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的布局，動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下降12mm，長(zhǎng)度減少13.5mm，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。

　　與此同時(shí)，UNI-V整車(chē)重心下降30mm，車(chē)身的高度降低達(dá)到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長(zhǎng)了，加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車(chē)視覺(jué)重心隨之后移，從而營(yíng)造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。

　　不同于市面上絕大多數(shù)轎車(chē)通過(guò)腰線來(lái)進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺(jué)分割，UNI-V車(chē)身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，巧妙地將水的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，V型面會(huì)充分反射車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車(chē)在視覺(jué)上更具靈動(dòng)性。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)整體風(fēng)格追求極致的簡(jiǎn)潔與動(dòng)感，大量運(yùn)用富有張力的線條和型面塑造結(jié)構(gòu)感，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域皆使用了非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。局部運(yùn)用跳色點(diǎn)綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風(fēng)口，創(chuàng)造出懸浮的視覺(jué)效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門(mén)板區(qū)域氛圍燈連為一體，效果十分夢(mèng)幻。

　　中控屏所在視角區(qū)域與儀表3聯(lián)屏的視角區(qū)域相鄰接，富于層次感，與此同時(shí)中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導(dǎo)航、天氣等信息。雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)源自賽車(chē)設(shè)計(jì)理念，搭配換擋撥片看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

　　而中央扶手區(qū)域采用不對(duì)稱(chēng)的分塊設(shè)計(jì)，撞色搭配更加活力、動(dòng)感。扁平的換擋手柄類(lèi)似戰(zhàn)機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡(jiǎn)的線條分割營(yíng)造科技感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安UNI-V 將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦，后續(xù)還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。

　　新車(chē)單從外觀而言，著實(shí)與沒(méi)有加長(zhǎng)的「A7」有些許相似，在顏值方面一直在線。隨著新車(chē)的推出，「長(zhǎng)安KTV」也逐漸被大家認(rèn)同，不僅是對(duì)于外觀設(shè)計(jì)的認(rèn)可，在動(dòng)力部分以及配置上都具有較強(qiáng)的實(shí)力，但是年輕人的煩惱也接踵而至，UNI-V、影豹、領(lǐng)克03到底怎么選？

　　UNI-K iDD此前已開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出2款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為17.69-19.29萬(wàn)元。新車(chē)在外觀及內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，動(dòng)力方面將搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車(chē)純電續(xù)航可達(dá)130km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km。NEDC綜合油耗為0.8L/100km，虧電油耗5L/100km。

　　新車(chē)的外觀依舊是燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，其無(wú)邊界的格柵延續(xù)了UNI家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，加上隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈以及雙邊共四出的排氣布局，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，其中藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率85kW，百公里油耗為0.8L/100km（NEDC）。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)耦合等技術(shù)，其綜合效率為90%。此外，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)采用的是全域混合動(dòng)力解決方案，無(wú)論低速、高速、滿(mǎn)電、饋電都能可以提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

　　此外，該系統(tǒng)綜合扭矩最大可達(dá)590N·m，匱電油耗為5L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1100km。同時(shí)，插混版車(chē)型電池電量高達(dá)30.7kwh，純電續(xù)航里程達(dá)到130km，并支持直流快充功能。

　　UNI-K iDD作為混動(dòng)車(chē)型中的性能派選手，虧電油耗也同樣達(dá)到了5L/100km的水準(zhǔn)，加上延續(xù)了燃油版車(chē)型高顏值的外觀設(shè)計(jì)，以及不到20萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，相信與同級(jí)插混車(chē)型相比，的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　洗車(chē)行作為繼歐尚科賽及X系列后的全新產(chǎn)品序列，長(zhǎng)安歐尚Z6定位為轎跑SUV，整體的車(chē)身尺寸介于長(zhǎng)安歐尚X5和歐尚X7之間。

　　新車(chē)在外觀上采用非常動(dòng)感的設(shè)計(jì)，夸張的前臉加上無(wú)邊界的中網(wǎng)造型，呈現(xiàn)出十足的科技感。車(chē)身造型融入了轎跑SUV的元素，并使用鋒利的雙腰線設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4699/1890/1660（1680）mm，軸距2795mm。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)擁有多種動(dòng)力總成，1.5T+7速雙離合變速箱、2.0T+8AT的動(dòng)力組合。

　　此外，歐尚Z6還提供藍(lán)鯨IDD全域混動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型，由藍(lán)鯨 NE1.5T 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量 PHEV 電池、IDD 智慧控制系統(tǒng)四部分組成，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，最大扭矩250N·m，電機(jī)峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，百公里加速可達(dá)到7.6s。

　　新車(chē)作為一臺(tái)面向年輕受眾的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，在外觀方面非常的大膽且前衛(wèi)，智能配置部分同樣毫不吝嗇，多模態(tài)融合的語(yǔ)音系統(tǒng)和全語(yǔ)音代客泊車(chē)系統(tǒng)，讓我們看到其在科技方面的實(shí)力。加上還提供長(zhǎng)安CS系列都沒(méi)用上的iDD混動(dòng)技術(shù)，讓該車(chē)也貼上了性?xún)r(jià)比的標(biāo)簽，可以向更深的市場(chǎng)進(jìn)行滲透。

　　新車(chē)作為全新專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)首款戰(zhàn)略車(chē)型，在外觀上采用了時(shí)下流行的掀背式造型，搭載了眾多網(wǎng)聯(lián)科技，并將基于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同打造的CHN平臺(tái)打造。

　　外觀方面，新車(chē)前臉采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，在封閉式格柵上加入了鋒利的線條，勾勒出極具攻擊性的造型。兩側(cè)纖細(xì)的LED日行燈燈組，其內(nèi)部的造型與長(zhǎng)安的標(biāo)識(shí)有些類(lèi)似，下方搭載了擁有互動(dòng)燈語(yǔ)的矩陣式燈組，極富科技感。

　　新車(chē)側(cè)面采用了溜背式的車(chē)身造型，為了能夠進(jìn)一步的降低風(fēng)阻，采用了隱藏式的門(mén)把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格更加動(dòng)感。

　　車(chē)身尾部采用了十分夸張的設(shè)計(jì)，大尺寸的擾流板搭配貫穿式尾燈組，兼顧實(shí)用性與科技感的同時(shí)，具有一定的辨識(shí)度。

　　配置方面，新車(chē)將搭載APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等技術(shù)。其中APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)，可以為用戶(hù)打造“呼之即來(lái)，揮之即去”的專(zhuān)屬停車(chē)場(chǎng)“私人代駕”。

　　長(zhǎng)按將在滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)法規(guī)前提下，首發(fā)車(chē)庫(kù)外的無(wú)人自主排隊(duì)泊車(chē)功能，用戶(hù)可直接在車(chē)庫(kù)外下車(chē)，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車(chē)輛自動(dòng)通過(guò)道閘、自動(dòng)尋找車(chē)位，自動(dòng)泊車(chē)，全程無(wú)需用戶(hù)監(jiān)控。

　　高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車(chē)冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車(chē)的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。

　　新車(chē)作為長(zhǎng)安新能源全新平臺(tái)的首款車(chē)型，其意義自然不言而喻，成長(zhǎng)于長(zhǎng)安全球研發(fā)體系和頂級(jí)供應(yīng)鏈體系，讓該車(chē)在所屬的價(jià)位中，依然保證了較高的品質(zhì)。

　　長(zhǎng)安新能源官方此前已正式公布最新的產(chǎn)品規(guī)劃，其中包括定位微型純電動(dòng)車(chē)的A158車(chē)型，新車(chē)將主打日常代步功能，直接對(duì)標(biāo)宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等。

　　此外，新車(chē)也將成為一款走量車(chē)型，利用較低的售價(jià)去贏得市場(chǎng)的認(rèn)可，能夠快速的擴(kuò)大長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品矩陣。

　　新車(chē)作為長(zhǎng)安EPA平臺(tái)中，尺寸最小的車(chē)型，使長(zhǎng)安新能源平臺(tái)形成了差異化的開(kāi)發(fā)。另外從「精品代步車(chē)」的定位來(lái)看，長(zhǎng)安新能源開(kāi)始在全產(chǎn)品線上持續(xù)發(fā)力，發(fā)力的成果也將伴隨著新車(chē)的推出，逐漸呈現(xiàn)。

　　長(zhǎng)安新能源的新車(chē)矩陣中，除了長(zhǎng)安C385以及A158之外，還將推出一款跨界SUV，其代號(hào)為C673。

　　新車(chē)作為一輛跨界SUV，從曝光的外觀輪廓來(lái)看，新車(chē)整體上依舊延續(xù)了動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念，逐漸降低的車(chē)頂線條，對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，可以說(shuō)是功不可沒(méi)。加上上揚(yáng)的車(chē)身腰線，讓整車(chē)的姿態(tài)呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)效果。

　　新車(chē)作為一臺(tái)跨界SUV，在保證空間的同時(shí)，更加專(zhuān)注于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造。預(yù)計(jì)在配置方面，同樣延續(xù)C385車(chē)型高階的輔助駕駛功能，以及新一代超集電驅(qū)、高頻脈沖加熱等。相信伴隨著新車(chē)的推出，很大程度上會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可，畢竟在SUV車(chē)型領(lǐng)域，長(zhǎng)安還是擁有足夠的話語(yǔ)權(quán)。

　　新車(chē)是阿維塔科技推出的首款車(chē)型，其中阿維塔也是長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代共同打造的高端新能源品牌，同時(shí)也是長(zhǎng)安的第四個(gè)子品牌。

　　據(jù)了解，“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個(gè)詞更深的含義，即為每一位用戶(hù)打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己,享受出行，自在生活。未來(lái)五年，阿維塔還將推出四款新車(chē)。

　　外觀方面，可以看到新車(chē)具備一定的體量感，定位中型SUV。整車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，未來(lái)科技感可謂拉滿(mǎn)，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，分體式的頭燈在燈腔內(nèi)還加入了條紋的設(shè)計(jì)，相當(dāng)具有辨識(shí)度。

　　新車(chē)側(cè)面采用溜背式的設(shè)計(jì)，配合隱藏式的B柱設(shè)計(jì)和高聳的輪眉，頗有一種“跑車(chē)SUV”的感覺(jué)。車(chē)尾部分，新車(chē)采用一整條貫穿的尾燈設(shè)計(jì)，辨識(shí)度同樣不低。阿維塔官方表示此次亮相的車(chē)型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本。

　　硬件方面，新車(chē)可以提供400tops的智能駕駛算力，并且車(chē)輛將擁有700km以上的續(xù)航水平，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，并使用200kW快充技術(shù)。

　　阿維塔科技將完全市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立發(fā)展，與長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)（CHN），該平臺(tái)可以打造多種形式的車(chē)輛。在未來(lái)五年，阿維塔將推出4款車(chē)型。

　　新車(chē)作為一個(gè)全新品牌的首款車(chē)型，既然定位于高端市場(chǎng)，出現(xiàn)零百加速4秒以?xún)?nèi)、算力高達(dá)400TOPS、續(xù)航里程700km+等字眼，自然也不足為奇。更為重要的是擁有華為和寧德時(shí)代的巨頭背書(shū)，阿維塔的出場(chǎng)也更有底氣，但是最終的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？目前還不得而知。

　　從長(zhǎng)安汽車(chē)2022年的新車(chē)規(guī)劃來(lái)看，不僅包含著熱銷(xiāo)車(chē)型的整體升級(jí)，還包括全新車(chē)型的高調(diào)出場(chǎng)，去填充細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)空缺。在新能源領(lǐng)域同樣大刀闊斧，一方面通過(guò)混動(dòng)技術(shù)去彌補(bǔ)產(chǎn)品線的單薄，另一方面通過(guò)推出高端的新能源品牌，以達(dá)到品牌向上的目的。

　　相信憑借長(zhǎng)安的技術(shù)底蘊(yùn)，加上出眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及品牌定位上的精準(zhǔn)，在向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，依舊能夠穩(wěn)中求進(jìn)。但是從整體的進(jìn)程來(lái)看，還是稍微慢了一些，這也許正是長(zhǎng)安獨(dú)有的風(fēng)格罷了，畢竟水滴石穿也非一日之功。

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