【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近幾年自主品牌的表現(xiàn)無論在設(shè)計上還是科技含量都有驚人的躍升，在剛剛過去的2021年更有優(yōu)秀的表現(xiàn)，在全年銷量上，吉利和長安分別以1328029輛和1193302輛的佳績打入第三和第五名；長城也以H6這位常年的銷量霸主占據(jù)了SUV銷量榜單的第一名。而新勢力三巨頭“蔚小理”，三位的交付量都超越了9萬輛，今年很有可能向10萬輛大關(guān)邁進(jìn)。

　　在賺足了底氣之后，各位自然是向往高處攀爬，推出更高端的車型或品牌，拔高品牌形象以賺取豐厚的利潤。2022年，自主品牌們將會有一大堆高端新車呈獻(xiàn)給消費(fèi)者們，小編挑選了其中比較有話題的10輛車型跟大家聊聊，它們的起步價基本都在30萬以上，有些可能更達(dá)到60-70萬不等。事不宜遲，看看哪款的魅力能足以令您忘掉BBA？

　　作為蔚來的第五款量產(chǎn)車型和第二款轎車，蔚來ET5自研發(fā)階段到偽裝車上路一直受到外界的重度關(guān)注和無限猜測。新車在掀開神秘面紗之后，雖然和人們預(yù)想中差不多，但32.8-38.6萬元的官方價格區(qū)間，使它成為了蔚來旗下最年輕、起步價最便宜的車型。因此在發(fā)布會結(jié)束之后，已經(jīng)吸引大批消費(fèi)者立馬下訂，預(yù)計在2022年9月開始面向用戶交付。另外，在蔚來BasS電池包租賃模式下，價格區(qū)間下探到25.8萬元，更是精準(zhǔn)對標(biāo)了特斯拉Model 3，別忘了，還有小鵬P7、極氪001等一眾強(qiáng)勁的對手在向ET5招手。

　　設(shè)計上，ET5采用了蔚來標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計，不過取消了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵和一些復(fù)雜的套件，整體看上去更加顯簡潔和前衛(wèi)。整車設(shè)計融合了蔚來超跑基因與“為自動駕駛而設(shè)計”的理念。同時，封閉式前臉、X型保險杠和Double-dash日間行車燈的加入也讓新車的前臉風(fēng)格更顯科技感。

　　值得注意的是，蔚來ET5供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。新車側(cè)面的設(shè)計，也與ET7一樣采用溜背短尾的設(shè)計，自然是能夠吸引一群"顏控"消費(fèi)者。

　　內(nèi)飾方面，蔚來ET5延續(xù)了ET7第二起居室的理念進(jìn)行座艙空間設(shè)計。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運(yùn)動型座椅、隱藏式出風(fēng)口、簡潔的儀表臺、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚(yáng)聲器，都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。

　　ET5全系標(biāo)配Aquila，蔚來超感系統(tǒng)；全系標(biāo)配ADAM，蔚來超算平臺。Aquila強(qiáng)大的感知能力，和ADAM強(qiáng)大的算力，將帶來更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能，可謂亮點(diǎn)頗多！

　　另外在安全性方面ET5也可謂下足了功夫，ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達(dá)34,000N·m/deg。ET5整車重心高度僅為482.6mm，配合1,685毫米超寬輪距，抗側(cè)翻系數(shù)達(dá)1.7，超美國NHTSA五星標(biāo)準(zhǔn)。

　　動力上，ET5將延續(xù)蔚來高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動距離33.9米；風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅(qū)平臺，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

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　　一眾造車新勢力在經(jīng)歷了數(shù)年的SUV爭奪戰(zhàn)之后，轎車似乎又變成另一個戰(zhàn)場，而蔚來一直還沒有類似Model 3那種真正意義上的"爆款車型"，ET5繼承了過去蔚來ES打下的高端形象和精致包裝，在價格被進(jìn)一步下探之后 ，最后能否呈釋放出"爆款"潛力？

　　作為蔚來的首款轎車，ET7原型車早已亮相多時，而正式發(fā)布是在2021年1月9日于成都舉行的2021 NIO Day，其定位于純電動中大型旗艦轎車，車長超5米，而軸距超過3m，競爭對手劍指特斯拉Model S，售價為44.80-52.60萬元。而在4月舉行的2021上海車展上，ET7正式為公眾亮相，采用蔚來最新一代的家族設(shè)計語言，3D立體造型極具辨識度，并提供兩種外觀飾件主題。

　　當(dāng)然，除了動人的外觀，新車重點(diǎn)集中在智能化方面。ET7采用了第二代智能座艙，基于智能座艙平臺和通信模塊，蔚來獨(dú)立研發(fā)智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領(lǐng)域最豐富的通訊方式，帶來豐富的車內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗(yàn)。而全新升級12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，尺寸、分辨率和對比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細(xì)膩；而內(nèi)嵌系統(tǒng)為NOMI Mate 2.0，性能持續(xù)進(jìn)化。

(蔚來ET7)

　　動力部分，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺，前永磁+后感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，前180kW/后300kW的電機(jī)布局，輸出總功率480kW，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.9s以內(nèi)。續(xù)航方面，搭載70kWh電池包的車型，續(xù)航超過500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車型，續(xù)航超過700km（NEDC）；而搭載首創(chuàng)150kWh電池包的車型，可實(shí)現(xiàn)超過1000km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)。

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　　在轎車領(lǐng)域，小鵬P7和P5都獲得了優(yōu)秀的市場反響，特別是P7，更成為旗下最好賣的車型。不過在中大型SUV領(lǐng)域，面對蔚來ES8、理想ONE，小鵬一直缺一塊拼圖。不過來到2022年，蔚來和理想都會迎來一位強(qiáng)勁的對手——小鵬G9，新車將于今年第三季度正式交付。作為小鵬汽車真正第一款面向國際國內(nèi)同時設(shè)計的產(chǎn)品，G9在2021廣州車展上正式發(fā)布，設(shè)計之初就已經(jīng)按照中國&歐盟整車雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。

　　另外，如果不算上其他車型的2022年小改款，G9是小鵬在今年唯一重點(diǎn)推廣的全新車型，未來它還要承載小鵬出征歐洲市場的主要任務(wù)。正是其戰(zhàn)略布局上的重要性，小鵬在G9身上可以說是馬力全開，其設(shè)計和技術(shù)上的亮點(diǎn)多到數(shù)也數(shù)不清，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時它還是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車。

　　造型設(shè)計上，G9依然能令人第一眼認(rèn)出是來自小鵬汽車的作品，其標(biāo)志性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過設(shè)計師在G9身上，雖然利用了相同的設(shè)計邏輯，但做到了獨(dú)樹一幟的演繹和進(jìn)化。得益于其中大型SUV的定位，設(shè)計師能夠在G9身上更好地?fù)]灑筆觸，其“生動力”美學(xué)曲面設(shè)計來源于峽谷經(jīng)過風(fēng)的億萬年吹動之后形成的紋理。

　　另外，G9的身段厚實(shí)且長整體呈現(xiàn)出來一種豪華游艇般的姿態(tài)，同時也有種后驅(qū)轎跑般的車身的比例，輪子到A柱之間比較長，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割。

　　技術(shù)上，小鵬汽車在G9身上率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，做到了硬件和軟件的深度集成。X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)就像智能手機(jī)的軟硬件集成一樣，根據(jù)用戶需求，將硬件和軟件都分類整理歸類，形成標(biāo)準(zhǔn)接口，供智能功能調(diào)用，因此只需專注于智能功能的開發(fā)、迭代，即可實(shí)現(xiàn)車輛功能和性能的不斷進(jìn)化。

（X-EEA-3.0電子電氣架構(gòu)）

　　小鵬G9還搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，能達(dá)到5分鐘充電200公里以上。為了實(shí)現(xiàn)這一充電速度的突破，新車會使用800V高壓SIC平臺（電驅(qū)系統(tǒng)最高效率95%以上），另外小鵬還會量產(chǎn)鋪設(shè)中國首個480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。

（XPower-3.0動力平臺）

　　為了保障產(chǎn)品的及時和穩(wěn)定交付，小鵬汽車也在積極擴(kuò)充產(chǎn)能。據(jù)小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬透露，目前小鵬汽車肇慶工廠在執(zhí)行每天雙班20小時生產(chǎn)，加上在建的廣州和武漢工廠的總設(shè)計產(chǎn)能達(dá)40萬輛，通過雙班能支持60萬輛的年產(chǎn)量。

　　小鵬G9目前僅公布了外形和技術(shù)亮點(diǎn)，有關(guān)其內(nèi)飾設(shè)計和更多資訊，或?qū)⒂?月的北京車展上披露。

　　對G9有興趣的讀者，不妨點(diǎn)擊延伸閱讀：

　　作為小鵬第一款真正立足國際化的智能旗艦SUV，小鵬G9在開發(fā)之初已經(jīng)從設(shè)計、技術(shù)和制造水平等下了鐵心要面向國內(nèi)和國際市場，G9不僅僅肩負(fù)了小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國際化的決心。盡管海外的純電汽車市場無論上競爭對手還是政策層面都與國內(nèi)截然不同，但G9擁有如此多超前的技術(shù)，相信它也能不辱使命，披荊斬棘。

　　近日，理想X01的偽裝車諜照也已經(jīng)在網(wǎng)上滿天飛，有媒體還曝光了部分配置信息，該車標(biāo)配價格將在50萬元左右，尺寸將超過理想ONE，參考后者的尺寸（長5030mm/寬1960mm/高1760mm），估計新車很可能達(dá)到寶馬X7、奔馳GLS這種動輒5100mm-5200mm車長的魁梧身材。

　　從此前的路試諜照來看，新車依然被重重偽裝包裹著，保密工作也做得滴水不漏，難以得知具體設(shè)計細(xì)節(jié)。估計前臉是一個封閉式的格柵設(shè)計，還將繼續(xù)采用貫穿式燈帶，但是其燈組的尺寸相比于理想ONE會有所增加。

（理想X01偽裝車諜照）

　　從最近爆出的諜照來看，理想 X01的內(nèi)飾將會與理想ONE有不一樣的布局，包括更巨型的一體式中控 + 副駕的屏幕。全新設(shè)計的方向盤除了有寬敞的功能區(qū)域，中央頂部還有一片疑似屏幕或觸摸板的區(qū)域，有網(wǎng)友懷疑這里會不會像MacBook上的Touchbar那樣，不過也有可能是顯示其他信息的小屏幕。

　　智能配置方面，X01車型將配備智能駕駛服務(wù)，包括超級智能停車、城市智能駕駛、遠(yuǎn)程召喚、智能駕駛以及OTA升級。針對智能駕駛方面，該車將擁有L4級高度自動駕駛硬件，其中包括AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安裝1個128線激光雷達(dá)、1個DMS、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和12個8M攝像頭。

（從去年曝光的理想新車規(guī)劃圖來看，除了X01，2023年還將會推出至少兩款增程式SUV和兩款高壓純電車）

　　動力方面，新車依舊采用增程式電動車路線，其1.5T四缸發(fā)動機(jī)熱效率為40%，驅(qū)動電機(jī)來自長城蜂巢動力，系統(tǒng)最大功率將達(dá)到300kW，最大扭矩600N·m。該車電池容量為44.5kWh，WLTC工況下純電續(xù)航155km，其油箱為65L，總續(xù)航里程突破800km。此外，理想X01還將搭載德國威巴克空氣懸架。

　　自交付以來，理想ONE憑借均衡的產(chǎn)品力和多用途家庭車定位，成功“奪走”大批原本屬于漢蘭達(dá)的買家，其累計交付量已經(jīng)達(dá)到124088輛，要知道這僅僅是一款車型的數(shù)量，交付量達(dá)到這個水平確實(shí)令人咋舌。2022年，隨著全尺寸的理想X01的到來，理想ONE不再是孤軍作戰(zhàn)，至于新車會否延續(xù)理想ONE的神話呢？相信很快會揭曉。

　　 看到高合HiPhi Z的造型，相信很難令人相信這款來自未來的電動車真的會投產(chǎn)。但事實(shí)上，這款車的量產(chǎn)版將于北京車展亮相，并將于年內(nèi)開啟交付，相比HiPhi X，新車的科技感可以說是有過之而無不及。

　　高合HiPhi Z采用廠方成為“數(shù)字機(jī)甲”的外觀，擁有全球首創(chuàng)星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)（環(huán)繞ISD燈組）、電磁NT對開門（NT對開門）、呼吸鱗甲格柵（AGS主動進(jìn)氣格柵）、空氣懸浮尾翼（后主動擾流板尾翼）、柔性戰(zhàn)甲輪轂（22寸輪轂設(shè)計）等俱是富有機(jī)械生命力的設(shè)計表達(dá)，保證車主無論去到任何地方都能擁有200%回頭率。

　　 HiPhi Z在智能化方面也有進(jìn)一步的升級，搭載高合自研的HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統(tǒng)，共配備2個前向800萬像素高清攝像頭，1個后視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達(dá)，1個激光雷達(dá)以及4個側(cè)向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，同時搭載英偉達(dá)Drive Orin-X芯片。

　　 另外，廠方還宣稱，高合HiPhi Z采用與高合HiPhi X上一樣的航空級的雙冗余系統(tǒng)，在感知、計算、通訊、制動、轉(zhuǎn)向、電源6大方面進(jìn)行了備份設(shè)計，保證在所有細(xì)分駕駛場景下，都具備安全停車機(jī)制。

　　車身尺寸方面官方并沒有給到具體的信息，但圖片及視頻中估算，比HiPhi X只長不短。車側(cè)門板上加入了一條貫穿的交互燈組。

　　新車的車尾設(shè)計相當(dāng)簡潔，并沒有過多畫蛇添足的裝飾，設(shè)計語言與車頭相呼應(yīng)，而ISD智能交互燈組在車尾同樣也是必不可少的。另外車尾還配備有有可自動升降的主動式尾翼，底部還有雙側(cè)擴(kuò)散器。

　　內(nèi)飾方面，車輛用料上引入了一種新的“炫彩面料”，其帶來的效果類似孔雀羽毛，光線下主要展示墨綠色，但也會隨著角度、光線的變化有彩色的改變。另外，新車還能通過對應(yīng)實(shí)際使用場景，提供不同的變化，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)乘員與車輛的溝通。

　　HiPhi Z采用2+2的座椅布局，后排座椅頗有些航空商務(wù)艙的感覺，看著相當(dāng)豪華，未來還會提供五座版本。而目前，關(guān)于車輛尺寸、動力、續(xù)航等數(shù)據(jù)信息，官方暫未公布。同時官方也宣布，HiPhi Z將在2022年的北京車展上公布新車價格并開啟預(yù)售。具體信息我們將密切關(guān)注，并第一時間進(jìn)行報道。

　　坦克品牌自誕生以來一直熱度不減，大家都沒想到，包括廠家的領(lǐng)導(dǎo)也出乎意料，坦克首款硬派SUV-坦克300竟然如此熱賣，甚至要一度停止接受訂單。有鑒于此，長城就把坦克系列從WEY品牌里獨(dú)立出來成為一個子品牌，主打硬派方正的SUV。在推出了定位更高端的坦克500之后，在2022年還會帶來旗艦級的坦克800。作為參考，坦克500的官方預(yù)售價為33.50-39.50萬，這意味著坦克800的定價毫無疑問價格將會更高。

　　如果說坦克700的機(jī)甲造型是滿足年輕消費(fèi)者，坦克800的潛在消費(fèi)者就應(yīng)該是一批有身份、有地位的中高層人士。而坦克800整體給人的感覺就是豪氣十足，車頭醒目的直瀑式格柵是營造豪華質(zhì)感主要部件，方正莊嚴(yán)的設(shè)計元素占據(jù)了前臉的主調(diào)，其強(qiáng)大的氣場似乎能比肩庫里南。據(jù)悉，坦克800的設(shè)計靈感來自于紫禁城，神圣而威嚴(yán)的古建筑特色在這款車的身上得到淋漓盡致的展現(xiàn)。

　　由于坦克800目前只有車展原型車，因此車內(nèi)大量紫色翻毛皮暫時未能作為參考，但其設(shè)計和布局相信已經(jīng)與量產(chǎn)版無異。

整體來講與此前發(fā)布的坦克500的風(fēng)格相似，全新樣式的三輻式多功能方向盤、懸浮式全液晶儀表盤+大尺寸液晶觸控屏，以及支持手機(jī)互聯(lián)及車載人機(jī)交互，全新電子擋把以及鋼琴按鍵式實(shí)體按鍵等設(shè)計皆為時下流行元素。

　　坦克500的后座是兩張獨(dú)立的頭等艙座椅，除了琳瑯滿目的電動調(diào)節(jié)，還有中央扶手觸控屏和獨(dú)立娛樂系統(tǒng)。另外，量產(chǎn)版也很有可能提供四座和五座兩種布局可選。

　　動力上，坦克800將搭載3.0T+9AT手自一體變速箱這一套動力總成，擁有260kW的最大功率和500N·m的峰值扭矩。這款車也還是采用非承載式車身，已經(jīng)上身在坦克300的分時四驅(qū)、三把鎖、坦克調(diào)頭等這些專業(yè)硬核配置也應(yīng)該不會缺席，配合可調(diào)的空氣懸掛，越野性能也還是重要賣點(diǎn)之一。

　　在2021廣州車展上，長城帶來了造型相當(dāng)夸張的沙龍機(jī)甲龍（以下簡稱：機(jī)甲龍），其過于超現(xiàn)實(shí)的設(shè)計讓人以為它只是一款展車，并不會投產(chǎn)——事實(shí)上，機(jī)甲龍已經(jīng)在車展上正式開售，售價更高達(dá)48.80萬元。不過相信很多朋友對沙龍這個品牌比較陌生，其實(shí)它是長城汽車旗下的高端智能電動車品牌，2020年年底誕生以來，沙龍品牌一直都保持著低調(diào)，直至到2021廣州車展，才發(fā)布了品牌旗下的首款車型。據(jù)悉，新車將于2022年上半年陸續(xù)開啟交付工作，而沙龍更計劃在2025年前銷售20萬輛車型，并每年推出一款全新車型供消費(fèi)者選購。

　　機(jī)甲龍全身布滿了硬朗的線條，簡直一臺戰(zhàn)車，棱角分明的設(shè)計讓它展現(xiàn)出了不錯的力量感。修長的車頭讓駕駛者能位于車輛的中央，可能就奔著1:1的比重去設(shè)計的。與大多數(shù)電動車一樣，機(jī)甲龍也采用了封閉式前臉設(shè)計，留給設(shè)計師的空間相當(dāng)多，不過甲龍的“中網(wǎng)”僅用了牌照框來“裝飾”。車頭順勢向前，與凸起的前唇配合營造出內(nèi)凹的車頭設(shè)計。

　　從側(cè)面看，機(jī)甲龍采用了溜背型的轎跑設(shè)計，輪轂尺寸很大、離地間隙很小，營造出貼地飛行的視覺效果。細(xì)心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，機(jī)甲龍的車窗高度是車門的1/2，更能印證它高性能的取向。相比于車頭，機(jī)甲龍的車尾設(shè)計明顯要復(fù)雜很多，硬朗的線條從尾燈兩側(cè)發(fā)散開來，呼應(yīng)了C柱以及車頭的設(shè)計。值得注意的是，后風(fēng)擋的面積相當(dāng)大，幾乎覆蓋了整個車尾，而尾部也順勢營造出運(yùn)動尾翼。

　　動力方面，機(jī)甲龍將搭載前/后永磁電機(jī)，最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，百公里加速僅3.7s。

　　官方表示，機(jī)甲龍匹配的大禹電池借鑒了“大禹治水，變堵為疏”的理念，能夠?qū)崿F(xiàn)電池正常生命周期內(nèi)永不起火、永不爆炸。機(jī)甲龍配備了115kWh的大禹電池組，最大續(xù)航里程802km（CLTC）。

　　智能配置方面，機(jī)甲龍將成為全球首款搭載四顆激光雷達(dá)的車型，供應(yīng)商為華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。

　　此外，官方透露機(jī)甲龍將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個獨(dú)立高精度定位單元等超智能感知系統(tǒng)。值得一提的是，機(jī)甲龍的NPU算力高達(dá)400TOPS，CPU算力高達(dá)440K DMIPS。

　　作為主打高端的純電動車，機(jī)甲龍的夸張?jiān)煨?、官方宣稱的亮眼性能以及出眾的智能系統(tǒng)確實(shí)能為其打響頭炮。不過，其設(shè)計實(shí)在富有爭議性，到底有多少人能接受用接近50萬的價格購入這款車呢？相信很快就能揭曉。

　　紅旗自從更新了品牌計劃之后，近年可以說是猶如復(fù)活了一樣，以H9為代表的的全新設(shè)計風(fēng)格擊中了國人的傳統(tǒng)審美，銷量年年攀升。而今年是MPV再次流行的一年，各大合資和自主品牌都紛紛帶來產(chǎn)品力強(qiáng)大的MPV車型。紅旗當(dāng)然也不甘落后，近日，就有網(wǎng)友曝光了一組紅旗全新MPV的諜照，該車正在進(jìn)行寒區(qū)標(biāo)定測試，對在低溫環(huán)境下的起動、怠速、駕駛性、OBD等多項(xiàng)性能進(jìn)行綜合調(diào)教。據(jù)悉，新車將會在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其代號為C095。

（紅旗MPV或?qū)⒈涣腥隥系列當(dāng)中）

　　雖然新車還處于偽裝車狀態(tài)，但紅旗標(biāo)志性的直瀑式大型格柵仍然難以掩蓋，這套前臉不僅合適用在H9這種中大型轎車身上，套在MPV上也同樣顯得和諧，再搭配陡直的B/C/D柱，莊嚴(yán)大氣的范兒立竿見影。

　　新車的內(nèi)飾在不久前也被曝光，鑒于其商務(wù)定位，布局上并沒有過于大膽前衛(wèi)，懸浮式中控屏和紅旗新款方向盤以及后排兩張獨(dú)立頭等艙座椅都是不會出錯的設(shè)計。不過由于諜照圖畫質(zhì)有限，圖中的測試車車內(nèi)也被器材雜物遮蓋不少地方，因此筆者估計最終量產(chǎn)版會更令人動心。

　　動力部分，預(yù)計新車有望搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，及3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。為了配合新能源市場，也不排除有類似E-HS9樣的雙電機(jī)布局出現(xiàn)。

　　不同于北美市場喜愛的大型家庭MPV（以豐田賽那、美版本田奧德賽、克萊斯勒大捷龍為代表的）、亞洲右舵市場喜愛實(shí)用的方盒子MPV（以本田StepWGN、豐田VOXY、日產(chǎn)Serena為代表），國內(nèi)市場方面，或者受別克GL8有目共睹的銷量表現(xiàn)、豐田埃爾法誘人的利潤所熏陶，國內(nèi)這兩年的MPV市場更熱衷于往高端走，像嵐圖夢想家、紅旗MPV等等這些新崛起的高端MPV，最終會否趕上優(yōu)秀前輩們的步伐呢？

　　現(xiàn)在的新能源汽車市場雖然足夠火熱，但有一塊市場目前還是比較空白的，那就是電動高端MPV。沒想到頭一批殺進(jìn)這個市場的是嵐圖汽車，在2021年的廣州車展，他們就發(fā)布了旗下首款大型電動MPV——夢想家，也是旗下的第二款產(chǎn)品，基于ESSA原生智能電動架構(gòu)打造。

　　嵐圖夢想家的外觀依舊延續(xù)了家族式豪華游艇理念設(shè)計，比如貫穿式LED日間行車燈具有較高的辨識度。作為一款MPV車型，嵐圖夢想家采用的是傳統(tǒng)豪華SUV那種方正的造型，加上霸氣的大嘴設(shè)計、雙色的噴涂，整臺車的大氣、尊貴感拉滿。

　　夸張的大嘴設(shè)計似乎已經(jīng)成為豪華MPV的主流方向，夢想家的直瀑式中網(wǎng)面積相當(dāng)巨大，幾乎占據(jù)了前臉80%以上的空間，給人十足的視覺沖擊感。而前LED大燈則采用了細(xì)長的樣式，一切都按照時下流行的風(fēng)格打造，為求最大限度獲得挑剔的消費(fèi)者們歡心。

　　和紅旗即將推出的MPV一樣，夢想家也是采用方盒的傳統(tǒng)MPV造型，既能傳達(dá)出嚴(yán)肅的氣場，也能保證車內(nèi)乘員空間。作為一款的大型MPV，夢想家尺寸為長5315mm、寬1980mm、高1810mm，軸距3200mm，比埃爾法都要大一圈，再配搭20英寸的多輻電鍍輪轂，閃亮亮的效果和整車氣場完美匹配，使得實(shí)車比圖片更顯分量感。

　　車尾設(shè)計也比較簡潔，尾燈呼應(yīng)前臉一樣采用修長的風(fēng)格，燈腔內(nèi)藏有4個L型LED光源，亮起時賞心悅目。

　　作為一款定位豪華MPV，嵐圖夢想家在用料這塊感覺有點(diǎn)不惜成本，采用了大量的皮質(zhì)包裹，中控臺、門板內(nèi)側(cè)就不用說了，即便是不常見的尾門內(nèi)側(cè)、后備廂兩側(cè)也一樣。另外，整個車廂最搶眼的就是三聯(lián)屏布局，集合了車上大部分的功能，并搭載了5G車載娛樂和辦公系統(tǒng)。另外，米蘭+玫瑰金的配色也使得豪華氛圍足夠強(qiáng)。

　　作為一款四座版MPV，后排這兩張頭等艙座椅才是精髓所在。兩張獨(dú)立的零壓航空按摩座椅，帶有電動腿托和多項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，尊貴感的體驗(yàn)并非七座車型所能比擬的。不但如此，后排座椅的調(diào)節(jié)和按摩都能在中央扶手中的觸控屏中操作，光是按摩就有多種手勢可供選擇。而中央通道還設(shè)置了可調(diào)節(jié)冷熱的杯架，就連蓋板都是電動調(diào)節(jié)的，嵐圖似乎勢要把儀式感植入到每個細(xì)節(jié)中。

　　后排又怎能少了娛樂功能，四座版還配備車載智能電視系統(tǒng)，這套操作系統(tǒng)由小米提供，有著相當(dāng)豐富的娛樂擴(kuò)展性；此外，四座版還提供了星空車頂配置，視覺效果和檔次感相當(dāng)高。

　　動力方面，新車將依舊會推出純電動版和增程式混動版，目前具體的動力參數(shù)還沒公布，其電動四驅(qū)版車型0-100km/h加速時間僅需5.9秒。新車底盤將采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，配備空氣懸架+CDC+魔毯功能，它可以提前掃描、感知、識別特殊路況，主動調(diào)節(jié)懸架阻尼。這些魔毯功能在奔馳S級上就有裝備，實(shí)際的表現(xiàn)到底如何，值得期待。

　　嵐圖夢想家的定位是高端豪華大型MPV，從產(chǎn)品層面來看，無論是車身尺寸、車廂裝潢高級程度還是科技含量，也的確符合資格定位。另外得益于純電平臺的優(yōu)勢，它在加速和智能化的表現(xiàn)也跟得上潮流，相信表現(xiàn)能超越市場上傳統(tǒng)的豪華MPV。目前電動MPV這一細(xì)分市場，可選性還不算多，接下來還會有更多選手入場，例如上汽大通MAXUS MIFA EV、極氪“EF1E”等等，相信很快在這一領(lǐng)域又會上演連場精彩好戲。

　　相信阿維塔這個名字對于很多人來講還是頗為陌生，不過它背后的兩個品牌大家一定耳熟能詳，那就是長安和華為。阿維塔品牌最早在去年11月發(fā)布，名字取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。根據(jù)阿維塔介紹，他們將賦予這個詞更深的含義，“即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己,享受出行，自在生活”，未來五年，阿維塔還將推出四款新車。

　　在發(fā)布品牌的同時，他們還亮相了旗下首款車型——阿維塔11，新車將于2022年二季度正式發(fā)布，并在隨后的三季度批量交付。

　　阿維塔11定位為時下流行的中型SUV，它由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計中心操刀，以“未來感”為核心設(shè)計理念，未來科技感可謂拉滿，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，分體式的頭燈在燈腔內(nèi)還加入了條紋的設(shè)計，相當(dāng)具有辨識度。

　　新車的側(cè)身線條簡潔優(yōu)雅，兩條車窗線條在車身尾部迅速匯合，形成銳利的V形銳角，并有力地指向轎跑型C柱收尾的邊際，極具活力與動感，與圓潤的后輪拱形成獨(dú)特的呼應(yīng)。貫穿式尾燈在倒梯形后窗與穩(wěn)重的車身下部之間，形成鮮明的視覺層次，進(jìn)一步凸顯了純色一體式的車身標(biāo)識。

　　在配置方面，阿維塔11將全系搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，具備400TOPS的算力。其中，激光雷達(dá)不僅可實(shí)現(xiàn)150米遠(yuǎn)距探測，對3D環(huán)境探測精度更高、光線適應(yīng)性更強(qiáng)；毫米波雷達(dá)則可實(shí)現(xiàn)210米的遠(yuǎn)距探測，可最大化提升目標(biāo)識別的準(zhǔn)確度。

　　此外，在多融合方案之下的硬件配置，匹配高精地圖，令阿維塔11具備360°全方位覆蓋的超級感知能力，不僅可適應(yīng)夜晚、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多光線變化場景，還可應(yīng)對車道識別、紅綠燈變換、行人距離、靜態(tài)障礙物、低矮和較小物體等各類疑難場景進(jìn)行靈敏辨識。

　　此外，新車可以提供400tops的智能駕駛算力，并且車輛將擁有700km以上的續(xù)航水平，0-100km/h加速時間小于4秒，并使用200kW快充技術(shù)。

　　根據(jù)廠方介紹，阿維塔科技在中國重慶、上海及德國慕尼黑的兩國三地開展多元化布局。其中，重慶是全球整車策劃、研發(fā)及制造中心，上海是全球品牌及軟件研發(fā)中心，慕尼黑是全球設(shè)計中心。

　　而在生產(chǎn)及銷售渠道鋪設(shè)上，阿維塔自建的智能柔性生產(chǎn)線位于重慶，可實(shí)現(xiàn)最高35萬輛的年產(chǎn)能，以滿足首年百城的銷售渠道規(guī)劃。在今年的第二季度，阿維塔11將正式發(fā)布，零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)揭幕；第三季度，阿維塔11將實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。

　　2022年，這些優(yōu)秀的自主品牌不單只在原有車型種類上再次提升，有些還找到前人未曾涉足過的細(xì)分市場和設(shè)計風(fēng)格進(jìn)行大膽創(chuàng)新，實(shí)在是誠意滿滿。回想起2000年代，自主品牌能抄襲得順眼就已經(jīng)萬幸，二十年間各位都有了翻天覆地的變化。如今有不少手持?jǐn)?shù)十萬購車預(yù)算的買家，BBA已經(jīng)不是首選，自主品牌們在豪華感和科技含量的程度上有了前所未有的高度。在這10輛高端自主車當(dāng)中，有哪款是您最為看好的呢？歡迎留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）