【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在剛剛過去的2021年，國內(nèi)主流豪華車總銷量為3,941,407輛,同比增長10.9%，并在乘用車市場中銷量占比18.7%，上升0.8%。換句話講，在國內(nèi)銷售的每5輛新車中，幾乎有1輛是豪華車。雖然BBA依然占據(jù)統(tǒng)治地位，但隨著特斯拉、理想、蔚來這些“新豪華”的崛起，BBA的份額跌至57.1%，相比2020年下降6.4%，這也是他們首次年度市占率在60%以下。鑒于國內(nèi)龐大的富人市場，如果傳統(tǒng)豪華車品牌不加緊引進新車和提升質(zhì)量，按照這個趨勢還會下跌得更快。而在2022年，各大豪華品牌都會帶來全新?lián)Q代產(chǎn)品，其中有不少都是我們熟悉已久的車系。以下就讓小編挑選10款值得聊一聊的新車，順便給各位讀者更新一下dream car列表，畢竟新年新氣象嘛。

　　在純電化的大潮里面，超豪華汽車制造商自然是不著急的，在各位財大氣粗的金主支持下，像V8、V12這些大排量多缸數(shù)的燃油發(fā)動機仍可以“馬照跑，舞照跳”。不過，他們的純電車該來還是會來，而且出場方式絕不會流于平庸。就如勞斯萊斯，在2021年展示他們的首款量產(chǎn)電動車Spectre之時，就賦予了極富戲劇性的中文名——閃靈。在此之前，提起這個名字，人們通常會想起1980年來自名導演斯坦利·庫布里克的同名恐怖片。在談到此車的命名時，勞斯萊斯執(zhí)行長托斯頓·穆勒·烏特弗斯提到“Spectre”意為“超凡脫俗且與強大力量、幽靈相近的意義，作為另類的生物，往往短暫顯現(xiàn)令世人感受到其存在?！?/p>

　　原本傳言勞斯萊斯的電動車將會與寶馬共享平臺，但這次的閃靈繼續(xù)沿用了勞斯萊斯自己的專屬奢華鋁合金平臺。這個平臺最早出現(xiàn)在2017年發(fā)表的第八代魅影身上，而這個平臺也因為延展與相容性都極佳，也持續(xù)使用在庫里南和古斯特上。動力總成方面，目前還沒有十分確切的消息，外界預計新車將會采用寶馬iX M60 同款的動力總成，即雙電機的四驅(qū)系統(tǒng)，意味著其總輸出功率可以超過600馬力，扭矩高達765?！っ?。此外，新車將于2023年四季度上市交付。

　　目前閃靈僅有偽裝車照片，車身保留了勞斯萊斯的經(jīng)典比例，從外形上來看閃靈的輪廓看起來與魅影非常相似，具有長車頭、兩門車身、馬車式車門(開門方向在前)和傾斜流線的車頂線條，但肌肉感更加豐富、身材更加緊致，并帶有性感的鈑件曲線和明顯的突出的輪拱。

　　從閃靈的設計看來，它極有可能是魅影的純電版本，也有機會推出敞篷版車型取代曜影。畢竟這兩款車型是勞斯萊斯當前車款中產(chǎn)品周期最久的車型(魅影2013年推出、曜影2015年推出)，或許直接轉為純電版本也不失為一個良好的規(guī)劃。

(勞斯萊斯魅影)

　　在原廠的介紹中，勞斯萊斯執(zhí)行長托斯頓·穆勒·烏特弗斯將閃靈稱為“同類競品中第一款也是最好的超豪華車型”，并表示這不是原型車，而是一款貨真價實的量產(chǎn)車，它將在世界各地的各種地形下進行250萬公里的道路測試，而250萬公里相當于一輛勞斯萊斯行駛400年的總里程。由此可見原廠對這輛電動車的信心。另外，勞斯萊斯品牌也計劃于2030年淘汰內(nèi)燃機，實現(xiàn)產(chǎn)品全面電動化，閃靈將會是他們實踐計畫的首款車型。

　　SUV對于超跑制造商來講，實屬是一大顆搖錢樹，不少當年無意推出的SUV的車廠都紛紛不跟錢作對，帶來性能高強的SUV車型迎合客戶口味。例如阿斯頓·馬丁，其2021年銷量再次翻番，成為僅次于賓利和勞斯萊斯的超豪華品牌，其中70%銷量都是來自DBX；而2017年推出的蘭博基尼Urus，在去年也以5021臺成為品牌中銷量最佳的車型，成為推動銷量增長一大動力。在SUV市場形勢一片大好的情況下，曾揚言不會推出SUV的法拉利，也終于向現(xiàn)實低頭，密鑼緊鼓研發(fā)旗下首款SUV車型——Purosangue。

　　Purosangue，這個一看就很拗口的名字其實是來自意大利語“純種馬”的意思。在過去的一年，Purosangue已經(jīng)被多家外媒捕抓到重度偽裝車上路測試的畫面，不過法拉利在保密功夫方面實在做得滴水不漏，這款車分別以同廠的GTC4Lusso和瑪莎拉蒂Levante的外殼示人，試圖想擾亂視聽。不過，新車的開發(fā)已經(jīng)接近尾聲，一切將于今年年內(nèi)揭曉。

　　上圖的偽裝車相信較為接近真實的Purosangue模樣，巨大的U型發(fā)動機蓋一直下沉到前臉logo位置，和我們熟悉的法拉利跑車造型相似；而背部造型則顯得短促不流暢，猶如Hatchback掀背車一樣，不像是這個級別SUV應有的外觀，也有可能是偽裝車用來迷惑眼球的做法。

（披上瑪莎拉蒂Levante殼子的偽裝車）

（外媒渲染效果圖有很多種，不知您覺得哪款會最接近真車？）

　　機械設定方面，根據(jù)法拉利在2018年宣布研發(fā)Purosangue時帶來的示意圖，新車將采用法拉利新的前中置發(fā)動機架構，即發(fā)動機位于駕駛員前方和前軸后方、雙離合器變速箱位于后部，以實現(xiàn)更好的重量分配，并且有全輪驅(qū)動系統(tǒng)。值得期待的是，新車還會有寬敞的乘員空間和后排娛樂系統(tǒng)。

　　另外，Purosangue的動力總成海將包括混動和純?nèi)加桶?。根?jù)此前外媒捕抓到了偽裝測試車視頻顯示，Purosangue行駛時相當安靜，近乎無聲的表現(xiàn)令人不禁懷疑，新車會否套用296 GTB那套使用2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機的插混系統(tǒng)，并匹配8速雙離合變速箱。如果屬實的話，意味著Purosangue將擁有至少610kW的綜合功率和740N·m的峰值扭矩，2.9秒的破百速度。

　　作為瑪莎拉蒂的第二款SUV，Grecale還沒亮相就已經(jīng)好事多磨，除了最初的產(chǎn)品策略一變再變，從定位比Levante更大的SUV到最終總算定案的入門Grecale，這輛瑪莎拉蒂全新SUV的坎坷命運似乎尚未結束，品牌先前于2021年9底時宣布將在11月16日揭曉新車真面目，但因為受全球半導體和芯片短缺的影響最，Grecale又要延后到今年春季才會登場。

　　Grecale是瑪莎拉蒂在發(fā)表超級跑車MC20之后的第二款新世代車型，也是瑪莎拉蒂品牌革新計劃中的關鍵產(chǎn)品，與品牌其余車款如Mistral、Ghibli、Bora、Merak、Khamsin及Levante命名方式相同，都是取自地中海強勁的東北風，其將與阿爾法·羅密歐共用零組件，包含建構在阿爾法·羅密歐的Giorgio底盤平臺之上，并將在意大利Cassino廠區(qū)組裝生產(chǎn)，而該廠也正好是telvio與Giulia的生產(chǎn)基地。

　　設計上，Grecale繼承了不少MC20的元素，包括與MC20輪廓相仿的頭燈、直瀑式水箱欄柵和葉子鈑散熱鰭孔等等。尾部設計方面，新車較Levante更為簡約時尚，兩側尾燈組趨于立體化。棱角分明的層次與尾部線條完美融為一體；而下方排氣部分，則配備了雙邊四出布局。

（偽裝車官圖）

　　根據(jù)外媒披露的內(nèi)飾官圖印刷物來看，Grecale的內(nèi)飾可算是比起瑪莎拉蒂的其他車型更跟上時代的步伐，中控取消了大部分物理按鍵，但也沒有粗暴用一款豎屏就了事，而是使用上下雙屏的布局，鑲嵌在六邊形的面板之中，頂部則擁有瑪莎拉蒂內(nèi)飾常見的鐘表。

　　雖然原廠對于Grecale的動力系統(tǒng)仍三緘其口，但根據(jù)消息指出，瑪莎拉蒂Grecale或?qū)钶dGhibli同款的2.0T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)+電渦輪的動力總成，整套動力最大功率246kW（335PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱，至于純電版Grecale也正在開發(fā)當中。