【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近幾年自主品牌的表現(xiàn)無(wú)論在設(shè)計(jì)上還是科技含量都有驚人的躍升，在剛剛過(guò)去的2021年更有優(yōu)秀的表現(xiàn)，在全年銷(xiāo)量上，吉利和長(zhǎng)安分別以1328029輛和1193302輛的佳績(jī)打入第三和第五名；長(zhǎng)城也以H6這位常年的銷(xiāo)量霸主占據(jù)了SUV銷(xiāo)量榜單的第一名。而新勢(shì)力三巨頭“蔚小理”，三位的交付量都超越了9萬(wàn)輛，今年很有可能向10萬(wàn)輛大關(guān)邁進(jìn)。

　　在賺足了底氣之后，各位自然是向往高處攀爬，推出更高端的車(chē)型或品牌，拔高品牌形象以賺取豐厚的利潤(rùn)。2022年，自主品牌們將會(huì)有一大堆高端新車(chē)呈獻(xiàn)給消費(fèi)者們，小編挑選了其中比較有話題的10輛車(chē)型跟大家聊聊，它們的起步價(jià)基本都在30萬(wàn)以上，有些可能更達(dá)到60-70萬(wàn)不等。事不宜遲，看看哪款的魅力能足以令您忘掉BBA？

　　作為蔚來(lái)的第五款量產(chǎn)車(chē)型和第二款轎車(chē)，蔚來(lái)ET5自研發(fā)階段到偽裝車(chē)上路一直受到外界的重度關(guān)注和無(wú)限猜測(cè)。新車(chē)在掀開(kāi)神秘面紗之后，雖然和人們預(yù)想中差不多，但32.8-38.6萬(wàn)元的官方價(jià)格區(qū)間，使它成為了蔚來(lái)旗下最年輕、起步價(jià)最便宜的車(chē)型。因此在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，已經(jīng)吸引大批消費(fèi)者立馬下訂，預(yù)計(jì)在2022年9月開(kāi)始面向用戶交付。另外，在蔚來(lái)BasS電池包租賃模式下，價(jià)格區(qū)間下探到25.8萬(wàn)元，更是精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)了特斯拉Model 3，別忘了，還有小鵬P7、極氪001等一眾強(qiáng)勁的對(duì)手在向ET5招手。

　　設(shè)計(jì)上，ET5采用了蔚來(lái)標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計(jì)，不過(guò)取消了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵和一些復(fù)雜的套件，整體看上去更加顯簡(jiǎn)潔和前衛(wèi)。整車(chē)設(shè)計(jì)融合了蔚來(lái)超跑基因與“為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)”的理念。同時(shí)，封閉式前臉、X型保險(xiǎn)杠和Double-dash日間行車(chē)燈的加入也讓新車(chē)的前臉風(fēng)格更顯科技感。

　　值得注意的是，蔚來(lái)ET5供9種車(chē)身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。新車(chē)側(cè)面的設(shè)計(jì)，也與ET7一樣采用溜背短尾的設(shè)計(jì)，自然是能夠吸引一群"顏控"消費(fèi)者。

　　內(nèi)飾方面，蔚來(lái)ET5延續(xù)了ET7第二起居室的理念進(jìn)行座艙空間設(shè)計(jì)。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運(yùn)動(dòng)型座椅、隱藏式出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)、門(mén)拉手、電控解鎖按鍵、車(chē)門(mén)扶手、隱藏式揚(yáng)聲器，都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。

　　ET5全系標(biāo)配Aquila，蔚來(lái)超感系統(tǒng)；全系標(biāo)配ADAM，蔚來(lái)超算平臺(tái)。Aquila強(qiáng)大的感知能力，和ADAM強(qiáng)大的算力，將帶來(lái)更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能，可謂亮點(diǎn)頗多！

　　另外在安全性方面ET5也可謂下足了功夫，ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身，整車(chē)抗扭剛度達(dá)34,000N·m/deg。ET5整車(chē)重心高度僅為482.6mm，配合1,685毫米超寬輪距，抗側(cè)翻系數(shù)達(dá)1.7，超美國(guó)NHTSA五星標(biāo)準(zhǔn)。

　　動(dòng)力上，ET5將延續(xù)蔚來(lái)高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來(lái)自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動(dòng)距離33.9米；風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

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　　一眾造車(chē)新勢(shì)力在經(jīng)歷了數(shù)年的SUV爭(zhēng)奪戰(zhàn)之后，轎車(chē)似乎又變成另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，而蔚來(lái)一直還沒(méi)有類(lèi)似Model 3那種真正意義上的"爆款車(chē)型"，ET5繼承了過(guò)去蔚來(lái)ES打下的高端形象和精致包裝，在價(jià)格被進(jìn)一步下探之后 ，最后能否呈釋放出"爆款"潛力？

　　作為蔚來(lái)的首款轎車(chē)，ET7原型車(chē)早已亮相多時(shí)，而正式發(fā)布是在2021年1月9日于成都舉行的2021 NIO Day，其定位于純電動(dòng)中大型旗艦轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)超5米，而軸距超過(guò)3m，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手劍指特斯拉Model S，售價(jià)為44.80-52.60萬(wàn)元。而在4月舉行的2021上海車(chē)展上，ET7正式為公眾亮相，采用蔚來(lái)最新一代的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，3D立體造型極具辨識(shí)度，并提供兩種外觀飾件主題。

　　當(dāng)然，除了動(dòng)人的外觀，新車(chē)重點(diǎn)集中在智能化方面。ET7采用了第二代智能座艙，基于智能座艙平臺(tái)和通信模塊，蔚來(lái)獨(dú)立研發(fā)智能座艙域控制器，讓新車(chē)擁有車(chē)載領(lǐng)域最豐富的通訊方式，帶來(lái)豐富的車(chē)內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗(yàn)。而全新升級(jí)12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，尺寸、分辨率和對(duì)比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細(xì)膩；而內(nèi)嵌系統(tǒng)為NOMI Mate 2.0，性能持續(xù)進(jìn)化。

(蔚來(lái)ET7)

　　動(dòng)力部分，新車(chē)采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，前永磁+后感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，前180kW/后300kW的電機(jī)布局，輸出總功率480kW，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.9s以內(nèi)。續(xù)航方面，搭載70kWh電池包的車(chē)型，續(xù)航超過(guò)500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車(chē)型，續(xù)航超過(guò)700km（NEDC）；而搭載首創(chuàng)150kWh電池包的車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)。

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　　在轎車(chē)領(lǐng)域，小鵬P7和P5都獲得了優(yōu)秀的市場(chǎng)反響，特別是P7，更成為旗下最好賣(mài)的車(chē)型。不過(guò)在中大型SUV領(lǐng)域，面對(duì)蔚來(lái)ES8、理想ONE，小鵬一直缺一塊拼圖。不過(guò)來(lái)到2022年，蔚來(lái)和理想都會(huì)迎來(lái)一位強(qiáng)勁的對(duì)手——小鵬G9，新車(chē)將于今年第三季度正式交付。作為小鵬汽車(chē)真正第一款面向國(guó)際國(guó)內(nèi)同時(shí)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，G9在2021廣州車(chē)展上正式發(fā)布，設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)按照中國(guó)&歐盟整車(chē)雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。

　　另外，如果不算上其他車(chē)型的2022年小改款，G9是小鵬在今年唯一重點(diǎn)推廣的全新車(chē)型，未來(lái)它還要承載小鵬出征歐洲市場(chǎng)的主要任務(wù)。正是其戰(zhàn)略布局上的重要性，小鵬在G9身上可以說(shuō)是馬力全開(kāi)，其設(shè)計(jì)和技術(shù)上的亮點(diǎn)多到數(shù)也數(shù)不清，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時(shí)它還是國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)。

　　造型設(shè)計(jì)上，G9依然能令人第一眼認(rèn)出是來(lái)自小鵬汽車(chē)的作品，其標(biāo)志性的X Robot face在其他小鵬車(chē)型上也能看到，不過(guò)設(shè)計(jì)師在G9身上，雖然利用了相同的設(shè)計(jì)邏輯，但做到了獨(dú)樹(shù)一幟的演繹和進(jìn)化。得益于其中大型SUV的定位，設(shè)計(jì)師能夠在G9身上更好地?fù)]灑筆觸，其“生動(dòng)力”美學(xué)曲面設(shè)計(jì)來(lái)源于峽谷經(jīng)過(guò)風(fēng)的億萬(wàn)年吹動(dòng)之后形成的紋理。

　　另外，G9的身段厚實(shí)且長(zhǎng)整體呈現(xiàn)出來(lái)一種豪華游艇般的姿態(tài)，同時(shí)也有種后驅(qū)轎跑般的車(chē)身的比例，輪子到A柱之間比較長(zhǎng)，一條水平高腰線貫穿車(chē)身，將整車(chē)在縱向上做黃金比例分割。

　　技術(shù)上，小鵬汽車(chē)在G9身上率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，做到了硬件和軟件的深度集成。X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)就像智能手機(jī)的軟硬件集成一樣，根據(jù)用戶需求，將硬件和軟件都分類(lèi)整理歸類(lèi)，形成標(biāo)準(zhǔn)接口，供智能功能調(diào)用，因此只需專注于智能功能的開(kāi)發(fā)、迭代，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛功能和性能的不斷進(jìn)化。

（X-EEA-3.0電子電氣架構(gòu)）

　　小鵬G9還搭載了XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)，能達(dá)到5分鐘充電200公里以上。為了實(shí)現(xiàn)這一充電速度的突破，新車(chē)會(huì)使用800V高壓SIC平臺(tái)（電驅(qū)系統(tǒng)最高效率95%以上），另外小鵬還會(huì)量產(chǎn)鋪設(shè)中國(guó)首個(gè)480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。

（XPower-3.0動(dòng)力平臺(tái)）

　　為了保障產(chǎn)品的及時(shí)和穩(wěn)定交付，小鵬汽車(chē)也在積極擴(kuò)充產(chǎn)能。據(jù)小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)何小鵬透露，目前小鵬汽車(chē)肇慶工廠在執(zhí)行每天雙班20小時(shí)生產(chǎn)，加上在建的廣州和武漢工廠的總設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)40萬(wàn)輛，通過(guò)雙班能支持60萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。

　　小鵬G9目前僅公布了外形和技術(shù)亮點(diǎn)，有關(guān)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)和更多資訊，或?qū)⒂?月的北京車(chē)展上披露。

　　對(duì)G9有興趣的讀者，不妨點(diǎn)擊延伸閱讀：

　　作為小鵬第一款真正立足國(guó)際化的智能旗艦SUV，小鵬G9在開(kāi)發(fā)之初已經(jīng)從設(shè)計(jì)、技術(shù)和制造水平等下了鐵心要面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，G9不僅僅肩負(fù)了小鵬汽車(chē)品牌向上和銷(xiāo)量增長(zhǎng)的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車(chē)邁向國(guó)際化的決心。盡管海外的純電汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)論上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是政策層面都與國(guó)內(nèi)截然不同，但G9擁有如此多超前的技術(shù)，相信它也能不辱使命，披荊斬棘。

　　近日，理想X01的偽裝車(chē)諜照也已經(jīng)在網(wǎng)上滿天飛，有媒體還曝光了部分配置信息，該車(chē)標(biāo)配價(jià)格將在50萬(wàn)元左右，尺寸將超過(guò)理想ONE，參考后者的尺寸（長(zhǎng)5030mm/寬1960mm/高1760mm），估計(jì)新車(chē)很可能達(dá)到寶馬X7、奔馳GLS這種動(dòng)輒5100mm-5200mm車(chē)長(zhǎng)的魁梧身材。

　　從此前的路試諜照來(lái)看，新車(chē)依然被重重偽裝包裹著，保密工作也做得滴水不漏，難以得知具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。估計(jì)前臉是一個(gè)封閉式的格柵設(shè)計(jì)，還將繼續(xù)采用貫穿式燈帶，但是其燈組的尺寸相比于理想ONE會(huì)有所增加。

（理想X01偽裝車(chē)諜照）

　　從最近爆出的諜照來(lái)看，理想 X01的內(nèi)飾將會(huì)與理想ONE有不一樣的布局，包括更巨型的一體式中控 + 副駕的屏幕。全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)除了有寬敞的功能區(qū)域，中央頂部還有一片疑似屏幕或觸摸板的區(qū)域，有網(wǎng)友懷疑這里會(huì)不會(huì)像MacBook上的Touchbar那樣，不過(guò)也有可能是顯示其他信息的小屏幕。

　　智能配置方面，X01車(chē)型將配備智能駕駛服務(wù)，包括超級(jí)智能停車(chē)、城市智能駕駛、遠(yuǎn)程召喚、智能駕駛以及OTA升級(jí)。針對(duì)智能駕駛方面，該車(chē)將擁有L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛硬件，其中包括AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安裝1個(gè)128線激光雷達(dá)、1個(gè)DMS、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)8M攝像頭。

（從去年曝光的理想新車(chē)規(guī)劃圖來(lái)看，除了X01，2023年還將會(huì)推出至少兩款增程式SUV和兩款高壓純電車(chē)）

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊采用增程式電動(dòng)車(chē)路線，其1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為40%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)自長(zhǎng)城蜂巢動(dòng)力，系統(tǒng)最大功率將達(dá)到300kW，最大扭矩600N·m。該車(chē)電池容量為44.5kWh，WLTC工況下純電續(xù)航155km，其油箱為65L，總續(xù)航里程突破800km。此外，理想X01還將搭載德國(guó)威巴克空氣懸架。

　　自交付以來(lái)，理想ONE憑借均衡的產(chǎn)品力和多用途家庭車(chē)定位，成功“奪走”大批原本屬于漢蘭達(dá)的買(mǎi)家，其累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到124088輛，要知道這僅僅是一款車(chē)型的數(shù)量，交付量達(dá)到這個(gè)水平確實(shí)令人咋舌。2022年，隨著全尺寸的理想X01的到來(lái)，理想ONE不再是孤軍作戰(zhàn)，至于新車(chē)會(huì)否延續(xù)理想ONE的神話呢？相信很快會(huì)揭曉。