在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷Panamera鉑金版首發(fā)亮相。新車此前公布了國(guó)內(nèi)售價(jià)，售價(jià)區(qū)間為111.8-135.8萬(wàn)元，并有望于2022年一季度開始交付。

　　Panamera（詢底價(jià)|查參配）鉑金版的高辨識(shí)度得益于采用專屬鉑色涂漆的一系列外觀配置，包括前輪后方出風(fēng)口飾件，車尾的Porsche和車型標(biāo)記，以及混動(dòng)車型側(cè)面的“e-hybrid”標(biāo)記。鉑色20英寸的Panamera Style輪圈可供選裝。

　　此外，鉑色涂漆的21英寸Exclusive Design運(yùn)動(dòng)型車輪，黑色運(yùn)動(dòng)型尾管，私密玻璃，側(cè)窗上的高光黑色飾件和Exclusive Design尾燈均進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這款特別版車型的優(yōu)雅動(dòng)感。

　　特別版車型的奢華格調(diào)也延續(xù)到內(nèi)飾中，包括GT運(yùn)動(dòng)型方向盤，前排座椅通風(fēng)功能，帶舒適進(jìn)車功能的電吸門，帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向，電動(dòng)），后排座椅加熱，BOSE聲音響系統(tǒng)，黑色拉絲鋁合金內(nèi)飾組件，頭枕上的保時(shí)捷盾徽。同時(shí)，內(nèi)飾中也不乏表明身份的專屬設(shè)計(jì)，如黑色拉絲鋁合金車門檻護(hù)板上的Platinum Edition標(biāo)記。所有Panamera鉑金版車型的儀表板處均標(biāo)配模擬時(shí)鐘。

　　保時(shí)捷Panamera鉑金版基于三個(gè)動(dòng)力版本打造：Panamera，Panamera 4和Panamera 4 E-Hybrid，并涵蓋標(biāo)準(zhǔn)軸距版和行政加長(zhǎng)版。Panamera鉑金版標(biāo)配了諸多高性價(jià)比配置，包括帶保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的空氣懸架，帶自動(dòng)調(diào)光功能的外后視鏡，帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）和矩陣光束的LED大燈，全景式天窗系統(tǒng)，帶倒車攝像頭的停車輔助系統(tǒng)，以及為混動(dòng)車型提供的一個(gè)7.2 kW車載交流充電器。

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷Taycan GTS正式發(fā)布。目前保時(shí)捷Taycan家族有四款車，后驅(qū)的Taycan Base、四驅(qū)的Taycan 4S、基本無(wú)敵的Taycan Turbo、完全無(wú)敵的Taycan Turbo S。在這四款車的中間安放一臺(tái)中堅(jiān)車型，重任當(dāng)然要交給保時(shí)捷家族這些年來(lái)最愛設(shè)定的性價(jià)比之王——GTS。新增的GTS系列中將包含四門轎跑以及Sport Turismo兩種車身風(fēng)格。

　　所以，Taycan GTS就來(lái)了。這是第一臺(tái)WLTP續(xù)航里程超過(guò)500km的Taycan（共計(jì)504km）。

　　GTS 代表 Gran Turismo Sport。自 1963 年保時(shí)捷 904 Carrera GTS 問世以來(lái)，這三個(gè)字母在保時(shí)捷車迷的心目中一直占據(jù)特殊地位。時(shí)至今日，保時(shí)捷的每個(gè)車型系列中都會(huì)擁有以這一傳奇字母組合命名的衍生車型。

　　Taycan GTS可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 440 kW（598 PS）的超增壓功率，從靜止加速至 100 km/h 僅需 3.7 秒。最高車速可達(dá) 250 km/h。

　　包括保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)也專門針對(duì) GTS 進(jìn)行了調(diào)校，可提供更加出色的橫向動(dòng)態(tài)性能。可選裝的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也具有更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)置。改良后的保時(shí)捷電子運(yùn)動(dòng)音效（Porsche Electric Sport Sound）聲浪更加渾厚。

　　外觀方面，例如在前裙板、車外后視鏡鏡座和側(cè)車窗飾件處，采用了大量黑色或深色細(xì)節(jié)，體現(xiàn)出 GTS 的典型特征。內(nèi)飾中大量的黑色Race-Tex面料圍邊和采用黑色陽(yáng)極氧化拉絲的標(biāo)配鋁合金內(nèi)飾組件，淋漓盡致地呈現(xiàn)出車內(nèi)動(dòng)感且優(yōu)雅的氛圍。

　　帶光線控制功能的全景式天窗是 Taycan GTS 的新選配。通過(guò)一個(gè)采用液晶薄膜技術(shù)的電子遮光板，能夠?qū)⑻齑皬耐该髑袚Q至磨砂狀態(tài)，在防止眩目的同時(shí)，不會(huì)使車內(nèi)變暗。

　　整個(gè)天窗被劃分為九個(gè)可單獨(dú)控制的區(qū)域，堪稱行業(yè)首創(chuàng)。除了“Clear”（透明）和“Matt”（磨砂）這兩種設(shè)置外，也可以選擇“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）。這兩種設(shè)置是帶有狹窄區(qū)段和寬大區(qū)段的預(yù)定義圖案。

　　在2021洛杉磯車展上， 保時(shí)捷Taycan Turbo S Cross Turismo實(shí)車亮相。該車是Taycan的旅行版/獵裝版，沿用Taycan/e-Tron GT同款平臺(tái)技術(shù)。

　　新車的外觀采延續(xù)了普通跨界車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)單的一條線條就能勾勒出類似于勒芒賽車的車頭造型，而交叉形狀的矩陣式LED前大燈又能讓人聯(lián)想起保時(shí)捷輝煌的賽車運(yùn)動(dòng)歷史。

　　車尾部分，新車更加直立的車尾并沒有增加車身的空氣阻力，配合保時(shí)捷主動(dòng)式動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)（PAA），新車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.26。此外，新車還配有Taycan Turbo S的專屬徽標(biāo)，足以表明其尊貴的身份。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車與Taycan車型的設(shè)計(jì)基本一致，內(nèi)嵌式的中控屏幕，加上大尺寸的全液晶儀表，營(yíng)造出很強(qiáng)的科技感。

　　動(dòng)力方面，新車可輸出最大功率為460kW（625馬力），峰值扭矩達(dá)到了1050N·m，零百加速僅為2.9秒。續(xù)航方面，新車搭載了容量為93.4kWh的三元鋰電池包，在WLTP工況下可擁有419公里的續(xù)航表現(xiàn)。

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷Cayenne（詢底價(jià)|查參配） Turbo GT實(shí)車亮相。新車此前已公布售價(jià)，售價(jià)為243.80萬(wàn)元。新車相比于保時(shí)捷Cayenne Turbo Coupé 車型，在細(xì)節(jié)方面會(huì)有所改變，并在動(dòng)力上有所升級(jí)。新車搭載4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需3.3秒。

　　外觀方面，新車采用GT 特色的前裙板，并擁有醒目的擾流唇和加大的側(cè)冷卻進(jìn)氣口，以及金屬釹色 22 英寸 GT Design 車輪等設(shè)計(jì)元素。此外，新車還可選裝北極灰色的車漆。

　　新車其他 GT 特色的設(shè)計(jì)包括縱向嵌入車頂擾流板的碳纖維側(cè)板，以及可自主延伸的后擾流唇，該部件較 Cayenne Turbo Coupé 加大了 25 mm，從而可在車輛達(dá)到極速時(shí)增加高達(dá) 40 kg 的下壓力。新車的尾部造型包含一個(gè)搶眼的碳纖維擴(kuò)散器。

　　保時(shí)捷Cayenne Turbo GT標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)帶中央布局的排氣尾管，這也是全新 Cayenne Turbo GT 的專屬設(shè)計(jì)。從車輛的中部開始，這一帶后消音器的排氣系統(tǒng)采用輕量化且尤其耐熱的鈦合金材質(zhì)，并取消了中段消音器達(dá)到減重的目的。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車擁有專屬的四座 Coupe 布局，并在每個(gè)座椅中心采用 GT 特色的打孔設(shè)計(jì)和 Alcantara 面料，并采用金屬釹和北極灰的對(duì)比色，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了新車的運(yùn)動(dòng)屬性。新車還搭載了全新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），不僅全面兼容CarPlay，且已深度整合了Apple Music。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率可達(dá)471kW，峰值扭矩850N·m，車輛百公里加速時(shí)間僅需3.3秒，最高車速達(dá)到300km/h。新車還搭載了品牌引以為傲的所有底盤系統(tǒng)，且動(dòng)力系統(tǒng)和底盤均重新調(diào)校，以實(shí)現(xiàn)更佳的操控和性能。同時(shí)，保時(shí)捷更為新車特別開發(fā)了性能輪胎。此外，新車此前在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下7:38.9的SUV組別圈速紀(jì)錄。

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS迎來(lái)了全球首發(fā)。它在紐北跑圈的成績(jī)，比不帶Weissach Pack 魏斯阿赫套裝和米其林Cup2神胎的918要快，而718 Cayman是保時(shí)捷史上起售價(jià)最低的跑車，918則是最高的那位。其售價(jià)此前也正式公布，價(jià)格為157.8萬(wàn)元。

　　一年前我抽獎(jiǎng)抽中了一個(gè)Cayman GT4的試乘機(jī)會(huì)，全程腦子里面是空洞的。這不像Taycan Turbo S，Taycan加速就像是被追尾一樣突兀，而GT4的加速如此流暢，光是聽引擎聲都足夠亢奮——雖然這聲遠(yuǎn)不如美式平面曲軸V8悅耳。

　　毫無(wú)疑問，Cayman GT4 RS將是982世代Cayman的最終絕唱，畢竟刷圈成績(jī)已有篡位嫌疑，用7:09.300就跑完了全長(zhǎng)20.832km的紐博格林北環(huán)賽道，比沒有RS后綴的GT4要快23.6秒。

　　毫無(wú)疑問，米其林Cup2R神胎跟保時(shí)捷是好基友，刷圈肯定一同去的，而發(fā)動(dòng)機(jī)則來(lái)自911 GT3的那臺(tái)4.0L 水平對(duì)置六缸機(jī)（9A2 EVO），動(dòng)力已從309kW（420PS）/420N·m催谷至368kW（500PS）大關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩從430 Nm增加到了450 Nm，跑圈途中一直在9000rpm左右橫跳，像開SIXT租來(lái)的卡羅拉一樣沒心沒肺。

　　與718 Cayman GT4相比，718 Cayman GT4 RS的最大輸出功率增加了59kW（80PS），后者車重僅為1415kg（比配備PDK的718 Cayman GT4減輕了35 kg），使其重量功率比達(dá)到了2.83 kg/PS。

　　減重是怎么進(jìn)行的呢？通過(guò)在車前蓋和前翼子板等部件中使用碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），采用輕質(zhì)地毯，減少隔音材料用量，帶有織物拉環(huán)的輕質(zhì)門板與儲(chǔ)物箱網(wǎng)，以及配備輕質(zhì)后窗玻璃實(shí)現(xiàn)。此外，新車還標(biāo)配全桶型座椅。

　　外觀設(shè)計(jì)中的獨(dú)特元素包括：全新固定式尾翼以及S型連接件和鋁制尾翼支架。這種尾翼設(shè)計(jì)源自保時(shí)捷911 RSR GT賽車，并在保時(shí)捷量產(chǎn)車型911 GT3中首次采用。

　　結(jié)合比 718 Cayman降低了30 mm的行車高度、前輪拱罩上醒目的通風(fēng)口、經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車底護(hù)板及相連的后擴(kuò)散器、可多次調(diào)節(jié)的前擴(kuò)散器以及帶有環(huán)流側(cè)翼的新型前擾流唇，718 Cayman GT4 RS產(chǎn)生的下壓力比718 Cayman GT4高出約10%。在專用于賽道的“Performance”（高性能）模式中，下壓力增加了60%。

　　718 Cayman GT4 RS最引人注目的特點(diǎn)之一是駕駛者和乘客車窗后的進(jìn)氣口。718 Cayman的這個(gè)位置通常是一個(gè)小的側(cè)車窗。全新進(jìn)氣口改善了進(jìn)氣氣流，同時(shí)在乘員的耳邊制造出令人興奮的進(jìn)氣聲，而后輪前方用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的特色進(jìn)氣口得以保留。

　　718 Cayman GT4 RS從靜止加速到100 km/h僅需3.4秒（配備PDK的718 Cayman GT4為3.9秒），在7檔時(shí)能夠達(dá)到315km/h的最高車速（配備PDK的718 Cayman GT4為302 km/h）。

　　選裝魏斯阿赫組件進(jìn)一步優(yōu)化了718 Cayman GT4 RS的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。前行李廂蓋、進(jìn)氣口、冷卻進(jìn)氣口、空氣箱蓋、外后視鏡上部飾件和尾翼均帶有碳纖維紋路。鈦合金尾管的外觀與保時(shí)捷935的排氣系統(tǒng)相似。安裝在后部的防滾架也以鈦材質(zhì)制成。儀表板上部使用Race-Tex材料裝飾，后窗帶有一個(gè)醒目的“Porsche”標(biāo)志。魏斯阿赫組件還包括20英寸鍛鋁輪轂，可額外付費(fèi)訂購(gòu)鍛鎂輪轂。此外，GT4 RS還可選配魏斯阿赫組件，進(jìn)一步提高其空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　至于價(jià)格嘛，157.8萬(wàn)元的售價(jià)，你可以買一個(gè)Carrera S，當(dāng)然也可以購(gòu)買終極版718。下一代718就要變成電動(dòng)車了，現(xiàn)在買終極版本718，絕對(duì)是保值之王。

　　在2021洛杉磯車展上，日產(chǎn)新款A(yù)RMADA（北美版途樂）正式亮相。新車在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，并且在配置方面也進(jìn)行了一定的調(diào)整。

　　新車在外觀方面進(jìn)行了大幅的調(diào)整，包括全新的進(jìn)氣格柵，以及C字形的日行燈設(shè)計(jì)，搭配更加的硬朗的前包圍，使得前臉更加的富有氣勢(shì)。此外，新車換裝了日產(chǎn)全新的車標(biāo)，看上去精致了不少。

　　車身側(cè)面則基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，依舊能夠體現(xiàn)出硬派車型的風(fēng)格。相比于車輛側(cè)面，車尾則進(jìn)行了比較明顯的改變，貫穿式鍍鉻裝飾條搭配全新的LED光源尾燈組，更具層次感的同時(shí)，也提升了不少的豪華氣息。

　　此外，新車還將繼續(xù)提供Midnight Edition（午夜套裝）可選，采用黑色鍍鉻裝飾原件的設(shè)計(jì)搭配黑色車身和黑色輪轂，呈現(xiàn)出非常霸氣的視覺效果。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車換裝了12.3英寸的懸浮式中控屏，并擁有車載Wi-Fi、地圖導(dǎo)航、CarPlay等功能。配置方面，該車還將提供手機(jī)無(wú)線充電、TYPE-C和USB充電接口、9.2英寸流媒體后視鏡等功能。

　　此外，日產(chǎn)Safety Shield 360安全系統(tǒng)將作為標(biāo)配搭載在整個(gè)車系上，其中擁有ACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警和車道保持等輔助系統(tǒng)。

　　動(dòng)力部分，洗車行將繼續(xù)搭載5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率提升至406馬力，峰值扭矩為560牛·米，與之匹配的是一臺(tái)7速自動(dòng)變速箱，并提供了四驅(qū)系統(tǒng)可選。

　　隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，從而吸引更多的品牌加快中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，包括快速的引進(jìn)全新?lián)Q代車型、增加在華的產(chǎn)品矩陣以及為中國(guó)市場(chǎng)推出的特供車型，就足以看出中國(guó)市場(chǎng)的重要性。但是仍然有大量的車型，由于市場(chǎng)的需求、排放法規(guī)、消費(fèi)觀念等問題，尚未進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓「引進(jìn)必買」的用戶只能不斷的嚷嚷。

　　畢竟廠商也有被騙怕的時(shí)候，那些「引進(jìn)必買」的用戶，最后只能上演「下次一定」的戲碼。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）