動力方面，新車將繼續(xù)搭載6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率420kW（571PS），峰值扭矩850N·m。為實現(xiàn)車內靜謐性的極致精進，全新古思特進氣系統(tǒng)采用更寬大的進氣口，以降低發(fā)動機噪聲。傳動方面，將匹采埃孚提供的8速自動變速箱和全時四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.8秒，最高時速為249km/h。

　　勞斯萊斯汽車工程專家們將全新古思特的底盤懸架系統(tǒng)重新設計，平面懸架系統(tǒng)由此誕生。平面懸架系統(tǒng)因呈水平狀的幾何平面而得名，該系統(tǒng)的研發(fā)及測試周期歷經(jīng)十載，最終成就了全新古思特的陸地飛行感?！?nbsp;

　　平面懸架系統(tǒng)由三個不同部分構成。第一個構成部分是上叉臂減震器單元，其安裝在前懸架總成上方，采用先進物理工程技術和精密的動態(tài)掃描技術，為全新古思特帶來更穩(wěn)定輕巧的駕乘體驗。第二個構成部分是駕駛監(jiān)測輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過攝像頭監(jiān)測行駛前方的道路信息，進而針對前方路面上可能出現(xiàn)的變化，對車輛的懸架系統(tǒng)進行相應備置。第三項技術是衛(wèi)星輔助變速器，同樣旨在讓全新古思特能夠預判行駛前方可能出現(xiàn)的復雜路面。

　　全新古思特的上橫臂避震器技術歷經(jīng)五年路試與臺試而成。使得無級電控減震器和自適應高容積空氣減震支柱組件得以進一步優(yōu)化。五連桿后懸掛配有全輪轉向系統(tǒng)及自適應空氣懸架。全新古思特前后懸掛的運轉均由勞斯萊斯底盤系統(tǒng)軟件精準把控。該底盤系統(tǒng)軟件將全輪轉向系統(tǒng)、全時四輪驅動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定性控制和自動干燥制動系統(tǒng)等底盤技術統(tǒng)一管理，確保車輛在路面狀況或抓地力水平發(fā)生變化的情況下保持穩(wěn)定如一

　　全新古思特的底盤系統(tǒng)軟件通過對車輛信息系統(tǒng)的管理，確保全新古思特可主動適應路況變化。該軟件系統(tǒng)包含兩項關鍵技術：第一項技術是勞斯萊斯駕駛監(jiān)測輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)由安裝在擋風玻璃上的立體圖像捕捉系統(tǒng)組成，可監(jiān)測行駛前方路面情況。即使是在100公里/小時的高速行駛狀態(tài)下也能主動調整懸架。第二項技術則是勞斯萊斯衛(wèi)星輔助變速器系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)GPS數(shù)據(jù)預判前方將會出現(xiàn)的轉彎路段，并為此預選最佳的變速檔位。先進的信息系統(tǒng)，給與乘客前所未有的舒適體驗，實現(xiàn)靈敏的車輛控制。

　　全新古思特源于勞斯萊斯專屬的鋁制車身架構，源于該架構的車型有全新的幻影以及庫里南。該車身架構具有靈活性高、擴展性強等特性。

　　勞斯萊斯鋁制車身空間架構有四個定點支撐對應車身四角。鋁制隔板、車底板、橫梁和門檻板位置均可調整，進而實現(xiàn)駕駛體驗與乘坐感受的完美平衡。兩組懸架總成均置于車輛前部，而6.75升V12發(fā)動機置于前軸后方，全新古思特得以實現(xiàn)50比50的最優(yōu)重量分配。

　　長達十年的產(chǎn)品周期是其他品牌車型無法比擬的，勞斯萊斯就是擁有這樣的魅力——即便以現(xiàn)在的眼光去看上代車型也不會顯得過時。接下來的十年全新古思特將如何面對時間的洗禮？我想它已給出最佳的答案。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）